1947年，本田的第一款產(chǎn)品誕生于浜松縣一個(gè)小鎮(zhèn)的工廠里。1949年，寄托著公司締造者本田宗一郎“夢(mèng)想”的第一代摩托車研制成功，被命名為“夢(mèng)想D型”。本田宗一郎的理念就是以人為本，為實(shí)現(xiàn)人類夢(mèng)想而不斷進(jìn)行挑戰(zhàn)；為所有人帶來(lái)喜悅，即“購(gòu)買的喜悅”、“銷售的喜悅”和“創(chuàng)造的喜悅”。本田于1952年推出的CUB F型摩托車和H型通用發(fā)動(dòng)機(jī)，就是以“三個(gè)喜悅”為出發(fā)點(diǎn)的代表作。為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開始發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，又向新的領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)。目前，本田已經(jīng)在31個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有110個(gè)以上的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，為全世界1500多萬(wàn)顧客提供本田產(chǎn)品。
汽車制造
本田于1963年進(jìn)入汽車制造業(yè)，在同業(yè)中屬于起步較晚的。但是，1964年，本田就第1次出現(xiàn)在德國(guó)F1方程式比賽賽場(chǎng)上，參加了最高水平的賽車運(yùn)動(dòng)。第2年，本田就在墨西哥F1方程式比賽上捧得了自己的第1個(gè)F1賽車獎(jiǎng)杯。本田的汽車事業(yè)充分利用了在其摩托車事業(yè)中精心錘煉過的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并不斷為爭(zhēng)奪第一的夢(mèng)想而努力。 本田的汽車制造一直具有獨(dú)特性和創(chuàng)造性，不斷開發(fā)新的車型，預(yù)測(cè)顧客的生活方式和工作方式將要發(fā)生的變化，并領(lǐng)先一步推出相應(yīng)的產(chǎn)品。本田新時(shí)代汽車制造的典型特點(diǎn)是將基本重點(diǎn)放在實(shí)現(xiàn)世界最高安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上，同時(shí)在具有創(chuàng)新特點(diǎn)的新型小轎車和小型客貨車中實(shí)現(xiàn)卓越的駕駛享受和寬闊的內(nèi)部空間。本田開發(fā)出新型汽車的動(dòng)力源于強(qiáng)有力的研發(fā)工作，通過預(yù)測(cè)汽車的未來(lái)，不懈地追求領(lǐng)先的技術(shù)。本田在技術(shù)上的許多突破使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終居于前列，如CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)——低污染技術(shù)的突出代表；可降低油耗并增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的VTEC系統(tǒng)（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)）；在緊急情況下保證車輛穩(wěn)定性的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，以及保證乘員安全的SRS安全氣囊系統(tǒng)等。
通用動(dòng)力產(chǎn)品
1953年本田推出通用動(dòng)力產(chǎn)品——1號(hào)機(jī)，1959年，又推出了F－150旋耕機(jī)。而今，其通用動(dòng)力產(chǎn)品包括小型發(fā)電機(jī)、舷外機(jī)、水泵、草坪機(jī)、除雪機(jī)等在內(nèi)的16類產(chǎn)品。本田的所有通用動(dòng)力產(chǎn)品都配有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比噪音小、震顫少、耗油量低、排放更清潔。雖然二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般都具有體積小、輸出功率高的優(yōu)點(diǎn)，但本田敢于應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。從1964年推出GB30舷外機(jī)開始，本田就一直傾向于在舷外機(jī)產(chǎn)品上采用四沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究開發(fā)。本田的BF發(fā)動(dòng)機(jī)系列更是站在競(jìng)爭(zhēng)的潮頭。本田是僅有的幾家既生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，又生產(chǎn)裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)成品的制造商。因此，把生產(chǎn)整車的有益經(jīng)驗(yàn)反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)技術(shù)方面，不僅有利于保持開發(fā)方面的先進(jìn)水平，更為購(gòu)入本田發(fā)動(dòng)機(jī)的整車廠商做出了巨大貢獻(xiàn)�，F(xiàn)今，本田的通用動(dòng)力產(chǎn)品遠(yuǎn)銷150多個(gè)國(guó)家，廣泛應(yīng)用于農(nóng)園、建筑工地、休閑及生活?yuàn)蕵樊a(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。在日本有兩家制造廠，在另外9個(gè)國(guó)家還有10家海外分廠。本田能夠根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，公司通用動(dòng)力產(chǎn)品的總產(chǎn)量已經(jīng)突破了4000萬(wàn)臺(tái)。在小型發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，本田已成為世界首屈一指的制造商。
摩托車起步 |
本田的摩托車事業(yè)最早是從生產(chǎn)安裝在自行車上的輔助“A型”發(fā)動(dòng)機(jī)開始的。從1947年開始，本田就致力于生產(chǎn)低油耗、高性能、帶有真正駕駛樂趣的摩托車。現(xiàn)今，世界上每4部摩托車中就有1部是由本田制造的。
跨上摩托車的人們需求千差萬(wàn)別：或想疾風(fēng)馳騁；或想越野狂奔；或想悠然行駛；或只是需要一個(gè)日常生活中輕便的代步工具。本田摩托車種類齊全：擁有從公路賽車到大型旅行摩托車、踏板摩托車和電動(dòng)助力自行車等多種類型。自1949年推出“夢(mèng)想號(hào)”摩托車至今，已過了半個(gè)多世紀(jì)，本田已經(jīng)在25個(gè)國(guó)家和地區(qū)生產(chǎn)了1億多輛承載著人們夢(mèng)想的摩托車。
為了使摩托車更具吸引力，本田對(duì)摩托車的每個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行仔細(xì)審視，努力提高摩托車的便利性、安全性、環(huán)保性及其它參數(shù)。一個(gè)典型的例子就是人們?nèi)粘Ｊ褂玫男⌒吞ぐ迥ν熊嚨碾p輪聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠使駕駛者放心地使用制動(dòng)。本田還在大型摩托車中安裝了PGM－FI電子燃油噴射系統(tǒng)，提高了燃油效率、降低了排放污染。此外，本田還在摩托車上配備四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低、排放更清潔。
賽車運(yùn)動(dòng) |
參與賽車運(yùn)動(dòng)，有利于掌握在極限狀態(tài)下的汽車的運(yùn)動(dòng)性、耐用性、安全性。
早在1954年，當(dāng)時(shí)的本田涉足車輛制造業(yè)不過5年，雖然名不見經(jīng)傳，但已進(jìn)軍曼島TT賽事。1961年，也就是參加賽事的第3年，本田就獲得了自己的第1次勝利，贏得了“最佳制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)。
1962年，本田在鈴鹿建成了自己的賽車線路，并將參加F1賽事作為對(duì)自己的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，本田才剛剛開始其汽車制造業(yè)務(wù)，但是在1965年，也就是第2次參加F1賽事的時(shí)候，本田就在墨西哥大獎(jiǎng)賽上獲得了第1名。從此，由創(chuàng)業(yè)者本田宗一郎發(fā)起倡導(dǎo)的“本田夢(mèng)想”就一直在世界各種賽事中大放異彩。
在世界公路摩托車大獎(jiǎng)賽中，本田在500cc級(jí)比賽中從1995年起連續(xù)5年獲得“最佳制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)。2001年，在賽車事業(yè)中贏得了第500次大獎(jiǎng)賽勝利。2002年，在日本賽車運(yùn)動(dòng)的極限賽事——鈴鹿8小時(shí)耐久賽事中本田連續(xù)第6次獲得了勝利。
在F1賽事中，本田在1983年至1992年間共獲得了6次“最佳制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)。2000年后，本田又重新開始在F1賽場(chǎng)上活躍起來(lái)。同時(shí)，還常年出現(xiàn)在美國(guó)CART系列錦標(biāo)賽中，1996年起連續(xù)6年獲得“最佳車手”稱號(hào)，并獲得了4次“最佳制造商”稱號(hào)。
本田的賽車活動(dòng)并不僅限于挑戰(zhàn)世界級(jí)的錦標(biāo)賽，公司還經(jīng)常參與旨在使更多人感受到賽車運(yùn)動(dòng)快樂的活動(dòng)。1997年，本田在櫪木縣開放了茂木雙環(huán)賽道，此后許多賽事都在這條新賽道和鈴鹿賽道舉辦。
在“三個(gè)喜悅”的宗旨引領(lǐng)下，本田的產(chǎn)品領(lǐng)域、服務(wù)范圍、品牌影響在不斷地?cái)U(kuò)充，與享有百年盛譽(yù)的品牌相比，本田的確年輕了一些，但這并不阻礙它前進(jìn)的道路，也不影響其前進(jìn)的速率……
