新款將采用與凱旋、C2一樣的前臉設計；C4或2008年國產
記者上周從知情人處獲悉，東風雪鐵龍新款愛麗舍將會在明年進入市場，和此前每年小改款不同的是，新愛麗舍將在神龍剛成立的新技術中心支持下完成全面改造，從外型上更接近于目前雪鐵龍品牌在全球的產品血統(tǒng)。
此外，記者還了解到，2008年東風雪鐵龍將投產新一代雪鐵龍中級車，記者得到的消息稱該款車為原版C4，產品定位將會在目前的凱旋和愛麗舍之間。
新愛麗舍采用全新造型設計
愛麗舍是東風雪鐵龍旗下中方主導的東風雪鐵龍第一款車型，而新愛麗舍則完全有別于目前仍在售的愛麗舍產品，將會采用全球雪鐵龍家族的統(tǒng)一設計造型。鍍鉻雙人字標識和雪鐵龍的齒輪標結合在一起，這和凱旋、C2一樣，是最新雪鐵龍品牌基因。而今后東風雪鐵龍所投放的新產品都將采用這一設計。
動力方面，目前東風雪鐵龍沒有透露細節(jié)，但記者了解到，新款愛麗舍的發(fā)動機將在原有的16V的基礎上進行改進和調教，以適應新的路況要求。新愛麗舍將會是東風雪鐵龍在明年的主打車型。今年東風雪鐵龍接連推出了凱旋和C2兩款全新產品。
愛麗舍于2002年6月在北京國際車展上隆重登場，投放市場后，獲得了良好的市場反應和巨大成功，迅速成為市場的主導產品，截至今年11月底，愛麗舍累計實現(xiàn)銷售近20萬輛。
C4等新車將投產
在新版愛麗舍之后，東風雪鐵龍仍將繼續(xù)自己的產品計劃。目前東風雪鐵龍內部都以產品代號來對產品進行區(qū)分。記者了解到，目前雪鐵龍在全球的主打車型，同時也是剛剛在國內進口的C4將有可能國產，具體時間為2008年。
在神龍引入了第二品牌東風標致后，東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌就呈交錯國產的趨勢。同時，在產品類別上有一定規(guī)避，這也是基于PSA雙品牌戰(zhàn)略在中國市場的一種體現(xiàn)。
C2國產后，預計在2008年投產的為現(xiàn)在東風雪鐵龍代號B51的產品，記者了解到該產品就是目前剛剛以進口車形式進入國內的C4，但該消息未得到企業(yè)人士的證實。
有企業(yè)內部人士告訴記者，3號平臺上有東風雪鐵龍代號為X7的高端車型，但該款車將不會是此前業(yè)內猜測的雪鐵龍C5，而是和PSA全球研發(fā)同步的新款車型，但這款車有可能和雪鐵龍C5以及標致607出自同一平臺。
