汽車音響國(guó)產(chǎn)品牌何時(shí)“雄起” 正當(dāng)國(guó)內(nèi)廠家喧囂于家用音響市場(chǎng)的時(shí)候，中國(guó)迅速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)拉動(dòng)了與之配套的汽車音響的興起。有專家估計(jì)，2005年我國(guó)轎車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，龐大的汽車市場(chǎng)為音響廠家提供了無限商機(jī)。
但令人遺憾的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)所孕育的音響產(chǎn)品商機(jī)尚未引起中國(guó)音響廠家的關(guān)注，反例是索尼、松下、阿爾派、先鋒、三洋、JVC等日本汽車音響廠家表現(xiàn)積極。
在中國(guó)6000多億元的汽車音響市場(chǎng)面前，中國(guó)音響廠家難道又一次扮演著臨淵羨魚的角色嗎？國(guó)外著名廠家移師中國(guó) 面對(duì)中國(guó)巨大的汽車音響市場(chǎng)，索尼、松下、阿爾派等國(guó)外著名汽車音響廠家早已在中國(guó)捷足先登。據(jù)專家介紹，目前在中國(guó)銷售的汽車原裝音響以及汽車發(fā)燒友自己選配的音響大都是索尼、JVC、健伍、飛利浦、愛華、歌樂等日歐品牌。松下、阿爾派、索尼等世界著名的汽車音響企業(yè)之所以選擇在中國(guó)投資設(shè)廠，其中一個(gè)關(guān)鍵的因素是世界音響生產(chǎn)基地正在慢慢向中國(guó)轉(zhuǎn)移。一方面是中國(guó)擁有巨大的汽車音響市場(chǎng)，另一方面是中國(guó)初具規(guī)模的音響生產(chǎn)制造能力。日歐企業(yè)選擇中國(guó)作為他們的基地，實(shí)際上是出于立足中國(guó)而面向世界的考慮。
據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)發(fā)展汽車音響比較理想的地區(qū)當(dāng)屬珠江三角洲，特別是東莞和惠州地區(qū)，這里的電子工業(yè)配套體系完善，曾是VCD、DVD生產(chǎn)的主要基地。因此吸引了包括索尼、JVC、健伍國(guó)外汽車音響企業(yè)紛紛在這一地區(qū)組建合資企業(yè)或進(jìn)行OEM生產(chǎn)。不過，諸如松下等企業(yè)更加看好環(huán)渤海灣地區(qū)的投資環(huán)境。據(jù)了解，日前松下將斥資500萬美元，在天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)設(shè)立獨(dú)資的松下汽車音響、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)研究開發(fā)基地。這也是松下繼大連后，在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立的第二個(gè)汽車音響、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的研究開發(fā)基地。國(guó)內(nèi)企業(yè)不應(yīng)甘為代工 但是，在汽車音響領(lǐng)域與杜比合作的國(guó)內(nèi)品牌卻寥寥無幾。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，具有環(huán)繞聲功能的高檔汽車音響領(lǐng)域幾乎沒有國(guó)產(chǎn)品牌的影子，即使為數(shù)不多的汽車音響企業(yè)也都是在為阿爾派、歌樂、富士通、先鋒、三洋等國(guó)外品牌做貼牌。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王俠認(rèn)為，目前，中國(guó)汽車音響企業(yè)無論在銷售或制造方面，都暫時(shí)無法與國(guó)際品牌相抗衡。國(guó)產(chǎn)汽車音響品牌的市場(chǎng)定位不明確與品牌優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)也是其致命弱點(diǎn)。其實(shí)，汽車音響的弱勢(shì)地位與中國(guó)整個(gè)音響市場(chǎng)相對(duì)混亂也不無關(guān)系。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)近300多家音響企業(yè)真正形成品牌優(yōu)勢(shì)的寥若晨星，更不用說專門做汽車音響的企業(yè)了。再之，國(guó)產(chǎn)品牌不掌握汽車音響的核心技術(shù)，在與國(guó)外企業(yè)抗衡時(shí)必然處于劣勢(shì)地位。
隨著市場(chǎng)的日漸成熟、汽車音響目標(biāo)消費(fèi)群體的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)中國(guó)未來的汽車音響消費(fèi)市場(chǎng)將是一個(gè)中端市場(chǎng)較大，低端和高端市場(chǎng)相對(duì)較小的“橄欖型”市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)汽車音響的出路首先是要有較多的企業(yè)進(jìn)入汽車音響領(lǐng)域，其次是在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上嘗試打出自己的品牌。即使國(guó)產(chǎn)品牌在高端領(lǐng)域暫時(shí)不能與國(guó)外企業(yè)比肩，但在汽車音響的中低端市場(chǎng)占據(jù)一席之起還是有可能的。汽車音響國(guó)產(chǎn)品牌何時(shí)“雄起” 正當(dāng)國(guó)內(nèi)廠家喧囂于家用音響市場(chǎng)的時(shí)候，中國(guó)迅速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)拉動(dòng)了與之配套的汽車音響的興起。有專家估計(jì)，2005年我國(guó)轎車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，龐大的汽車市場(chǎng)為音響廠家提供了無限商機(jī)。
但令人遺憾的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)所孕育的音響產(chǎn)品商機(jī)尚未引起中國(guó)音響廠家的關(guān)注，反例是索尼、松下、阿爾派、先鋒、三洋、JVC等日本汽車音響廠家表現(xiàn)積極。
在中國(guó)6000多億元的汽車音響市場(chǎng)面前，中國(guó)音響廠家難道又一次扮演著臨淵羨魚的角色嗎？國(guó)外著名廠家移師中國(guó) 面對(duì)中國(guó)巨大的汽車音響市場(chǎng)，索尼、松下、阿爾派等國(guó)外著名汽車音響廠家早已在中國(guó)捷足先登。據(jù)專家介紹，目前在中國(guó)銷售的汽車原裝音響以及汽車發(fā)燒友自己選配的音響大都是索尼、JVC、健伍、飛利浦、愛華、歌樂等日歐品牌。松下、阿爾派、索尼等世界著名的汽車音響企業(yè)之所以選擇在中國(guó)投資設(shè)廠，其中一個(gè)關(guān)鍵的因素是世界音響生產(chǎn)基地正在慢慢向中國(guó)轉(zhuǎn)移。一方面是中國(guó)擁有巨大的汽車音響市場(chǎng)，另一方面是中國(guó)初具規(guī)模的音響生產(chǎn)制造能力。日歐企業(yè)選擇中國(guó)作為他們的基地，實(shí)際上是出于立足中國(guó)而面向世界的考慮。
據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)發(fā)展汽車音響比較理想的地區(qū)當(dāng)屬珠江三角洲，特別是東莞和惠州地區(qū)，這里的電子工業(yè)配套體系完善，曾是VCD、DVD生產(chǎn)的主要基地。因此吸引了包括索尼、JVC、健伍國(guó)外汽車音響企業(yè)紛紛在這一地區(qū)組建合資企業(yè)或進(jìn)行OEM生產(chǎn)。不過，諸如松下等企業(yè)更加看好環(huán)渤海灣地區(qū)的投資環(huán)境。據(jù)了解，日前松下將斥資500萬美元，在天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)設(shè)立獨(dú)資的松下汽車音響、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)研究開發(fā)基地。這也是松下繼大連后，在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立的第二個(gè)汽車音響、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的研究開發(fā)基地。國(guó)內(nèi)企業(yè)不應(yīng)甘為代工 但是，在汽車音響領(lǐng)域與杜比合作的國(guó)內(nèi)品牌卻寥寥無幾。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，具有環(huán)繞聲功能的高檔汽車音響領(lǐng)域幾乎沒有國(guó)產(chǎn)品牌的影子，即使為數(shù)不多的汽車音響企業(yè)也都是在為阿爾派、歌樂、富士通、先鋒、三洋等國(guó)外品牌做貼牌。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王俠認(rèn)為，目前，中國(guó)汽車音響企業(yè)無論在銷售或制造方面，都暫時(shí)無法與國(guó)際品牌相抗衡。國(guó)產(chǎn)汽車音響品牌的市場(chǎng)定位不明確與品牌優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)也是其致命弱點(diǎn)。其實(shí)，汽車音響的弱勢(shì)地位與中國(guó)整個(gè)音響市場(chǎng)相對(duì)混亂也不無關(guān)系。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)近300多家音響企業(yè)真正形成品牌優(yōu)勢(shì)的寥若晨星，更不用說專門做汽車音響的企業(yè)了。再之，國(guó)產(chǎn)品牌不掌握汽車音響的核心技術(shù)，在與國(guó)外企業(yè)抗衡時(shí)必然處于劣勢(shì)地位。
隨著市場(chǎng)的日漸成熟、汽車音響目標(biāo)消費(fèi)群體的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)中國(guó)未來的汽車音響消費(fèi)市場(chǎng)將是一個(gè)中端市場(chǎng)較大，低端和高端市場(chǎng)相對(duì)較小的“橄欖型”市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)汽車音響的出路首先是要有較多的企業(yè)進(jìn)入汽車音響領(lǐng)域，其次是在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上嘗試打出自己的品牌。即使國(guó)產(chǎn)品牌在高端領(lǐng)域暫時(shí)不能與國(guó)外企業(yè)比肩，但在汽車音響的中低端市場(chǎng)占據(jù)一席之起還是有可能的。
