炎炎夏日，強烈的太陽光對人有不小的傷害，根據(jù)Volvo汽車公司的研究，車內(nèi)溫度由攝氏21度提高到27度時，駕駛者高溫下犯錯誤的幾率提高50％，反應(yīng)時間減緩22％，車室內(nèi)溫度對駕駛者的精神狀態(tài)有極大的影響。因此，良好的隔熱措施配合車內(nèi)空調(diào)動作，能有效降低駕駛者的疲勞程度，增加應(yīng)變能力防止意外發(fā)生。同時，陽光可分為3％的紫外線，44％的可見光，及53％的紅外線。紫外線對人體的影響包括引起白內(nèi)障、皮膚癌，并造成皮膚曬傷、老化。另外紫外線對汽車的影響包括皮椅、內(nèi)裝退色。紅外線是熱輻射的因子，使車室溫度上升，塑膠材質(zhì)乳化，讓人感到不適，冷氣負荷也跟著變大。貼膜是阻隔陽光紫外線、熱輻射的有效手段，可以有效降低車內(nèi)溫度，相應(yīng)地也降低了能耗，延緩內(nèi)飾老化，并增加車窗玻璃破碎時的安全性。膜指的是隔熱防爆膜，隔熱防爆膜(也稱隔熱膜)是以一種特殊的聚酯薄膜為基材，復(fù)合高性能金屬化膜層可以阻隔陽光中的絕大部分紫外線和部分熱輻射，減少眩光，并依靠其與車窗玻璃的強力粘合阻止玻璃破碎時碎片的飛濺。隔熱防爆膜按用途的不同分為前擋膜和車身膜，前擋膜在保證隔熱防爆性能的同時還要求有較高的透明度(透光率70%)和盡可能少的眩光以保證行車安全。
面對魚龍混雜的汽車防爆膜市場，可能讓愛車的您油然而生一種無從下手的感覺，香港金龍發(fā)展公司推出的系列新品——勝坤（SUNKU）超級隔熱防爆膜將讓您在眼花繚亂的汽車防爆膜市場里找到一個滿意的答案。
勝坤超級隔熱防爆膜是由美國知名汽車隔熱防爆膜原廠生產(chǎn)，選擇的是全球唯一能自主生產(chǎn)隔熱膜粘膠劑、全球唯一能自主生產(chǎn)聚酯、全球唯一能自始至終獨立生產(chǎn)隔熱膜的生產(chǎn)商，勝坤隔熱膜通過了國家公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的全項檢測，符合前擋及前側(cè)窗的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能向車主提供原廠五年的品質(zhì)保證卡，并由中國人民保險公司向車主提供產(chǎn)品責(zé)任險。
勝坤汽車隔熱膜擁有全球領(lǐng)先的高科技、高涂布技術(shù)，一共有七層結(jié)構(gòu)，分別是耐磨外層、安全基層、隔熱層、防紫外線層、感壓式粘膠層、易施工層和透明保護層。
耐磨外層：該層的材料是透明的丙烯酸，非常堅韌，涂布在隔熱膜外層，該層非常耐刮檫，經(jīng)常清洗玻璃時不容易產(chǎn)生刮痕，使玻璃看上去經(jīng)久如新。
安全基層：該層的材料是透明的聚氨酯（勝坤選用的是世界5大聚氨酯生產(chǎn)廠家之一），透明而且有非常強的抗沖擊能力，能長期有效的保護車內(nèi)乘客安全，萬一在受到外來沖擊力的影響下，該安全基層能起到阻擋沖擊，減少外來傷害的作用，同時，該安全基層能夠有效的過濾陽光和對方遠光中的眩光，使車主更舒適安全。
隔熱層：該層的結(jié)構(gòu)是將鋁、銀等金屬分子通過濺射的方式涂布在安全基層上，這些金屬層將有選擇的將陽光中的紅外線反射回去，從而達到隔熱的效果（紅外線是主要的熱量來源），節(jié)約燃油。勝坤汽車隔熱膜七大系列，隔熱率依等級在38%到65%之間，與市面上一些宣稱高隔熱率的隔熱膜相比，明顯有些偏低，這是為什么呢？
通過光譜知識我們可以了解隔熱膜的隔熱原理。太陽光譜由紫外線，可見光以及紅外線所組成，各部分熱能量分配分別為3%、44%和53%。隔熱膜是通過阻隔不同波長范圍的熱能量，達到最終的隔熱效果。如果膜僅是顏色深，而不含其它隔熱層，只能阻擋可見光部分的熱量。東南亞產(chǎn)的膜基本為膠染色膜，俗稱“茶紙”即是該類產(chǎn)品。而美國產(chǎn)的膜雖然透光率較高，視覺清晰，但因為其中有各種金屬鍍膜隔熱層，能雙管齊下，從兩大源頭，即從可見光和紅外線截住熱量,所以挑選隔熱膜的隔熱不能僅憑顏色的深淺來判斷。隔熱，是隔熱膜的第一大優(yōu)點，給汽車貼膜非常必要！美國產(chǎn)的較好的隔熱膜隔熱率能達到45%-65%，可有效地節(jié)省汽車空調(diào)耗油。
市場上會看到很多隔熱膜標(biāo)明高達90%左右的隔熱率，實際上隔熱率超過80%以上的隔熱膜目前是不存在的。許多店宣稱能阻隔90%的紅外線，并有很“高科技”的隔熱儀器演示，而實際上這些儀器都是做過手腳的騙人道具，其顯示的隔熱數(shù)據(jù)其實也只是太陽波長中某一點的紅外線阻隔率，根本不是全部隔熱率或全部隔紅外線率。
有些汽車美容店表演隔熱/反射熱/吸熱的測試，其實，反射和吸收都是隔熱的不同手段，即使是吸收的熱量最終也會以對流或輻射的形式主要向外釋放，消費者關(guān)注的應(yīng)該是有多少熱量被阻隔在車外。
正確有效鑒別是否隔熱的方法是在相同的熱源輻射下，用皮膚直接感覺玻璃貼膜前后透過的熱量變化(是在玻璃后面感覺，而不是用手觸摸發(fā)燙的玻璃)。
防紫外線層：在隔熱膜上涂布一層特殊涂層，該涂層能將陽光中99%的UVA和UVB（即紫外線A和紫外線B）隔斷，從而達到保護汽車內(nèi)飾及車內(nèi)乘客免收紫外線侵害的作用。
感壓式粘膠層：該層是汽車隔熱膜品質(zhì)的重要保障，既要非常清晰，不影響駕駛員視野，又要能抵抗紫外線，不變色，同時還要有非常強的粘接力，在發(fā)生一定外來沖擊的情況下，隔熱膜能夠?qū)⑵扑榈牟Ａд掣阶。恢劣趥Τ丝汀?
易施工層：該層主要由玻璃狀的粘膠組成，主要是在隔熱膜施工過程中使得膜在玻璃上易于移動，可以更加方便的施工，而一旦定型結(jié)束，只要用刮板用力施壓，玻璃微珠狀的粘膜破裂，就能更加有效的增加隔熱膜和玻璃的粘接力。
透明保護層：該層的材料是可以剝離掉的隔離層，主要保護隔熱膜，在給汽車施工過程中會將該層剝離掉。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進步和市場需求的不斷提高，汽車隔熱膜的發(fā)展，也從最初時的普通茶色紙到反光茶色紙，再經(jīng)由吸收式隔熱膜、有金屬層涂布的反射紅外線的隔熱防爆膜，到現(xiàn)在最先進的利用非金屬涂層進行隔熱的隔熱防爆膜。我們也不難從中看出，勝坤汽車防爆膜正處在防爆膜發(fā)展的最高端和最前沿。而特別是對于目前有些夸張和浮躁的防爆膜市場，勝坤以它務(wù)實的風(fēng)格和誠實的態(tài)度，必定能贏得更多人對它的青睞和喜愛。
