在汽車音響領域，人們一直在追求這樣一種效果：坐在汽車里就如同坐在舞臺前，所有的聲音都是從前擋風玻璃處發(fā)出來的，閉上眼睛，就如同感受到身處演唱會現(xiàn)場，每種樂器的音響都可以達到最佳的重播效果。這就是我們通常所說的專業(yè)級的Hi-Fi(High Fidelity高保真)效果。
達到理想的Hi-Fi效果，關鍵是做到聲源同步和各頻段信號的放大比例相同。這時家用音響來說并不是件難事。因為家用音響的高中低頻單元都放在同一個固定的箱體里，而且所有的音樂信號都經(jīng)過同一臺功放加以放大，放大比例一致也就比較容易達到一個優(yōu)良的音色平衡度。但汽車音響不同，由于安裝位置的局限，超低音單元通常只能安裝在后面行李箱、中低音單元一般只能安裝在車門的下前方，高音單元則一般安裝在A柱附近。這樣出來的效果很可能只聽到前面的高音與從后面?zhèn)鱽淼牡鸵�，而中音部分則顯得較弱。引外出于不同單元的放大及功率要求不同，汽車音響一般只能采取多臺功放驅(qū)動揚聲器的方式(許多設計低頻部分就需由多臺功放放大)，因此音色平衡度方面很難達到一個理想的水平。
解決這些難題涉及的因素很多，揚聲器的選擇與設計是其中的關鍵之一。
設計安裝直接影響Hi-Fi效果
對從專業(yè)角度講，具有優(yōu)秀音色平衡的Hi-Fi效果可通過前置聲場效果(聲響效果感覺前置)、聲場定位(不同音源在聲場中定位準確)、空間感(低音的回響效果對音響效果的空間感受)、重播效果(聲音還原保真效果)、聲像效果(音質(zhì)、音色及畫面質(zhì)量效果)等方面分別考核。
良好的聲場定位(STAGING)主要取決于設置在駕駛室前排的高音單元和設置在駕駛室左右的中音單元。因為人的聽覺系統(tǒng)主要是靠中音頻率部分的聲波到達左右耳朵的先后來進行聲源定位的。安裝在A柱附近的高音揚聲器與安裝在車門下前方的中音揚聲器只有達到協(xié)調(diào)的頻繁匹配才能形成協(xié)調(diào)的聲源一致感。同時考慮到聽眾的位置，左右中音揚聲器的放聲角度還要根據(jù)不同情況反復計算，準確調(diào)校，只有這樣才能使汽車音響要達到良好的聲場定位。
要達到良好的前置聲場效果(包括低音也是從前面?zhèn)鬟^來的)主要取決于中低音單元揚聲器的配合。人類的聽覺習慣十分微妙，它主要通過中高音頻率對聲源定位，只要中高音頻率與低音頻率相協(xié)調(diào)，即使低音來自你的身后，因為通過中高音頻率已認定音源為前面，人類聽到的低音依舊認為是發(fā)至前面。同時研究表明，中音單元(一般揚聲器的口徑是5.25″和6.5″)的下限頻率越低，對營造這種前置聲場就越有幫助。所以選擇超低音單元揚聲器時，一般要根據(jù)前揚聲器)的口徑尺寸來配合選擇的。如中低音單元是5.25″口徑的，宜選擇8″或10″的單元作超低音揚聲器，如果是6.5″的中低音，可選取15″以下的單元作超低音揚聲器。
空間感(AMB)對于重播效果的好壞的影響，很大程度上取決于超低音的表現(xiàn)。從聲學角度講，音樂實質(zhì)上是揚聲器紙盆振動推動空氣運動，進而被人耳接受的過程。由于每一種揚聲器自身結(jié)構及參數(shù)的不同，推動空氣的壓力及產(chǎn)生的波長都不同，在不同車廂內(nèi)的反射效果自然更為復雜。所以汽車音響能否達到理想狀態(tài)下的重播效果，既取決于揚聲器本身的性能(是否有足夠的深度和廣度)，也取決于不同車型對揚聲器重播效果的影響。根據(jù)發(fā)聲方式的不同，現(xiàn)時的超低音揚聲器有很多種類型，如密封式、反射式、帶通式等，帶行李箱的小轎車宜選用密封式和反射式揚聲器，而帶通式低音揚聲器應用在面包車、吉普車里則往往有很好的效果。
揚聲器品質(zhì)是實現(xiàn)Hi-Fi效果的根本保證
揚聲器的品質(zhì)是實現(xiàn)Hi-Fi效果的根本保證，這首先表現(xiàn)在高音揚聲器上。由于高音聲波對揚聲器振膜沖擊較大，為了實現(xiàn)準確不失真的高音效果，就要求揚聲器振膜質(zhì)量較高。此外出于聲場定位要求，可選擇回響方向也是車用高音揚聲器的要求。為此汽車高音揚聲器多采用釹鐵硼半球型絲高音揚聲器。其釹鐵硼磁體體積小而磁力強大，音膜使用純絲質(zhì)軟性振膜，這種高音揚聲器聲音自然而豐滿，高音清晰可辨。也有采用純碳圓頂式高音喇叭、圓頂式涂苯乙烯橡膠的聚脂高音喇叭，但其音質(zhì)表現(xiàn)略有不足。高音揚聲器多安裝在汽車儀表板兩側(cè)和兩側(cè)門上方，通過特別旋轉(zhuǎn)支座選擇回響方向。
汽車中低音揚聲器不僅擔負聲場定位的重要作用，音樂的主要表現(xiàn)也集中于中音單元。可以說中音單元的表現(xiàn)效果是汽車音響的靈魂所在。從音樂欣賞與技術性能角度講，中音揚聲器特別要求靈敏性、專業(yè)Hi-Fi標準要求阻抗為2歐姆時，音響在20HZ到20KHZ間低度失真THD值不應多于0.1%，以期準確表現(xiàn)音樂細節(jié)。此外大音量時的大功率表現(xiàn)、長時間工作的耐熱性與抗疲勞性也是中音揚聲器的重要考核指標。為此汽車中低音揚聲器音盆材料多用聚丙烯，這是因為由丙烯聚成的高強度熱塑性樹脂聚丙烯不僅具有優(yōu)秀的抗?jié)裥浴⒛腿苄�，而且耐熱性能極為卓越。聚丙烯十分強韌，既受得了功率猝發(fā)，也經(jīng)得起大音量通過，同時具有高靈敏性，能由適當?shù)淖枘嵝�，展現(xiàn)出清晰而精細的音樂神韻。汽車中低音揚聲器多使用碳鐵摻合聚丙烯盆膜。音圈使用的聚酰亞銨耐熱性良好，也是大功率揚聲器音圈筒管的材料。盆邊則使用天然橡膠的皮邊以防止畸形和疲勞。
汽車音響的大敵是發(fā)動機音、行駛振顫音與風聲，這部分聲音主要集中于低音部分，克服這些噪音以及汽車內(nèi)部結(jié)構條件致使的低音效果削弱問題，是汽車低音揚聲器的首要任務。此外表現(xiàn)出渾厚深度的音響效果更是眾多汽車音響發(fā)燒友的要求所在。這就是說，要想保持整個音樂的音調(diào)平衡，聽起來富有深度、廣度，就要適當提高低音單元的放大比例。此外要想保證音樂的清晰純凈，就要提高揚聲器的大功率下性能表現(xiàn)。為此汽車超低音喇叭一般采用強度高的精銅和鋁質(zhì)盆架使之具有整體穩(wěn)定性：鍍金端子具有優(yōu)質(zhì)的導電性能并可防止氧化腐蝕：特殊的防彈強化鼓膜為渾厚的音樂提供震憾之源，環(huán)氧樹脂涂覆紙盆及大型鍶合金磁體也都能有效提高整體性能。對于低音的屏蔽要求，汽車低音揚聲器一般采用箱式或筒式，也有利用汽車整個行李箱為屏蔽.
良好匹配也相當重要
實現(xiàn)理想的Hi-Fi效果與主機、功效和揚聲器之間的系統(tǒng)匹配也有切實關系，這主要取決于揚聲器的頻率表現(xiàn)范圍與分頻效果的契合，這也正是安裝汽車音響多采用同一企業(yè)產(chǎn)品的原因之一。但許多汽車音響高手還是喜歡擇選不同企業(yè)各自優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品匹配安裝，當然這需要對這些產(chǎn)品的深入了解和對汽車音響的深知三味，這大概也是汽車音響發(fā)燒的樂趣之一。
無論是成為一個專業(yè)水準的發(fā)燒友，還是擁有一套專業(yè)級的汽車音響都不是一天之內(nèi)可以達到的。但同欣賞音樂一樣，我們還是有理由先從揚聲器開始，畢竟它是離我們最近的音樂之源。
