進(jìn)入3月，國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格再次松動(dòng)，主流汽車(chē)廠商的產(chǎn)品紛紛調(diào)整價(jià)格。但是與國(guó)產(chǎn)車(chē)形成鮮明對(duì)比的是，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格自2006年年底以來(lái)就保持相對(duì)穩(wěn)定，僅在年初短暫上漲，年后小幅回落。對(duì)此，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，今年中國(guó)進(jìn)口車(chē)價(jià)格總體走勢(shì)將保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。 “2007年進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格總體來(lái)說(shuō)不會(huì)有大的波動(dòng)。”丁宏祥稱(chēng)，具體來(lái)看，中高端進(jìn)口車(chē)如奔馳、寶馬、保時(shí)捷、雷克薩斯和大眾途銳等，以及個(gè)性化車(chē)型如大眾甲殼蟲(chóng)、克萊斯勒PT漫步者等價(jià)格保持穩(wěn)定，有的新款車(chē)目前甚至還出現(xiàn)了加價(jià)的現(xiàn)象，僅個(gè)別老款車(chē)型出現(xiàn)價(jià)格松動(dòng)；而低端進(jìn)口車(chē)價(jià)格將可能出現(xiàn)小幅調(diào)整，因?yàn)檫@部分車(chē)個(gè)性化不強(qiáng)，并且與國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格接近，直接受到國(guó)產(chǎn)車(chē)的威脅。 丁宏祥表示，之所以判斷2007年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格將保持相對(duì)平穩(wěn)，主要基于以下幾個(gè)原因： 第一，關(guān)稅下調(diào)到位，影響進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)政策比較穩(wěn)定，進(jìn)口車(chē)成本不會(huì)有太大變化。前兩年，中國(guó)政府陸續(xù)頒布了一系列關(guān)于進(jìn)口汽車(chē)的相關(guān)政策，包括實(shí)行進(jìn)口許可登記、汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法、落地完稅、汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整和關(guān)稅調(diào)整等，這些政策均對(duì)當(dāng)年的進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)造成了比較大的影響。今年，進(jìn)口汽車(chē)的相關(guān)政策已逐步到位，政府的工作重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到監(jiān)測(cè)、規(guī)范和監(jiān)督上來(lái)，預(yù)計(jì)年內(nèi)不會(huì)再有大的影響進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的政策出臺(tái)；同時(shí)，進(jìn)口車(chē)關(guān)稅已經(jīng)按照入世承諾下調(diào)到位，進(jìn)口車(chē)成本不會(huì)再出現(xiàn)大的變化，這些因素對(duì)于保持價(jià)格穩(wěn)定都具有積極影響。 第二，大批進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易商的退出使進(jìn)口車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商更易穩(wěn)定價(jià)格�？鐕�(guó)汽車(chē)公司通過(guò)《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》獲得總經(jīng)銷(xiāo)商的授權(quán)以后，對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)加大控制力度，在貨源、渠道、價(jià)格上逐步主導(dǎo)了中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)。這樣一來(lái)，從供求角度看，跨國(guó)汽車(chē)公司根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)及時(shí)調(diào)整銷(xiāo)售目標(biāo)，是保持價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)的有效手段。 第三，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)給進(jìn)口車(chē)帶來(lái)一定的市場(chǎng)空間。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布了《2006年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，數(shù)據(jù)表明，目前中國(guó)已經(jīng)擁有了一個(gè)比較龐大的汽車(chē)保有量，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，將產(chǎn)生比較可觀的市場(chǎng)需求，其中，對(duì)于進(jìn)口車(chē)的需求也勢(shì)必漸趨旺盛。 第四，進(jìn)口車(chē)差異化和個(gè)性化的新產(chǎn)品進(jìn)一步提升了進(jìn)口車(chē)的吸引力。今年以來(lái)，跨國(guó)汽車(chē)公司推出進(jìn)口新車(chē)型的速度比國(guó)產(chǎn)車(chē)更快，包括英菲尼迪、克萊斯勒PT漫步者和沃爾沃C70等；以及原有產(chǎn)品改款、升級(jí)的新車(chē)型，如07款大眾途銳、新寶馬X3等，都將進(jìn)一步豐富進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)。 第五，進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)群體對(duì)于汽車(chē)價(jià)格的敏感度相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較低，因此調(diào)整價(jià)格對(duì)推動(dòng)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售所產(chǎn)生的作用相對(duì)有限。 綜合上述因素，丁宏祥認(rèn)為，2007年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)將在一個(gè)比較良性的環(huán)境中平穩(wěn)發(fā)展，市場(chǎng)需求比較旺盛，供求關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定，很難像國(guó)產(chǎn)車(chē)那樣出現(xiàn)較大幅度和廣度的降價(jià)。但不排除一些價(jià)格較低、個(gè)性不鮮明、比較大眾化的進(jìn)口車(chē)型可能因受?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)替代的影響出現(xiàn)價(jià)格調(diào)整，例如克萊斯勒300C和現(xiàn)代圣達(dá)菲的國(guó)產(chǎn)就將對(duì)部分進(jìn)口車(chē)造成替代壓力。 | 
