簽約取消
“奇瑞和菲亞特的整車合作項目暫時擱置了�！苯�，知情人士透露的這一消息顯然不為雙方所樂見。
奇瑞和菲亞特的整車合作項目指的是奇瑞為菲亞特代工生產汽車，條件成熟后成立合資公司的計劃。第一步，奇瑞與菲亞特談的是先代工。
據悉，這個項目原定在7月11日簽訂正式的合作協(xié)議。然而，7月11日這一天，菲亞特中國的高層留在上海，奇瑞的高層則沒有離開蕪湖，很顯然，這個醞釀了半個月的簽約儀式取消了。
實際上，從7月4日奇瑞克萊斯勒簽約前開始，奇瑞宣傳部門已經開始準備這個簽約儀式。那時候奇瑞內部人的說法是“合作快成了”。記者獲悉，奇瑞甚至還曾打算在與克萊斯勒的簽約儀式上把“代工菲亞特”的消息也放出去，但后來還是打消了這一念頭，決定一周后再宣布。
誰知道，正是這一周，給奇瑞菲亞特合作項目平添了不少波折。
奇瑞內部人士告訴記者，7月4日后，奇瑞董事長尹同耀去了一趟意大利，與菲亞特的高層面對面又詳談了一遍這個代工項目。但談到車身覆蓋件模具后，卻發(fā)生了意想不到的分歧。記者獲悉，奇瑞只愿意出土地、出廠房、出人才，但不再愿意與菲亞特一起投入資金做模具，菲亞特卻希望按照慣例一起投資。在這個看似并不關鍵的環(huán)節(jié)上，雙方分歧巨大。兩天后，尹同耀回到國內，表示如果菲亞特不讓步，簽約就擱置。數日后，放棄簽約，慶功宴取消。
最后一刻放棄
最后一刻放棄簽約，顯然還有更深層的原因，泰達荷銀陳分析師表示，這主要是談判技巧。
據悉，奇瑞提出來的理由是菲亞特前期只承諾把阿爾法羅密歐159和菲亞特D200（也就是Linea）給奇瑞代工，而沒有承諾更多的車型，投資回報不合理。該理由背后的目的是拒絕投入真金白銀。
業(yè)界知名專家賈新光表示，國內模具制造企業(yè)做不了菲亞特車身模具，只能讓日本或臺灣的企業(yè)做，費用確實昂貴，起碼幾千萬美元。這讓奇瑞為難。
目前奇瑞戰(zhàn)線拉得極長，對現(xiàn)金使用非常謹慎。盡管奇瑞的銀行借貸能力很強，但高負債率的危險誰也不愿承擔。
在此情況下，菲亞特也玩起了本該在談判初期玩的推手。菲亞特爭取談判籌碼的牌自然是上汽—南汽全面合作。上—南如實現(xiàn)全面合作，菲亞特無疑將等來轉機。
記者注意到，簽約取消的前一天，也就是7月10日，上汽董事長胡茂元和總裁陳虹帶領談判團隊造訪南京，與南汽相關高層進行了商談———短短一周內的第二回合談判。7月21日，業(yè)內傳出消息，兩周內上汽南汽簽約。但僅僅不到一周后的7月27日，上汽南汽即宣布達成意向協(xié)議。恰恰在此17天期間，得到風聲的菲亞特選擇了觀望，放棄了簽約。
記者了解到，由于此前已經獲得克萊斯勒項目，并與量子汽車簽約，奇瑞與菲亞特聯(lián)姻的愿望并不如之前強烈。
賈新光表示，由于形勢發(fā)生了變化，雙方的博弈有了新的內容。
起碼再等3個月
可無論如何，雙方的合作步伐已迅速放緩，甚至回落到需要重新談判的地步。
據悉，就在上汽南汽宣布意向協(xié)議的第二天，也就是7月28日（上周六），多位菲亞特中國高層從南京趕往蕪湖市。在奇瑞，菲亞特中國高層與負責海外業(yè)務的副總經理周必仁等開始了新的談判。
到目前為止，這個談判還沒有結果，雙方也未商定下一次談判是何日期。但目前這個影響甚至已波及到菲亞特采購10萬臺奇瑞發(fā)動機項目，據悉，目前該項目還停留在無法律效力協(xié)議階段。菲亞特中國媒體經理7月30日向記者確認，按照去年11月菲亞特的對外說法，確實只是簽署了諒解備忘錄。
不僅如此，外部一個意外也妨礙了奇瑞與菲亞特在短期內再如愿簽約。這個意外便是 “流域限批”。7月3日，環(huán)�？偩指本珠L潘岳通報，針對國內當前嚴峻的水污染形勢，環(huán)保總局即日起對長江、黃河、淮河、海河四大流域部分水污染嚴重、環(huán)境違法問題突出的6市2縣5個工業(yè)園區(qū)實行“流域限批”。蕪湖經濟技術開發(fā)區(qū)不幸進入了“流域限批”的黑名單，這意味著只有蕪湖經濟技術開發(fā)區(qū)的環(huán)境治理達標了，國家環(huán)�？偩植拍苋∠麑@個地區(qū)的“流域限批”政策，園區(qū)新企業(yè)的環(huán)評才能開展。據悉，目前蕪湖市政府已啟動對重污染企業(yè)的整改。但顯然，奇瑞和菲亞特項目不可能在“流域限批”期間簽約。
奇瑞總裁辦宣傳人士王偉否認“流域限批”會影響奇瑞的項目。他表示，奇瑞菲亞特項目還沒到報批的時候。
按照程序，進入黑名單的園區(qū)在整改后，起碼也要經過環(huán)�？偩钟^察3個月才會獲得放行，也就是說，奇瑞菲亞特簽約并報批最快要在10月份之后。
