干擾一：車體結(jié)構(gòu)不同
澳達(dá)行的技術(shù)部副經(jīng)理趙寧，本期受邀坐鎮(zhèn)《愛車堂》，從德日美系轎車不同的特性出發(fā)，對(duì)汽車音響的的選擇安裝進(jìn)行了大致歸納。
據(jù)趙寧介紹，汽車不同的結(jié)構(gòu)(即板金)對(duì)車載音響的低頻部分影響尤其明顯。一般一輛車的板金在行駛過程中和音響低頻重播時(shí)，如果板金偏薄的話，則產(chǎn)生共振發(fā)出低頻噪音，對(duì)音樂的低頻部分掩蓋得會(huì)較多，影響到汽車音響的立體效果。日系車由于普遍板金較薄，就一定要在安裝音響時(shí)做好“隔音制震”工作，工作的重點(diǎn)在汽車的門板處。據(jù)估算，一般如果投資2萬~3萬元人民幣安裝日系血統(tǒng)轎車車內(nèi)音響的話，那么大致需要花上2000元做“隔音制震”工作。
假如是一輛歐洲血統(tǒng)轎車的話，由于歐系車的板金較厚，車門的密封性也較好，這種厚重的車身和車門還可額外起到音箱的作用，因此只需要在車門板原有的喇叭磁塊做一小塊“隔音制震”，就已經(jīng)能夠取得十分理想的效果。
小貼士
據(jù)趙寧介紹，目前音響市場(chǎng)上有兩種門板施工工藝，一種是“粘貼式”隔音膠，以美國(guó)“大能”牌為代表，優(yōu)點(diǎn)是施工速度快捷。不足之處是這種方式在門板曲折結(jié)構(gòu)處的施工較困難，且時(shí)間長(zhǎng)久之后難免會(huì)有脫落的情況。另一種則是“涂抹式”材料，以德國(guó)“喜力士”牌為代表，優(yōu)點(diǎn)是能在門板的任何形狀處涂抹成隔音膜層，且不會(huì)脫落。
干擾二：原車?yán)任恢?
除了車體結(jié)構(gòu)的差異之外，不同出身的轎車其車內(nèi)原有喇叭的安裝設(shè)置習(xí)慣也是不同的。
據(jù)趙寧介紹，一般原車配置的后門喇叭多集中在車后門和車后排座椅后枕處。其中日系車和美系車的后喇叭一般設(shè)置在后枕部位，而歐系車一般習(xí)慣設(shè)置在后門處。假如車主安裝的是AV影院音響系統(tǒng)(含杜比、OTS)，則日系和美系車的后枕式喇叭可起到巧妙的后環(huán)繞聲作用。但是，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前安裝這類AV影院系統(tǒng)音響的還比較少。
小貼士
如果只是購(gòu)買安裝普通的立體聲音響系統(tǒng)，車主們最好將愛車的后門喇叭安置在車后門處。而如果安裝AV系統(tǒng)的話，為追求環(huán)繞效果則可以仿效日系和美系車，則可在后枕部位加裝喇叭。
至于汽車的前門喇叭，則應(yīng)該以中音喇叭安裝在前門板處，高音安裝在儀表臺(tái)或A柱時(shí)音效最好。
干擾三：發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音
除開車身厚度、原車?yán)葘?duì)加裝的汽車音響效果所產(chǎn)生的影響外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工態(tài)和工作時(shí)產(chǎn)生的噪音特點(diǎn)對(duì)愛車的音響效果也有較大的干擾。
據(jù)趙寧介紹，由于車身結(jié)構(gòu)以及材料的原因，日系車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音一般比較容易傳入乘員艙，影響到車內(nèi)音響的效果；歐洲車在這方面的效果要好一點(diǎn)，而美系車在這一塊的普遍成績(jī)表現(xiàn)最好。
小貼士
趙寧建議車主們，在加裝改裝車內(nèi)音響時(shí)，一定要注意在發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位加裝隔音棉，以起到隔音、吸音作用，凈化乘員享受汽車音響的環(huán)境。
干擾四：汽車電子系統(tǒng)
現(xiàn)代汽車高度自動(dòng)化，因此車體內(nèi)的各類電路系統(tǒng)密布，這些電子系統(tǒng)在給廣大車主帶來極大的駕乘樂趣的同時(shí)，卻也在一定程度上干擾人們享受車內(nèi)音響。
據(jù)趙寧歸納介紹，一般日系車的車內(nèi)電路對(duì)音響的干擾會(huì)小一點(diǎn)，這是因?yàn)槿障弟嚨能囕d電腦系統(tǒng)往往使用得不如歐系和美系車多的緣故，而歐系美系車一般使用車載電腦頻率較高，因此比較容易出現(xiàn)干擾音響系統(tǒng)的電子噪音。小貼士
小貼士
趙寧建議廣大車主，在改裝加裝汽車音響時(shí)應(yīng)當(dāng)叮囑改裝店注意解決此類干擾噪音，同時(shí)應(yīng)當(dāng)注意在加裝改裝音響的同時(shí)，加裝車內(nèi)降噪電容。比如，目前市面上出售的德國(guó)造“HELIX”DP33型電容裝置就可有效地消除車內(nèi)電路的交流干擾噪音。
