12月1日至2日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會和《財富時報》等多家單位主辦的“中國汽車營銷與服務(wù)峰會2003”在上海舉行，來自國內(nèi)外的百余名汽車營銷與服務(wù)專家出席了會議，并做了精彩的演講與交流。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任楊劍龍作了《消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級帶動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》的報告。他認(rèn)為，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。取代家電十幾年地位的一定是汽車。關(guān)于“影響經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)變化的主要動因”，他分析到：第一，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的主要驅(qū)動力量穩(wěn)步增強(qiáng)。第二，城市化步伐加快，帶動新的增長點(diǎn)成為增長的龍頭。第三，出口增長的拉動作用開始加強(qiáng)。最后，民間投資主導(dǎo)的投資快速增長已成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。
上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳詩仲在《優(yōu)化汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)體系》的報告中認(rèn)為，整合營銷的過程總體上可以歸納為“傳播+傳遞”。傳播完成了消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知與理解，而傳遞則是將產(chǎn)品放到消費(fèi)者能夠觸及并進(jìn)行消費(fèi)的市場終端。
吳詩仲說，營銷網(wǎng)絡(luò)恰恰是實(shí)施傳播與傳遞的關(guān)鍵途徑和重要手段，在產(chǎn)品、價格乃至廣告“同質(zhì)化”趨勢加劇的今天，單憑產(chǎn)品優(yōu)勢來贏得競爭已經(jīng)非常困難，只有通過渠道的傳播與傳遞，才能真正制造差異化的競爭優(yōu)勢。
他強(qiáng)調(diào)，未來的競爭不僅是產(chǎn)品和價格的競爭，更是營銷渠道的競爭。從某種意義上說，汽車銷售企業(yè)的發(fā)展，是以爭奪經(jīng)銷商為主線的，企業(yè)的榮辱和興衰都維系在經(jīng)銷商的能力和效率上。
廣州本田汽車有限公司副總經(jīng)理蔣平認(rèn)為，一流的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該具備如下基本特征：以售后服務(wù)為中心、以品牌為價值標(biāo)準(zhǔn)，圍繞用戶滿意構(gòu)筑經(jīng)營價值鏈，管理模式、形象高度統(tǒng)一，充分利用當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域資源，與信息技術(shù)緊密結(jié)合，擁有高素質(zhì)的人才。
奧迪汽車中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān)狄安德在題為《跨國企業(yè)在中國的市場及服務(wù)策略》演講中認(rèn)為，品牌管理是奧迪汽車在中國頂級汽車市場成功的最關(guān)鍵因素，因?yàn)轭櫩唾徺I的是品牌，而非僅僅是產(chǎn)品。
奧迪汽車所堅持的品牌戰(zhàn)略是，國產(chǎn)車與進(jìn)口車形成統(tǒng)一品牌下的兩大支柱，產(chǎn)品設(shè)計要基于本地客戶的反饋，讓旗艦產(chǎn)品奧迪A8為整個產(chǎn)品系列罩上光環(huán)，同時與一汽-大眾的合作是實(shí)施產(chǎn)品戰(zhàn)略的強(qiáng)有力平臺。
峰會上，國家信息中心信息資源部副主任徐長明對近期國內(nèi)汽車市場發(fā)展?fàn)顩r作了分析。他強(qiáng)調(diào)，轎車需求在百萬輛規(guī)�；A(chǔ)上連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)50%以上的增長，為世界罕見。這種連續(xù)性快速增長是轎車在汽車市場的位置發(fā)生了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)化，轎車的份額已經(jīng)攀升到50%的平臺。徐長明預(yù)測，2004年，全國汽車產(chǎn)量將會達(dá)到515萬輛，比今年增加75萬輛，同比增長17%。其中轎車能夠達(dá)到240萬輛，比今年增加50萬輛，同比增長26%。
