“LS600hL的面市，將進(jìn)一步提升LEXUS的品牌形象，”在上市儀式上，豐田（中國(guó)）副總經(jīng)理曾林堂對(duì)這一旗艦車型的市場(chǎng)前景信心十足。
作為日系豪華車的另一品牌，日產(chǎn)英菲尼迪也加快了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的步伐。繼今年4月份借上海車展高調(diào)宣布登陸中國(guó)的計(jì)劃之后，英菲尼迪在中國(guó)的三家經(jīng)銷店已于7月份相繼開業(yè)，另有大連、杭州、蘇州、成都等幾家經(jīng)銷店正在籌備當(dāng)中。隨后，其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)充計(jì)劃將逐步推進(jìn)，據(jù)日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司的有關(guān)人士介紹，在今年年底，英菲尼迪的經(jīng)銷店總數(shù)將增至10家左右。
與此同時(shí)，與雷克薩斯和英菲尼迪同一梯級(jí)的謳歌，在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的試水卻遭到了意想不到的阻力。
與日系豪華車加快在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張相比，寶馬、奧迪和奔馳在華已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的力量格局，并且其上半年在華銷量均有相當(dāng)幅度的增長(zhǎng)。
面對(duì)龍盤虎踞的中國(guó)豪華車市場(chǎng)，日系豪華車能有幾何勝算？
北美市場(chǎng)風(fēng)頭漸失
自上個(gè)世紀(jì)80年代末進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，如今的雷克薩斯儼然已在這一全球最大的汽車市場(chǎng)奠定了“豪華車第一品牌”的地位。
7月份，在美國(guó)汽車市場(chǎng)集體遭遇“冷市”的背景下，豐田旗下的雷克薩斯卻仍呈增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這一豪華車品牌在該月銷量達(dá)到27141輛，增長(zhǎng)率達(dá)0.7％。同時(shí)，憑借在產(chǎn)品質(zhì)量和用戶滿意度的不俗表現(xiàn)，雷克薩斯成功地塑造了自己在加拿大豪華車市場(chǎng)的先驅(qū)形象。目前，其在這一市場(chǎng)的銷量已經(jīng)突破9萬(wàn)輛。
作為日產(chǎn)旗下的豪華車品牌，美國(guó)市場(chǎng)堪稱英菲尼迪的“大本營(yíng)”。2005年，英菲尼迪在美國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到14萬(wàn)輛，總銷量突破百萬(wàn)輛。今年1-7月份，該品牌的累計(jì)銷量為73322輛，與去年同期的68439輛相比，增長(zhǎng)了6.5％。
早在1990年代初，最先在美國(guó)市場(chǎng)上市的日系豪華車品牌本田謳歌更是以138000輛的年銷量，將當(dāng)年的寶馬和奔馳遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。2005年，在北美市場(chǎng)打拼近20年的謳歌，創(chuàng)下了20萬(wàn)輛的銷售紀(jì)錄。
然而，隨著美國(guó)本土汽車廠商在產(chǎn)品質(zhì)量方面的改善，國(guó)外同行們所承擔(dān)的壓力也與日俱增。
以通用的別克品牌為例。據(jù)美國(guó)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power公司的調(diào)查結(jié)果顯示，在該公司的2007年度汽車品牌可靠性評(píng)比中，別克的排名持續(xù)攀升，與雷克薩斯并列第一。通用副總裁BobLutz甚至將別克描述為“美國(guó)的雷克薩斯”，因?yàn)橹�，這一排名的冠軍位置已被雷克薩斯獨(dú)攬了12年之久。
此外，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)本土汽車品牌的滿意度也有所提升。
