瑪莎拉蒂、凱迪拉克SLS、克萊斯勒300C、沃爾沃S40、奧迪A6L……這些品牌各異的世界名車分別來自歐美不同國家，但卻擁有著同樣的“河北元素”——由燕山大學與寶鋼聯(lián)合研制的高級汽車板，該汽車板為這些世界名車穿上了中國造的高品質“外衣”。
直到2002年，我國的高級汽車板完全依賴進口，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)不具備生產(chǎn)能力。作為國家級重點學科，由我國著名板形控制專家連家創(chuàng)教授領軍的燕山大學機械設計專業(yè)，擁有國內(nèi)領先的科研隊伍，于上世紀九十年代中期開始致力于高級汽車板研究。1998年，燕山大學與寶山鋼鐵股份有限公司、上海大眾等企業(yè)一拍即合，圍繞高級汽車板品種、生產(chǎn)及使用技術開展聯(lián)合技術攻關，實現(xiàn)了一個個技術突破：首次提出鋼卷卸卷過程中有關“虛擬卷筒”的假設，清楚地模擬出卸卷過程中鋼卷內(nèi)部應力分布的變化過程；首次提出了打滑因子的新概念，解決了困擾現(xiàn)場多年的打滑問題……
2006年1月，由燕山大學與寶鋼等單位共同完成的《寶鋼高等級汽車板品種、生產(chǎn)及使用技術的研究》項目，奪得國家科技進步一等獎。此項目的開發(fā)成功，一舉打破了長期以來高級汽車板完全依賴進口的局面，不僅實現(xiàn)了關鍵技術的國產(chǎn)化，還達到了國際領先水平。
寶鋼利用這項技術生產(chǎn)的汽車板已由最初的10多個品種，擴大到目前的200多個品種。2006年，寶鋼高級汽車板年產(chǎn)量達到10．34萬噸，不僅滿足了國內(nèi)汽車行業(yè)用鋼的需要，還成功躋身高級汽車板“世界第一方陣”，成為全球汽車板廠商的主要競爭者。
