TIIDA國(guó)內(nèi)的正式名稱是頤達(dá)/騏達(dá)，使用一臺(tái)代號(hào)為HR16DE的直列四氣缸引擎，與國(guó)外市場(chǎng)上銷售的同名車(chē)型而言，國(guó)產(chǎn)的TIIDA是有區(qū)別的。首先，肯定是引擎，原裝的TIIDA使用一臺(tái)代號(hào)為HR15DE的動(dòng)力系統(tǒng)，HR16DE是其增加活塞行程的變種，雖然動(dòng)力數(shù)字幾乎一樣，但
HR15DE的壓縮比更高，達(dá)到了10.5，而國(guó)產(chǎn)的HR16DE只有9.8。很明顯，增加排氣量、降低壓縮比是為了可以使用標(biāo)號(hào)更低的燃油，同時(shí)也維持了應(yīng)有的動(dòng)力輸出。國(guó)內(nèi)的車(chē)廠很少會(huì)有這樣的技術(shù)舉措，日產(chǎn)造車(chē)的誠(chéng)意還是很令筆者敬佩的。
TIIDA是2004年，日產(chǎn)推出的全新車(chē)型，與歷史上的其他車(chē)型沒(méi)有什么血緣關(guān)系，其五門(mén)版被稱為T(mén)IIDA，四門(mén)版則被稱為T(mén)IIDA LATIO，不過(guò)在國(guó)內(nèi)統(tǒng)一使用TIIDA名稱，只是中文名不同。其實(shí)，這臺(tái)車(chē)在國(guó)外改裝的風(fēng)氣慢慢開(kāi)始了，畢竟在2.0L組別下的家用房車(chē)市場(chǎng)保有量還是相當(dāng)巨大的，而且某些市場(chǎng)的銷情也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，改裝配件自然也會(huì)豐富起來(lái)。
這臺(tái)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)首次見(jiàn)到TIIDA較為完整的改裝車(chē)，該車(chē)的空力套件是由改裝商自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，樣式上參照了一些知名品牌的作品，當(dāng)然這個(gè)國(guó)外品牌的產(chǎn)品因?yàn)檐?chē)頭部分實(shí)在太低了，根本不能在國(guó)內(nèi)的路面上行走，改裝商作出合理的修改也是正常的事。
動(dòng)力系統(tǒng)部分的改裝其實(shí)也只是皮毛，始終HR16DE這臺(tái)引擎正要的研發(fā)目的是為了干凈和環(huán)保，雖然國(guó)內(nèi)版的動(dòng)力輸出也有108匹，不過(guò)因?yàn)槠渌糠衷O(shè)計(jì)的制約，所以暫時(shí)還不能對(duì)其作出太大的改裝動(dòng)作，不過(guò)也可以觀望以后，相信以國(guó)內(nèi)現(xiàn)在某些店家的技術(shù)能力，為其開(kāi)發(fā)渦輪增壓系統(tǒng)或者NA強(qiáng)化還是很有可能的。
TIIDA因?yàn)槭袌?chǎng)定位為家庭用小型房車(chē)，而且整體設(shè)計(jì)上以高大車(chē)身營(yíng)造寬敞舒適的內(nèi)部氛圍，所以對(duì)于操控性能這一環(huán)節(jié)被放到次要的位置，從其懸掛設(shè)計(jì)便可感到這種取向。前麥花臣后扭力梁，與同級(jí)的FIT、VITZ等一模一樣，所以要求高超操控性的話還是有所或缺。改裝商為該車(chē)更換了日本OBK的短彈簧以降低車(chē)身高度，之所以選擇它，更是因?yàn)檐?chē)主已經(jīng)訂購(gòu)了KYB的避震機(jī)，與OBK彈簧搭配是指定動(dòng)作吧。
行走系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)上，可以選擇的余地還是很大的，原裝的TIIDA的輪圈使用PCD為4×114.3俗稱大四孔的設(shè)計(jì)，也是NISSAN常用尺寸，所以改裝輪圈方面很容易找到適合的尺寸。車(chē)主選擇了OZ的經(jīng)典型號(hào)Superleggera 17寸型號(hào)，輪胎則是215/45R17的橫濱R1。至于制動(dòng)系統(tǒng)上，WILWOOD的小型四活塞卡鉗搭配310mm制動(dòng)碟和EBC綠皮，對(duì)于制停108匹的動(dòng)力輸出已經(jīng)足夠有余，不過(guò)筆者還是那句話，制動(dòng)能力關(guān)乎生命安全！
內(nèi)籠維持一副原裝的面貌，雖然曾經(jīng)安裝過(guò)一系列的儀表，但車(chē)主在使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)臺(tái)制產(chǎn)品的精確度不行，還是要使用那些如日本精機(jī)等類似產(chǎn)品方才放心。
后記：自從今年推出TIIDA后，筆者一直都有留意這臺(tái)車(chē)，短小精悍的外形，和與日產(chǎn)東家一脈相承的外觀設(shè)計(jì)，極相信它可以成為國(guó)內(nèi)改裝界的熱門(mén)車(chē)種，可惜日產(chǎn)最早推出的是四門(mén)車(chē)型，改裝后的客觀性不如五門(mén)來(lái)得震撼，所以國(guó)外為三箱車(chē)型提供的外觀套件少之又少。好了五門(mén)型號(hào)投產(chǎn)后，該車(chē)的能見(jiàn)度一下子多了起來(lái)，但改裝車(chē)還是幾乎沒(méi)見(jiàn)過(guò)。這次采訪到這臺(tái)甚至可以譽(yù)為T(mén)IIDA第一臺(tái)的時(shí)候，整體感觀確實(shí)了筆者眼前一亮，原來(lái)TIIDA改起來(lái)真是這么的漂亮和動(dòng)人！
