從臺(tái)灣市場(chǎng)的銷售、大陸的生產(chǎn)與行銷布局、到零組件業(yè)海外訂單的成長(zhǎng)，臺(tái)灣本土汽車業(yè)這幾年的發(fā)展可說頗有佳績(jī)，在媒體上與股市里也吸引不少注意力，但畢竟汽車業(yè)在臺(tái)灣已是發(fā)展幾10年的成熟工業(yè)，與電子業(yè)相較仍是處于“非主流”的一端，但汽車業(yè)的發(fā)展在海峽對(duì)岸則是迥然不同的景象，這也牽動(dòng)到臺(tái)灣電子業(yè)布局車用電子市場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)。
大陸汽車產(chǎn)業(yè)究竟熱到什么地步？一個(gè)典型的例子是連續(xù)4年大陸國產(chǎn)手機(jī)品牌第一名的波導(dǎo)竟然也要進(jìn)軍汽車業(yè)，這或許與普天集團(tuán)入主波導(dǎo)大股東寧波電子后，間接產(chǎn)生與波導(dǎo)核心經(jīng)營團(tuán)隊(duì)在經(jīng)營權(quán)上的微妙關(guān)系有關(guān)，但從第三方的觀點(diǎn)來看，當(dāng)初波導(dǎo)從傳呼機(jī)轉(zhuǎn)型至手機(jī)有其脈絡(luò)可循，但從手機(jī)跨到完全不相關(guān)的汽車，這步子倒也跨的太大了些！
不過，當(dāng)筆者赴北京出差時(shí)，將波導(dǎo)副總隋波轉(zhuǎn)去開創(chuàng)汽車事業(yè)一事，就教于80年代末期由美赴大陸投身移動(dòng)通訊迄今的臺(tái)灣前輩時(shí)，他說，若他現(xiàn)在要轉(zhuǎn)換跑道的話，也會(huì)投身汽車業(yè)。這才讓筆者猛然警覺犯了從“局外人”的觀點(diǎn)來看這件檔子事的謬誤。
事實(shí)上，以筆者在北京所見，諸如《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)》與〈經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)〉等幾個(gè)大陸最好的財(cái)經(jīng)媒體，均已紛紛成立汽車專版深入報(bào)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)展的相關(guān)新聞，而〈北京青年報(bào)〉與〈新京報(bào)〉等大眾媒體也時(shí)有相關(guān)消息。套句大陸慣用的話語來說，如今觸目所及，汽車相關(guān)訊息可說是“撲天蓋地”而來。
從臺(tái)灣電子業(yè)的角度來看，車用電子的全球市場(chǎng)雖然成長(zhǎng)率高，但仍屬利基市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)有限，且過往臺(tái)灣業(yè)者缺少與國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈間的互動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，因此，絕大多數(shù)業(yè)者均將中長(zhǎng)期布局的企業(yè)資源配置在通訊產(chǎn)品與數(shù)字消費(fèi)性電子產(chǎn)品上。
但不要忘了，即便汽車業(yè)在全球已開發(fā)國家均是極其成熟的產(chǎn)業(yè)，然對(duì)大陸而言，雖發(fā)展已久，如今在內(nèi)需市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力量，及政府、民間與海外龐大資源的集結(jié)挹注，卻是個(gè)正處于由萌芽期邁向成長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)！
據(jù)統(tǒng)計(jì)，大陸汽車市場(chǎng)1995~1998年間成長(zhǎng)率不到7%，1999～2001年拉高為12～13%，但至2002、2003年市場(chǎng)則出現(xiàn)爆發(fā)性成長(zhǎng)，成長(zhǎng)率分別高達(dá)39%、30%，以2003年大陸汽車銷售量420萬臺(tái)計(jì)，已可占全球市場(chǎng)5,800萬臺(tái)的7%左右。
在市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，大陸汽車業(yè)2003年產(chǎn)量已可達(dá)440萬臺(tái)（以內(nèi)銷為主，出口僅5～5.5萬臺(tái)），未來幾年，不論是市場(chǎng)或生產(chǎn)，均將保有每年20%以上的成長(zhǎng)率。可預(yù)見的是，未來這幾年，只要是于大陸設(shè)計(jì)或銷售至大陸市場(chǎng)的車款，或多或少均有從終端產(chǎn)品到零組件的商機(jī)，正等著有心的人去發(fā)掘。
