福美來(lái)1.8自動(dòng)擋，不僅外觀比較大方，打開(kāi)引擎室，內(nèi)部 的機(jī)構(gòu)布置不顯雜亂，各種管線做工精良而且還有相當(dāng)一些是進(jìn)口原配的，這些細(xì)節(jié)上都會(huì)讓人感覺(jué)到物有所值的喜悅。福美來(lái)采用馬自達(dá)4缸16氣門(mén)引擎且其中的兩個(gè)氣缸采用先進(jìn)的直接電子點(diǎn)火裝置，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于17萬(wàn)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
廠家在研發(fā)一款車(chē)的同時(shí)，既要考慮追求動(dòng)力，追求操控性的客戶(hù)，又要考慮追求舒適性，經(jīng)濟(jì)性的客戶(hù)。那么廠家只能考慮的是取一個(gè)中間值。
既然考慮的是中間值，那么對(duì)車(chē)要求高的客戶(hù)就不容易被原廠車(chē)所滿足。該車(chē)為自動(dòng)波箱，起步、上坡、超車(chē)時(shí)動(dòng)力反應(yīng)不是很靈敏，感覺(jué)加速時(shí)還差一口氣的感覺(jué)，操控性和駕駛樂(lè)趣還有極大地改善即提升空間,對(duì)追求駕駛樂(lè)趣及操控性能的車(chē)主來(lái)說(shuō)一觸即發(fā)的動(dòng)力反饋是極為期待的！
針對(duì)福美來(lái)1.8自動(dòng)擋車(chē)型自動(dòng)波箱反應(yīng)慢半拍的弱點(diǎn)，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)壓進(jìn)氣系統(tǒng)安裝了兩組超導(dǎo)Turbooster，足足提升了高達(dá)3Nm扭力，使起步、超車(chē)、上坡不再拖泥帶水。而且輕踏油門(mén)，轉(zhuǎn)速爬升更快，并能延時(shí)換擋。在山路行駛，自動(dòng)波箱換擋更勤快，使您在山路行駛更輕松，更隨心所欲。同時(shí)因?yàn)榘惭b超導(dǎo)而使尾氣排放更潔凈更環(huán)保。
原廠的空氣濾蕊換成美國(guó)K&N高流量風(fēng)格，可反復(fù)使用，并大幅度提高進(jìn)氣效率。原廠空氣濾芯，因?yàn)椴馁|(zhì)為棉紙，它的進(jìn)氣阻力比較大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣時(shí)相對(duì)所耗費(fèi)功率也比較大，因而在一定的程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率（空燃比較差A(yù)ir Ratio）。
在高壓供電、放電、點(diǎn)火的系統(tǒng)上我們更換了美國(guó)7-Core 9.7mm單缸負(fù)極接地硅導(dǎo)線(除放電力是原廠線的65倍以外，還因?yàn)橛忻扛拙袉为?dú)負(fù)極接地的設(shè)計(jì)，所以對(duì)抑制高壓突波對(duì)音響及行車(chē)電腦的干擾有防護(hù)作用)。另外德國(guó)BERU銀合金火花塞（壽命長(zhǎng)達(dá)15--20萬(wàn)公里）使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火效率提高，從而使進(jìn)入汽缸的燃油充分燃燒，提高了燃爆性并減少積碳的產(chǎn)生。對(duì)電力的強(qiáng)化我們替它裝了一組日本5-Star負(fù)極接地線，負(fù)極接地線（七股負(fù)極導(dǎo)電絞線分布發(fā)動(dòng)機(jī)室各用電部品），使整車(chē)的正負(fù)極電荷更平衡，使電力供應(yīng)更強(qiáng)更直接.（自動(dòng)波的車(chē)還可減少自動(dòng)波箱換擋時(shí)的沖力使換擋更平順。）原車(chē)負(fù)極是通過(guò)車(chē)體鈑金來(lái)形成回路的。
油路部分加裝了一支CSR物理式燃油增壓器，使得噴油壓力頓增1.2Kg/cm2 ， 燃油分辨率大大提高，進(jìn)而提高汽油噴出時(shí)的DPI值，使燃燒更因燃油霧化的分辨率提高而更完美，因?yàn)閲娪妥炜趶讲⑽醇哟螅詢(xún)H會(huì)提高霧化效果而節(jié)省燃油，絕對(duì)不會(huì)增加油耗，對(duì)動(dòng)力的提升和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命都有不小的貢獻(xiàn)。
冷卻系統(tǒng)也有了簡(jiǎn)單有效的改裝方法，這就是換裝加壓型水箱蓋，可別小看這一個(gè)小小的水箱蓋子，從現(xiàn)有1.1Kg(也有0.9 Kg規(guī)格)壓力的水箱蓋換裝為CSR1.3Kg加壓型水箱蓋，就相當(dāng)于把水箱加大了一個(gè)等級(jí)，散熱效果好得多。因?yàn)樵龃罅藟毫�，循環(huán)水的沸點(diǎn)提高了，所以不會(huì)像以前動(dòng)不動(dòng)就開(kāi)鍋產(chǎn)生氣泡從而嚴(yán)重影響到正常散熱。
動(dòng)力方面已經(jīng)有了明顯的提升，機(jī)油級(jí)別太差也是不行的，差的機(jī)油會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損過(guò)快。最大的磨損就是在啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)樵谄饎?dòng)時(shí)，差的機(jī)油難以迅速到發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部位，而且難以在機(jī)械接觸面上形成保護(hù)油膜，造成更多磨損，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。換上日本10–60W F1速馬力機(jī)油，既能解決以上問(wèn)題，還能增加扭力。
為了追求更高的安全性、操控性和抓地力，輪胎和鋁圈的升級(jí)是必然的。我們?yōu)楦Ｃ纴?lái)更換了215/40/17 91V 輪胎和鋁圈，高速行駛更穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎車(chē)身傾斜更小，過(guò)彎更輕松，更安全。
影響行車(chē)安全主要是有三大原因。1.剎車(chē)制動(dòng)差。2. 燈光不亮。3.雨刮刮水不清晰。
福美來(lái)1.8出廠時(shí)，前輪配置單活塞卡鉗和實(shí)心碟盤(pán)，后輪配置實(shí)心鼓剎。剎車(chē)碟直徑也比較小。剎車(chē)來(lái)令片多采用高金屬含量成分材質(zhì)，屬硬質(zhì)來(lái)令片，制動(dòng)能力較差。在動(dòng)力提升后，能跑不能停的車(chē)還有誰(shuí)敢駕駛呢？所以我們更換了解決制動(dòng)最好的產(chǎn)品，CSR對(duì)向四活塞卡鉗和330mm劃線碟盤(pán)，還更換了德國(guó)ATE競(jìng)技專(zhuān)用剎車(chē)油。這種多活塞和競(jìng)技剎車(chē)油的配置，將剎車(chē)時(shí)卡鉗所產(chǎn)生的加壓力道能夠更均衡分布于左右來(lái)令片上，所產(chǎn)生的剎車(chē)力比原來(lái)的高出數(shù)倍，這種來(lái)令片能夠承受800度以上的高溫，使剎車(chē)時(shí)所產(chǎn)生的熱衰竭現(xiàn)象幾乎不存在，加上更換了競(jìng)技剎車(chē)油，比原有的剎車(chē)油流速快，耐高溫，從而有效的縮短制動(dòng)距離，使您在行車(chē)時(shí)更安心。
車(chē)主反映夜間行車(chē)燈光較差，視線不清晰。我們更換了日本 MTEC H4 4倍黃金燈泡。黃金燈泡穿透力比普通燈泡強(qiáng)，開(kāi)燈后照射到的路面更清晰。是您雨、霧、雪惡劣氣候下行車(chē)的唯一選擇。
由于原產(chǎn)裝配雨刮使用后容易老化，高速刮水不清晰，影響行車(chē)安全。我們?yōu)檐?chē)主更換了日本 Tido(鈦刀)雨刮。日本 Tido(鈦刀)雨刮經(jīng)電腦精密計(jì)算高速暴雨中行駛的風(fēng)阻及風(fēng)壓參數(shù)設(shè)計(jì)的空力造型。航太級(jí)尖端金屬材料輕量化鋁鎂合金鍛造骨架，超剛性。高科技耐候型合成膠制雨刮，刮得干凈利落。決不拖泥帶水。
改裝后從車(chē)主駕駛所回饋的實(shí)際體驗(yàn)是："人車(chē)合一的感覺(jué)","油門(mén)明顯變輕巧","加速反應(yīng)變靈敏","超車(chē)爬陡坡時(shí)不再力不從心","大腳油門(mén)時(shí)換檔明顯轉(zhuǎn)速可超過(guò)未改裝前的數(shù)據(jù)，且時(shí)機(jī)會(huì)延遲有如競(jìng)技版的手波性能,發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)極似裝有渦輪增壓器，貼背感十足","尾氣味道聞起來(lái)不再刺鼻難聞了"。0—100更可提高1.25秒。在制動(dòng)方面更有突出的表現(xiàn)，當(dāng)踩下剎車(chē)踏板是，其力量反饋明顯不同，明顯地感覺(jué)到有強(qiáng)大的壓力存在，也就是我們平時(shí)講的剎車(chē)踏板“硬”和“綿”的區(qū)別，當(dāng)然改裝后的剎車(chē)感覺(jué)屬于前者。實(shí)際測(cè)試后，比起原產(chǎn)的成績(jī)已經(jīng)是一個(gè)不小的飛躍，關(guān)鍵時(shí)刻，也許正是這一個(gè)不小飛躍讓車(chē)主可以脫離險(xiǎn)境。惡劣氣候下行車(chē)不踏實(shí)的感覺(jué)以不復(fù)存在，在雨天高速行駛視線更清晰。
更棒的是裝了這么多東西卻沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體做任何的改動(dòng),十足原裝卻享受了與眾不同的愉悅和駕駛操控性能,安全性也提升到最佳。真是后悔未能早早改裝而錯(cuò)失即早享受的機(jī)會(huì),更沒(méi)想道自己的愛(ài)車(chē)竟能發(fā)揮如此性能,原來(lái)開(kāi)車(chē)真正的樂(lè)趣是如此美妙!!!
