日前，劉先生打電話咨詢，他的愛(ài)車(chē)行駛已接近10萬(wàn)公里了，車(chē)況還不錯(cuò)，可是最近一次保養(yǎng)由于更換配件較多，居然一次就出手了兩千多元，想到日后這款車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用的日趨增加，劉先生問(wèn)：“是否10萬(wàn)公里就到了換車(chē)年限？”
3萬(wàn)~4萬(wàn)公里后保養(yǎng)費(fèi)用增加
與劉先生存在相同心思的車(chē)主恐怕不在少數(shù)。2002~2003年正值國(guó)內(nèi)車(chē)市“井噴”，帶動(dòng)私家購(gòu)車(chē)高峰，按多數(shù)人年行駛2萬(wàn)~3萬(wàn)公里計(jì)算，近兩年多是到達(dá)了10萬(wàn)公里的行駛里程。隨著配件老化，保養(yǎng)費(fèi)用增加也是必然。但是調(diào)查保養(yǎng)費(fèi)用顯示，正常保養(yǎng)支出其實(shí)并不算高，即便是20萬(wàn)元的 中高檔車(chē)型，做一次機(jī)油+機(jī)濾保養(yǎng)，總計(jì)300~500元；做機(jī)油+三濾的保養(yǎng)，總計(jì)500~700元。以5000公里做保養(yǎng)周期的日系車(chē)為例，按照1年行駛2萬(wàn)~3萬(wàn)公里，正常保養(yǎng)不過(guò)2千~3千元。
不過(guò)，需值得注意的是，針對(duì)不同車(chē)型，愛(ài)車(chē)行駛里程超過(guò)3萬(wàn)~4萬(wàn)公里以后，車(chē)子需做一次全面保養(yǎng)，屆時(shí)在更換機(jī)油+三濾的基礎(chǔ)上，還需更換火花塞、變速箱油等，而行駛里程超過(guò)6萬(wàn)~8萬(wàn)公里，則為一個(gè)大的更換周期，正時(shí)皮帶等費(fèi)用較高的部件都需更換，在這兩個(gè)階段，保養(yǎng)費(fèi)用較高。
非正常保養(yǎng)支出更大
不過(guò)多數(shù)車(chē)主并未留意的是，與正常保養(yǎng)價(jià)格相比，非正常保養(yǎng)配件價(jià)格往往支出更多。非正常保養(yǎng)部件不在正常保養(yǎng)范圍之內(nèi)，不過(guò)也有一定使用壽命，需不定期更換。據(jù)了解，像汽車(chē)前剎車(chē)片一般壽命在3萬(wàn)~5萬(wàn)公里，但是如果經(jīng)常在市內(nèi)擁堵路段開(kāi)車(chē)，或是車(chē)主沒(méi)有良好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，剎車(chē)片壽命將大大縮短，可能兩萬(wàn)公里就需更換，即便是較為經(jīng)濟(jì)的富康，一對(duì)前剎車(chē)片也在400元左右，費(fèi)用甚至遠(yuǎn)高于日常保養(yǎng)，因此，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是節(jié)省保養(yǎng)開(kāi)支的最好方法之一。
除此之外，車(chē)主也應(yīng)對(duì)愛(ài)車(chē)有一定認(rèn)識(shí)，保養(yǎng)時(shí)不用盲目聽(tīng)從維修站更換建議，涉及安全的配件必須定期更換，而與舒適性相關(guān)的配件則可暫時(shí)不換，也可以節(jié)省一定費(fèi)用。
換車(chē)更多從需求出發(fā)
隨著《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn)》（草案）的出臺(tái)，私家車(chē)已經(jīng)沒(méi)有了報(bào)廢年限的規(guī)定，但是近兩年似乎不少車(chē)主換車(chē)的熱情依然高漲，行駛里程與行車(chē)年限已經(jīng)不是車(chē)主換車(chē)的決定性原因了。
據(jù)了解，像北美市場(chǎng)，用車(chē)多呈兩極分化狀態(tài)，一方面是數(shù)十年的老爺車(chē)依舊行駛在道路上，另一方面，由于二手車(chē)市場(chǎng)成熟，車(chē)主多是開(kāi)兩三年即換車(chē)，換的可能是新車(chē)，也可能是已行駛了數(shù)萬(wàn)公里的二手車(chē)。
那么中國(guó)車(chē)主多少公里應(yīng)考慮換車(chē)呢？記者咨詢了幾位經(jīng)銷(xiāo)商，答案從5萬(wàn)~10萬(wàn)公里眾說(shuō)不一。從目前二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，車(chē)輛多是行駛5萬(wàn)~10萬(wàn)公里甚至更低，一兩年的“準(zhǔn)新車(chē)”也不算少數(shù)。有舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司銷(xiāo)售員表示，目前換車(chē)部分是因?yàn)橛唾M(fèi)、保養(yǎng)等價(jià)格過(guò)高原因，但更多是因?yàn)椤跋残聟捙f”，隨著近兩年新車(chē)頻繁上市，無(wú)形中也刺激了消費(fèi)者的換車(chē)欲望。
有業(yè)內(nèi)人士表示，一般日系車(chē)以8萬(wàn)公里為一個(gè)保養(yǎng)大周期，德系車(chē)以6萬(wàn)公里為一個(gè)保養(yǎng)大周期，一兩年的準(zhǔn)新車(chē)行駛里程多在5萬(wàn)公里以下，這一階段保養(yǎng)費(fèi)用并不算高，而且折舊率較高，此時(shí)換車(chē)并不劃算。而行駛8萬(wàn)~10萬(wàn)公里，已經(jīng)過(guò)了一個(gè)保養(yǎng)大周期，車(chē)況較好，賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)折舊率較為適中，在下一個(gè)“大出血”的保養(yǎng)大周期來(lái)臨之前將車(chē)換掉也不失一個(gè)好方法。
