威姿在很多人的心目中是一輛經(jīng)濟(jì)型的小車，但其實(shí)威姿經(jīng)過(guò)改裝后是可以用作比賽用途。因?yàn)?/P>
威姿擁有軸距短、車身輕、在同級(jí)車型中馬力較大等優(yōu)點(diǎn)。
這臺(tái)車身貼了TRD樣式貼紙的威姿其實(shí)是經(jīng)過(guò)多項(xiàng)改裝的“俊馬”。在街上光是沖外表看上去
，回頭率肯定是百分之百，四只15寸日本的輪圈配搭上DUNLOP DZ101的胎，在玩中的表現(xiàn)已經(jīng)增加
了不少，再加上懸掛方面車主精心挑選了擁有七段軟硬調(diào)較日本牌子TOKICO的避震芯配搭TRD的彈
簧，這樣的配搭可以讓車子在街上走的時(shí)候不會(huì)太硬而感到不舒適，在高速過(guò)彎也不會(huì)太軟。
在剎車方面車主沒有換多活塞的分泵，只換了日本BENDIX的0—550度的高溫剎車皮，車主形
容這套剎車皮已經(jīng)足夠應(yīng)付日常在街上行駛。排氣管用了N組的鈦合金尾段，這條鈦合金尾段可以
使車子在3500轉(zhuǎn)后有足夠的排氣輸出，而且聲音有點(diǎn)像日本一些大馬力改裝車的聲音，但是要犧牲
一點(diǎn)頭段的力度。
打開只有6斤的碳纖維引擎蓋會(huì)發(fā)現(xiàn)四條紅色的TRD分火線，這套TRD的分火線配搭DANSO 6度
的火嘴使車子在高轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)揮更順暢。CUSCO的機(jī)油透氣壺能夠?qū)④囎釉诟咿D(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)機(jī)油和原
來(lái)的機(jī)油隔離，可以更好地保護(hù)引擎。進(jìn)氣方面用了英國(guó)SAP的高流量風(fēng)隔，使車子在高轉(zhuǎn)時(shí)有足
夠的進(jìn)風(fēng)量和有效地將灰塵阻隔。其實(shí)最大的改裝是車主已經(jīng)把原裝的1300CC的8A引擎換成1600CC
的4A-FE引擎，這樣扭力已經(jīng)大大增加了，再加上FALCON的頂BAR和六件一套的底架使車子在高速過(guò)
彎的時(shí)候有非常好的表現(xiàn)。
走進(jìn)車內(nèi)會(huì)看見駕駛位換了一張比賽用的賽車桶凳。在A柱安裝了一個(gè)水溫表和一個(gè)油溫表。
原來(lái)的波棍頭換成了TRD的真皮波棍頭，這樣可以防止滑手。
