火花塞：汽車(chē)的心臟起博器
現(xiàn)在所有的汽車(chē)都是由內(nèi)燃機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的是外部點(diǎn)火的火花塞，由于這個(gè)關(guān)鍵部件隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，從外部只能看到絕緣體和連接器，所以容易被很多車(chē)主所忽略掉。事實(shí)上，這個(gè)不顯眼的元件卻影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能力、性能、消耗量和廢氣排放水平。如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)子的心臟的話(huà)，那么火花塞便是“心臟”的“起博器”了。
火花塞的功能
凡是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞，一個(gè)氣缸有一個(gè)，個(gè)別的高速氣體油發(fā)動(dòng)機(jī)每缸還裝有兩個(gè)火花塞�；鸹ㄈm然只是一個(gè)小零件，但它卻極其重要，沒(méi)有它發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)動(dòng)彈不得。凡是經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都會(huì)很熟悉這個(gè)玩意兒。
火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合汽產(chǎn)生動(dòng)力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內(nèi)的壓力。通常從點(diǎn)火線圈透過(guò)分電盤(pán)經(jīng)導(dǎo)線而供給火花塞的高壓電約2萬(wàn)至3萬(wàn)伏特，再加上火花塞的電極必須經(jīng)常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境，而且還要保持極高的氣密性。因此，在如此這般惡劣的環(huán)境中，火花塞的品質(zhì)好壞與耐用性將會(huì)直接影響引擎的性能表現(xiàn)，所以不可不重視。
火花塞的選擇
據(jù)專(zhuān)家介紹，當(dāng)車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力減退、排放廢氣增多或耗油量大增時(shí)，有人就以為是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不佳，或是老化等原因造成，殊不知這些現(xiàn)象很可能是火花塞在“作怪”。一般來(lái)說(shuō)，火花塞的壽命按其材料及制造工藝的不同，可有2000公里至15萬(wàn)公里不等，由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效的情況常會(huì)發(fā)生，因此它屬于“易損件”，及時(shí)了解自己的火花塞的工作效能和期限，對(duì)整車(chē)的使用是十分重要的。
目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)火花塞市場(chǎng)良莠不齊，從幾元到上百元的都有，而很多車(chē)主在更換火花塞時(shí)，只以能否正常點(diǎn)火為準(zhǔn)則，而不太重視火花塞的質(zhì)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，因此使得發(fā)動(dòng)機(jī)遭受不必要的損耗�，F(xiàn)在進(jìn)口的火花塞品牌主要有日本的電裝、NGK，美國(guó)的輝門(mén)、冠軍，德國(guó)的博世、貝魯，國(guó)產(chǎn)的比較有名的是湘火炬。博世是許多維修店經(jīng)常推薦的牌子，但目前在國(guó)內(nèi)流通的博世火花塞全部是國(guó)內(nèi)OEM產(chǎn)品，質(zhì)量跟原廠的有一定差距，而且由于博世名氣大，經(jīng)常有假冒品充斥其中，因此車(chē)主要格外小心。
據(jù)了解，德國(guó)火花塞專(zhuān)業(yè)制造商貝魯(BERU)近期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而B(niǎo)ERU這個(gè)品牌對(duì)于大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)都很陌生，但其實(shí)現(xiàn)在中國(guó)大陸行駛的奔馳、寶馬、奧迪、大眾車(chē)系中，大部分應(yīng)用的是BERU的火花塞，其中絕大部分高級(jí)別奔馳（600系列）、寶馬、帕薩特等車(chē)型應(yīng)用的都是BERU出品的火花塞，據(jù)其代理商介紹，BERU火花塞具有獨(dú)特的4極點(diǎn)火，可形成多達(dá)六種不同的點(diǎn)火間隙，因此只須兩種型號(hào)，便能滿(mǎn)足目前國(guó)內(nèi)所有車(chē)型引擎的要求，大大方便了車(chē)主對(duì)火花塞的選擇。
火花塞的關(guān)鍵參數(shù)
消費(fèi)者如果要自行更換火花塞，原廠都會(huì)建議使用指定的火花塞廠牌及型號(hào)（有些車(chē)廠的車(chē)主手冊(cè)只有標(biāo)示該部品的編號(hào)），或可以代用的廠牌及型號(hào)。要注意的是，原廠在高壓、點(diǎn)火系統(tǒng)上都已設(shè)計(jì)好一定的阻抗匹配值，所以在更換火花塞時(shí)，必須特別注意阻抗的匹配，以免影響了原來(lái)點(diǎn)火系統(tǒng)的運(yùn)作。實(shí)際上，只要熱值、規(guī)格（直徑、長(zhǎng)度、電極長(zhǎng)短等）相同者，即使是別的廠牌也可通用，以下是火花塞的兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。
熱值
火花塞的工作環(huán)境在高達(dá)2000℃以上的高溫氣體燃燒室內(nèi)，所以它吸收的熱量若無(wú)法經(jīng)過(guò)適當(dāng)排放，勢(shì)必會(huì)造成高溫氧化及熔蝕(燒毀)，因此在火花塞的設(shè)計(jì)上，便不得不考慮散熱的特性。針對(duì)火花塞所承受的熱負(fù)荷(熱量)的散失程度或能力，來(lái)表示其承受熱負(fù)荷的特性，稱(chēng)之為熱值，用5－9來(lái)表示，數(shù)字越大熱值越高，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)火花塞的熱值以7為多。
在熱值的選擇上，如果火花塞經(jīng)常有積碳一類(lèi)的情形，即表示火花塞可能過(guò)冷，這時(shí)可考慮更換較原型號(hào)再低一二號(hào)的火花塞。如經(jīng)常有電極快速耗損、爆震等現(xiàn)象，則可以更換高一二號(hào)的火花塞。（但是必須先查證其他系統(tǒng)是否存在問(wèn)題，或參考常行駛的道路狀況、季節(jié)溫度等）。
點(diǎn)火間隙
火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙，也叫點(diǎn)火間隙。汽車(chē)廠商及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商指定了相關(guān)的最佳電極間隙，及每款車(chē)每個(gè)引擎都有自己相對(duì)應(yīng)的火花塞的電極間隙。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)間隙為０．６－１．０毫米，不正確的間隙可能對(duì)火花塞的機(jī)能和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生很多有害的影響：
●如果間隙太小，可能造成不點(diǎn)火、運(yùn)行有噪聲和排氣較差。
●如果間隙太大，就要求有更高的點(diǎn)火電壓，以使火花塞能跳過(guò)這一間隙，這可能會(huì)導(dǎo)致不點(diǎn)火。
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火花塞的常見(jiàn)故障
火花塞嚴(yán)重?zé)g：火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。更換時(shí)應(yīng)檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。
電極熔化且絕緣體呈白色：表明燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，使氣門(mén)間隙過(guò)小等引起的排氣門(mén)過(guò)熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊等。
電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕：表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或者汽油辛烷值低、火花塞熱值過(guò)高等原因。
絕緣體頂端有灰黑色條紋：這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣，應(yīng)更換新件。
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