汽車導(dǎo)航、個(gè)人導(dǎo)航
、智能交通系統(tǒng)管理、因特網(wǎng)的應(yīng)用等都要使用電子地圖的。目前，這個(gè)由汽車商、手機(jī)商、電信運(yùn)營商等組成的新興產(chǎn)業(yè)已有國內(nèi)近百家企業(yè)參與其中。四維圖新總經(jīng)理孫玉國說，今天，車載導(dǎo)航系統(tǒng)和手機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)才是真正的金礦，這個(gè)產(chǎn)業(yè)有可能達(dá)到千億元的規(guī)模。
前景
歷史并不長，但已經(jīng)開始進(jìn)入人們的日常生活
孫玉國很自信地介紹了他擔(dān)任總經(jīng)理的北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司：當(dāng)今國際有五大為高端用戶提供產(chǎn)品的電子地圖廠商，如果要提第六家，那就是“北京四維圖新”，它也是中國第一家推出商業(yè)化導(dǎo)航電子地圖的廠商，目前已拿到了國際上幾乎所有主流車廠的訂單，在已經(jīng)上市的車導(dǎo)市場有著90%%以上的市場份額。
記者曾在10月上旬參觀了這家公司，擁有七百多名員工對(duì)高技術(shù)企業(yè)來說規(guī)模相當(dāng)可觀了。由于是新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，公司今年產(chǎn)值比去年增長了四五倍，顯示了市場的強(qiáng)大拉動(dòng)力。
孫玉國認(rèn)為我國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)正處在“啟蒙階段”后的第二個(gè)階段———發(fā)展階段，與國外相比，我國的電子地圖產(chǎn)業(yè)歷史并不長，但已經(jīng)開始逐步進(jìn)入人們的日常生活。
到2008年，電子地圖的應(yīng)用將鋪天蓋地
2004年我國的轎車保有量超過1100萬輛，可是其中安裝了車載導(dǎo)航系統(tǒng)的只有1萬多輛。而在日本，目前已有50％以上的汽車安裝了車載導(dǎo)航系統(tǒng)。今年10月份諾基亞公司在中國市場首個(gè)推出了將硬件設(shè)備、軟件應(yīng)用及電子地圖集于一身的全套移動(dòng)導(dǎo)航解決方案———諾基亞無線GPS（全球定位系統(tǒng)）導(dǎo)航模塊。這個(gè)模塊可與所有基于S60平臺(tái)的智能手機(jī)兼容使用，并可與其它兼容PDA或個(gè)人計(jì)算機(jī)配套使用，通過藍(lán)牙技術(shù)，用戶可以隨時(shí)隨地，通過手機(jī)屏幕享受移動(dòng)導(dǎo)航服務(wù)，這是中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展的一個(gè)里程碑。
孫玉國博士預(yù)言，到2008年，電子地圖的應(yīng)用將鋪天蓋地，主流品牌汽車都將自帶車載導(dǎo)航系統(tǒng)，乃至價(jià)格1000元左右的手機(jī)上都會(huì)“固化”電子地圖。
問題
電子地圖硬件國產(chǎn)化問題
然而遺憾的是，用于存儲(chǔ)電子地圖的硬件載體的品質(zhì)，國內(nèi)生產(chǎn)廠商還無法與國外同類廠商相比。這意味著，當(dāng)電子地圖廠商賺到1元錢的時(shí)候，就有10元錢流入了硬件廠商的錢袋，而這些廠商基本都是國外的。
目前，國外廠商提供的GPS芯片價(jià)格只有一兩美元，沒有幾十萬、上百萬枚的產(chǎn)量，成本不可能降到這幺低。所以說，進(jìn)入中國市場的國外導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)前景看好，而我們民族的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。一個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)�；l(fā)展要形成產(chǎn)業(yè)鏈，一個(gè)環(huán)節(jié)缺失就如同一個(gè)跛腳巨人，只能蹣跚而行。
導(dǎo)航電子地圖硬件的國產(chǎn)化問題將在一個(gè)相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)困擾我國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
電子地圖知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題
孫玉國博士目前擔(dān)任著中國地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)常務(wù)理事、中國測(cè)繪學(xué)會(huì)理事，在攝影測(cè)量與遙感、GPS應(yīng)用、地理信息系統(tǒng)、汽車自主導(dǎo)航等應(yīng)用領(lǐng)域有著扎實(shí)的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，曾主持多項(xiàng)國家級(jí)測(cè)繪工程和國際測(cè)繪工程項(xiàng)目。
作為最早開拓我國地理信息產(chǎn)業(yè)者之一，他對(duì)導(dǎo)航電子地圖、汽車自主導(dǎo)航、個(gè)人移動(dòng)導(dǎo)航等領(lǐng)域的前沿技術(shù)、產(chǎn)品和市場有著十分深入的了解和研究。他毫不諱言地指出，他最擔(dān)心的是電子地圖知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題，也就是市場環(huán)境的問題。
對(duì)音像制品來說，某家公司要盜版還要東張西望小心一點(diǎn)兒，不可能吃掉整個(gè)市場。而電子地圖一旦被盜取復(fù)制，開發(fā)廠商會(huì)血本無歸，這個(gè)問題已經(jīng)很嚴(yán)重了。電子地圖這個(gè)行業(yè)能不能發(fā)展起來，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是最重要的。地圖數(shù)據(jù)初期投資巨大維護(hù)成本也很高，但是數(shù)據(jù)也很容易被復(fù)制，這樣就會(huì)導(dǎo)致投資者的根本利益無法保證。目前對(duì)電子地圖市場的監(jiān)督執(zhí)法必須跟上，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定這個(gè)行業(yè)從業(yè)者認(rèn)可的道德規(guī)范，對(duì)那些嚴(yán)重違反者甚至要取消從業(yè)資格。
電子地圖信息來源問題
孫玉國博士談道，我國電子地圖上標(biāo)示的道路信息與外國沒有什幺區(qū)別，水平不相伯仲，只是興趣點(diǎn)少一些，這涉及到信息來源的問題。他舉了一個(gè)例子：日本的黃頁信息準(zhǔn)確度在百分之九十九點(diǎn)幾，我國這類信息庫的準(zhǔn)確度較低，不便參照使用。電子地圖產(chǎn)業(yè)中的分工要很準(zhǔn)確，處在上游的行業(yè)要能夠提供準(zhǔn)確的地圖信息。相信這個(gè)問題在不遠(yuǎn)的將來能夠解決。目前電子地圖在市場上屬電子出版物，歸屬很不清晰。從它的形式和內(nèi)容來說應(yīng)列入軟件，享受軟件業(yè)的稅收政策。
國家發(fā)改委曾在2002年設(shè)立了“衛(wèi)星導(dǎo)航專業(yè)化應(yīng)用專項(xiàng)”，旨在通過該項(xiàng)目在國內(nèi)形成100億元的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場，推出一批有特色的中國導(dǎo)航產(chǎn)品，培育起一批相關(guān)領(lǐng)域里的一流企業(yè)。應(yīng)當(dāng)說，產(chǎn)業(yè)政策的框架已經(jīng)基本形成，從事導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)開發(fā)的人們希望相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策能在實(shí)踐中盡快完善，以有利于它的快速發(fā)展。
