改裝汽車“看上去很美”，但其背后隱藏著種種隱患
2月10日北京二環(huán)主路上曾發(fā)生了一場驚心動魄的改裝車飆車事件。通過此事，人們對車輛改裝又有了新的認識：原先僅對外形略作改動以張揚個性或升級音響之類的改裝已成為“小兒科”，個別發(fā)燒級車主正在嘗試通過對原廠車的內(nèi)部配置進行改動，從而使車輛的動力、操控性能得到提升。現(xiàn)在，各種改裝店鋪、網(wǎng)站大有雨后春筍之勢，那么改裝車輛究竟
合不合法？改裝后誰來對安全進行認證？改裝車業(yè)該如何規(guī)范發(fā)展？已日益成為人們關(guān)注的焦點。
法規(guī)已有明確規(guī)定
據(jù)了解，目前國內(nèi)改裝汽車一般分兩種情況：一種是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動機、底盤或總成，重新設(shè)計、改裝與原車型不同的汽車；另一種是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上，作一些技術(shù)改造，改裝出來的汽車統(tǒng)稱為改裝車。平常人們所說的改裝車多指后者。
按照《中華人民共和國道路交通安全法》第16條規(guī)定，任何單位或者個人不得有下列行為：第一，拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；第二，改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號；第三，偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；第四，使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。而《道路交通安全法實施條例》第六條也明確規(guī)定，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關(guān)交通管理部門申請變更登記：改變機動車車身顏色的；因質(zhì)量有問題，制造廠更換整車的；更換發(fā)動機的；更換車身或者車架的……申請機動車變更登記，屬于前款情形之一的，還應當交驗機動車；屬于最后兩種情形之一的，還應當同時提交機動車安全技術(shù)檢驗合格證明。
稍有頭腦的改裝車主和從業(yè)者，據(jù)此比照一下自己的行為便知有沒有越過法規(guī)的界限了。
改裝車存在嚴重的安全隱患
近年來，隨著汽車市場和汽車用品的發(fā)展，國內(nèi)的汽車改裝業(yè)也熱鬧起來，但隨之而來的是市場也顯得非常無序。一位改裝車從業(yè)者表示，“目前國內(nèi)市場很混亂，改裝技術(shù)參差不齊、經(jīng)改裝后車輛是否安全根本無從評定。”
筆者在北京某汽配城向一位商家打聽改發(fā)動機的價格，這位人士介紹說：“發(fā)動機改裝有小改和大改，小改就是把點火線換掉，500元就可以，如果再花5000元換上一套排氣管，那效果就更明顯了。”據(jù)其介紹，小改后，1.6L排量、90匹馬力的賽歐在排量不增加的情況下，至少能增加10至20匹馬力�！叭绻偌友b一套2萬元左右的渦輪增壓系統(tǒng)就更爽了！90匹馬力的賽歐可以達到150匹馬力。但這樣一來，就必須更換配套剎車片，還要加固車身焊點。”他說，“算下來一共3萬元左右�！敝劣诖蟾模瑑r格就沒底了�！昂靡稽c的車，配件價格也貴，大改的費用一般會超過車價，一輛參加全錦賽的
賽車，改裝價要超過百萬�！碑攩柤案难b車如何年檢時，他表示只需在年檢前將車輛還原到原先的配置就行，年檢完了再改裝回去。如果不想還原，那就只有托人了，花上兩三千塊錢就能驗過。
在我國，改裝已領(lǐng)牌照汽車時，應向所登記的車管所申報，其改裝技術(shù)報告經(jīng)車管所審查同意后，方可改裝。改裝完畢，經(jīng)車管所檢驗合格，辦理改裝變更手續(xù)。但據(jù)車管所有關(guān)人士介紹，目前只有為數(shù)極少的車主按程序辦理改裝審批。
北京市公安局車輛管理所檢驗科的工作人員告訴筆者，汽車改裝、特別是內(nèi)部改裝對技術(shù)要求非常高，改裝不當，很容易造成安全隱患。每年年檢的時候，因為車輛的擅自拼裝或改裝問題而通不過檢查的，大有車在。改裝所造成的最大安全隱患是電路流量過大或不正當操作導致短路，造成汽車的自燃。
筆者就改裝車輛治理也咨詢了交通警察，他們對遇到的車輛有沒有相應的管理及處罰呢？答案是否定的�！奥飞系母难b車太多了，沒法管，也懶得管�！蹦辰煌ň爝@樣對筆者說。
堵不如疏應加緊制訂認證標準
汽車改裝業(yè)究竟如何才能光明正大地發(fā)展呢？有關(guān)人士表示，適當?shù)剡M行改裝對車輛是沒有壞處的。比如汽車的制動力，在進行改裝以后，能增加其效率，但不會影響安全，比如換火花塞、高壓線都只是為了讓車輛更好地運行，也沒有什么負面因素。汽車廠家為了延長車輛壽命，或出于成本的考慮一般對動力都有所保留，同時在許多方面的配置上追求中庸，而實際上，原裝車在很多方面都有可挖掘的潛力。“如果改裝只是對汽車的性能進行提升，對安全性也沒影響的話，一味禁止沒有必要。”
一位汽車改裝俱樂部的經(jīng)理對筆者說，他們已向有關(guān)部門提出了重新制定或修改對于限制汽車改裝的建議，但還沒任何答復。他表示，如今汽車改裝行業(yè)正在迅速發(fā)展，這也證明有廣泛的市場需求。他很希望隨著相關(guān)的法律完善，能使汽車改裝走向正軌。
筆者從專家口中了解到，我國汽車業(yè)在改裝車方面急需一部規(guī)范明確、標準細化的改裝法，便于操作，同時也可以使改裝業(yè)走出小作坊加工的困境。專家表示，我國目前還沒有針對改裝車的認證。其實改裝在歐洲也很流行，但在國外，正規(guī)的改裝車廠都要通過相關(guān)的資質(zhì)審核。而且國外的汽車不被視為
奢侈品，所以對汽車改裝的限制幾乎沒有；在國內(nèi)，個人購買汽車花費不小，所以在國內(nèi)汽車目前還是作為奢侈品，對汽車改裝的限制主要也是為了防范偷盜等行為而制定的。但并不是說所有的改裝都是違法的，在正規(guī)的參加全錦賽和
拉力賽的賽車俱樂部，會員們的改裝車花費不菲只限于參賽，不上路也不上牌。
