全球車(chē)用電子廠商盤(pán)踞產(chǎn)業(yè)龍頭角色
中國(guó)大陸主要車(chē)用電子業(yè)者多達(dá)千家，全球車(chē)用電子廠商挾帶與全球車(chē)廠合作關(guān)系，快速進(jìn)入市場(chǎng)成立據(jù)點(diǎn)，而本土企業(yè)規(guī)模多半偏小型，在缺乏品牌知名度與先進(jìn)技術(shù)支持下，形成多家盤(pán)據(jù)，競(jìng)爭(zhēng)激烈態(tài)勢(shì)。
2005年CCWResearch調(diào)查中國(guó)大陸前十大廠商中，九家為全球車(chē)用電子廠商，前五名依次是RobertBosch、Delphi、Visteon、ContinentalAG及HyundaiMOBIS，第七至第十則為Motolora、Denson、SiemensVDO及Valeo，九家廠商市場(chǎng)占有率高達(dá)65％。排名第六且唯一的中國(guó)大陸本土廠商航盛電子，市占率為5.3％，主要從事汽車(chē)音響生產(chǎn)與品牌經(jīng)營(yíng)，并為中國(guó)大陸最大的汽車(chē)音響廠商。
盤(pán)踞中國(guó)大陸主要國(guó)際車(chē)用電子廠商，歐美業(yè)者較早且較多，其次為日本及韓國(guó)。其多為車(chē)用零組件廠商背景，且進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期，基于相關(guān)政策約束、市場(chǎng)不熟稔等考量，故采取與當(dāng)?shù)貥I(yè)者合資經(jīng)營(yíng)為主。隨著加入WTO之后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策逐漸開(kāi)放，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)愈顯透明，國(guó)際大廠基于極大化自身利潤(rùn)，轉(zhuǎn)以收購(gòu)或增加持股等方式，開(kāi)始滲透既有合資關(guān)系。而當(dāng)?shù)貥I(yè)者為有效連結(jié)歐美整車(chē)廠關(guān)系、技術(shù)提升等考量，反而，不得不強(qiáng)化與國(guó)際零組件業(yè)者合作以進(jìn)入市場(chǎng)。
國(guó)際車(chē)用電子主要廠商布局中國(guó)，歐美廠商如Bosch、Delphi與Visteon，主要以長(zhǎng)江三角洲區(qū)域?yàn)橹�，至于韓日則較集中于環(huán)渤海地區(qū)、珠江三角地區(qū)。以產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈來(lái)說(shuō)，目前仍定義中國(guó)為生產(chǎn)基地，并以滿足當(dāng)?shù)匦枨鬄橹�，但隨著當(dāng)?shù)亓憬M件生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)逐漸成形，出口規(guī)模將具擴(kuò)大潛力。
近來(lái)，國(guó)際大廠的布局除做為生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)外，亦有將研發(fā)中心轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。基于中國(guó)大陸市場(chǎng)之高成長(zhǎng)潛力，加上大廠近來(lái)廣受財(cái)務(wù)壓力，為追求接近市場(chǎng)，承接當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)人才、低廉薪資成本等優(yōu)勢(shì)，從生產(chǎn)延伸至科技研發(fā)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，將愈趨積極。
非汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)本土廠商主要著力之處
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需求息息相關(guān)，EMS廠商最多，ABS次之，GPS則最少。中國(guó)本土廠商亦多從事EMS領(lǐng)域，但此市場(chǎng)主要卻由國(guó)際大廠占據(jù)。當(dāng)涉及汽車(chē)核心技術(shù)，如控制、安全等議題，本土廠商技術(shù)能力與國(guó)際大廠仍有相當(dāng)差距，且合作關(guān)系也非不如國(guó)際大廠間長(zhǎng)期合作來(lái)得緊密，故汽車(chē)核心技術(shù)相關(guān)議題，國(guó)際大廠具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
但在非涉及汽車(chē)核心技術(shù)、技術(shù)門(mén)檻較低的產(chǎn)品類(lèi)型，如汽車(chē)音響、防盜器、中控鎖等，本土業(yè)者就具有嶄露頭角的機(jī)會(huì)。其中，21.4%從事汽車(chē)音響，主要以代理或OEM方式進(jìn)入市場(chǎng)，部分廠商則朝自主研發(fā)、品牌方式邁進(jìn)。
本土主要業(yè)者產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：家電IT廠商與純粹車(chē)用電子廠商
中國(guó)大陸車(chē)用電子廠商可分為兩大類(lèi)，一類(lèi)為家電IT大廠，初期以投入整車(chē)制造業(yè)為主，但多半表現(xiàn)不佳，故紛紛轉(zhuǎn)向風(fēng)險(xiǎn)較小的車(chē)用電子市場(chǎng)；另一類(lèi)為純粹車(chē)用電子廠商，則主要投入非汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域。
中國(guó)本土主要業(yè)者經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域與動(dòng)向，如表一所示。家電IT業(yè)者投入，如康佳、創(chuàng)維、TCL與四川長(zhǎng)虹電器，從事車(chē)用影音娛樂(lè)為主，以車(chē)用液晶電視為起點(diǎn)，發(fā)展至前端相關(guān)車(chē)用電子產(chǎn)品如車(chē)用音響、車(chē)用電視、車(chē)用DVD等。純粹車(chē)用電子業(yè)者，如深圳航盛電子、北京合眾思?jí)�、上�？普殡娮优c上海東方久樂(lè)，此類(lèi)業(yè)者發(fā)展較為廣泛，包括車(chē)用影音娛樂(lè)、車(chē)用GPS或車(chē)用安全。
相較于其它國(guó)家車(chē)用GPS發(fā)展，中國(guó)發(fā)展則較為緩慢，這與圖資不完整、消費(fèi)者認(rèn)知及價(jià)格因素有關(guān)，中國(guó)地圖信息異動(dòng)性高、圖資信息官方控制嚴(yán)格，影響電子地圖內(nèi)容形成，也影響導(dǎo)航精準(zhǔn)度。另外，消費(fèi)者目前并非視其為必需品、價(jià)格又偏高，皆影響發(fā)展進(jìn)度。而目前大陸當(dāng)?shù)匕l(fā)展車(chē)用GPS，合眾思?jí)褳橐痪C合GPS業(yè)者，扮演代理商并往OBM發(fā)展，另外，配合中國(guó)對(duì)于智能運(yùn)輸系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystems，ITS）政策推廣，科臻電子則以發(fā)展ITS解決方案方式切入市場(chǎng)。
