“自從奧迪A6簡裝版9月初到貨以來，平均每周的銷量都在10輛以上�！北本┌俚美麏W迪中心的銷售人員向記者介紹說，“購車的消費(fèi)者大多是個(gè)人購車，其實(shí)這款車瞄準(zhǔn)的是公務(wù)車市場�！�
奧迪A6簡裝版的上市引起了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。新奧迪A6L為奧迪在高檔轎車高端市場爭得了應(yīng)有的地位，但是在高檔轎車低端領(lǐng)域，奧迪A6并沒有奪回失地。奧迪A6簡裝版的 槍口很明顯是對著公務(wù)車市場的。
公務(wù)車市場有機(jī)可乘
長久以來，國內(nèi)市場對公務(wù)車普遍存在一種理解：公務(wù)車是高檔
豪華車的代名詞。當(dāng)然，這樣的認(rèn)識(shí)也是有據(jù)可依的，國家曾按行政級別對公務(wù)用車的排量和價(jià)格做出了明確規(guī)定。
事實(shí)上，近年來隨著汽車市場的高速發(fā)展，高檔豪華轎車的概念已經(jīng)被重新定義，而汽車價(jià)格的不斷下挫，使得“規(guī)定”的標(biāo)準(zhǔn)多少有些尷尬。許多汽車企業(yè)就是看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，才氣勢洶洶殺入公務(wù)車市場，樹立自己高端豪華的品牌形象。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，目前公務(wù)車的市場占有率為10%左右。即使沒有從事過汽車經(jīng)營的人也明白，高檔轎車的利潤比經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤要高得多。在中國公務(wù)車龐大的市場中占有足夠的份額意味著巨大的利潤，哪個(gè)企業(yè)能夠“吃下”這杯羹，就可以在中國汽車市場中占有優(yōu)勢位置。因此，擁有高檔轎車車型的跨國公司爭相引進(jìn)最新車型爭奪中國公務(wù)車市場。
近年來在公務(wù)車市場中奧迪A6“老大”的位子不斷受到來自各個(gè)品牌的挑戰(zhàn)。從今年1~7月奧迪A6的銷售數(shù)據(jù)來看，奧迪A6各個(gè)車型的銷量都比去年同期下滑40%以上，而奧迪失去的份額大多數(shù)被今年新進(jìn)入市場的幾款轎車瓜分了。
來自日系轎車的威脅
盡管寶馬和凱迪拉克在外形和運(yùn)動(dòng)性能上都比奧迪A6更加吸引人，但是更令?yuàn)W迪擔(dān)心的可能還是日系轎車。天籟和皇冠剛剛進(jìn)入中國市場，就取得了高檔轎車市場中的一大塊份額，特別是在公務(wù)車市場，這種現(xiàn)象特別明顯。
今年3月國產(chǎn)皇冠宣布上市的當(dāng)天，天津市政府部門就采購了上百輛國產(chǎn)皇冠用于公務(wù)車。這僅僅是皇冠進(jìn)入高檔公務(wù)車市場的開始，據(jù)一汽豐田銷售公司大客戶室室長卜紅升介紹，在上半年銷售的1199輛集團(tuán)購買的皇冠轎車中，各級政府的采購量達(dá)到500多輛。新皇冠的銷售數(shù)據(jù)向業(yè)界傳遞著這樣一個(gè)信號———集團(tuán)采購及公務(wù)車市場是一汽豐田皇冠的主攻方向。
東風(fēng)日產(chǎn)天籟是眾多高檔車型中的大贏家，截止到今年7月，天籟兩個(gè)排量三款車型的銷量比奧迪A6三個(gè)排量10余款車型的銷售總量還多。此外，已借“本土優(yōu)勢”一舉拿下沈陽市政府下屬國資委等單位的公務(wù)用車后，寶馬高層也表示：“進(jìn)入政府采購體系是寶馬今年的工作重點(diǎn)之一。”與此同時(shí)，即將于年內(nèi)下線的“北京奔馳”等也開始進(jìn)入政府采購序列。
寶馬在沈陽、奔馳在北京、皇冠在天津、榮御和凱迪拉克在上海、天籟在武漢，再加上長春的奧迪，國內(nèi)公務(wù)車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出“七劍下天山”的市場格局。 高檔轎車市場中奧迪與其他“六劍”的差距越來越小。奧迪已經(jīng)到了不能不反擊的時(shí)候。
吹響反擊的號角
已獨(dú)占國內(nèi)公務(wù)車市場鰲頭多年的奧迪顯然感受到了來自“六劍”合圍的壓力。從1~7月的銷售數(shù)據(jù)來看，奧迪A6的整體銷量已經(jīng)落后于皇冠和天籟。面對汽車市場上汽車產(chǎn)品日益同質(zhì)化的趨勢，品牌的號召力和產(chǎn)品的價(jià)格變得日益重要起來。憑借在中國多年領(lǐng)跑高檔轎車市場的經(jīng)驗(yàn)，奧迪并不缺乏品牌的號召力。不過價(jià)格上日系轎車的優(yōu)勢就十分明顯了。排量、車身長度和軸距與奧迪A6相近的幾款車中，奧迪A6的價(jià)格最貴。相比之下，皇冠和天籟的價(jià)格明顯更有競爭力，皇冠3.0升排量的轎車最低價(jià)格僅32萬元左右，而天籟3.5升排量的車型與奧迪A6簡裝版的價(jià)格差不多。
盡管奧迪A6簡裝版的價(jià)格較非簡裝版的價(jià)格已經(jīng)下調(diào)，但是與日系車比較起來還有差距。不過，奧迪A6簡裝版表明奧迪并沒有放棄高檔轎車的低端市場，奧迪正在努力反擊，力求收回失地。也可以說奧迪A6簡裝版表達(dá)的是奧迪對于高檔轎車低端市場的一個(gè)態(tài)度，奧迪A6簡裝版吹響了奧迪反擊的號角。
在推出奧迪A6簡裝版之后，奧迪正在醞釀新一輪的進(jìn)攻。一汽-大眾奧迪公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：作為
新奧迪A6L 系列入門級的產(chǎn)品，A6L 2.0T將于今年10月左右上市。此舉意味著新奧迪A6L系列產(chǎn)品的價(jià)格底線將有可能下探至30萬元左右。到時(shí)，日系轎車在價(jià)格上的優(yōu)勢將不再明顯，奧迪有望在這一價(jià)格區(qū)間的公務(wù)車高檔轎車低端市場中收回部分失地。
