3月5日，國務(wù)院總理溫家寶在十屆全國人大五次會議上的政府工作報告中提出，要大力抓好節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境。溫總理從八個方面強(qiáng)調(diào)了今年在節(jié)能方面的主要工作任務(wù)。
溫總理提出，要加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)進(jìn)步，積極推進(jìn)以節(jié)能減排為主要目標(biāo)的設(shè)備更新和技術(shù)改造，引導(dǎo)企業(yè)采用有利于節(jié)能環(huán)保的新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)。加強(qiáng)資源綜合利用和清潔生產(chǎn)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
將節(jié)能降耗的要求放在了政府工作報告中，可見黨中央對降低能耗的決心有多大。當(dāng)然，對于采用什么技術(shù)節(jié)能降耗，中央沒有進(jìn)行限定。有一點是明確的，那就是汽車的油耗占全國能耗的比例越來越大，汽車尾氣的排放量越來越大。歐洲是通過柴油技術(shù)實現(xiàn)了節(jié)能和環(huán)保的雙贏，中國在這方面尚處于探索階段。
汽車專家在解讀溫總理政府工作報告時指出：就汽車企業(yè)而言，節(jié)能降耗更多地應(yīng)該體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品研發(fā)理念上。也就是說堅持什么樣的研發(fā)理念，研發(fā)什么樣的汽車產(chǎn)品事關(guān)整個交通運輸業(yè)的節(jié)能大計。
專家認(rèn)為，近幾年汽車企業(yè)掀起的柴油發(fā)動機(jī)熱潮就是堅持節(jié)能降耗的具體體現(xiàn)。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)在節(jié)能方面的優(yōu)勢毋庸置疑，眾所周知，同排量發(fā)動機(jī)中，柴油發(fā)動機(jī)比汽油機(jī)節(jié)油30%~40%。在使用成本方面，不但購買柴油車的成本低，而且使用過程中，柴油價格比汽油價格低，百公里綜合油耗相同情況下，油耗所帶來的成本差異也將是巨大的。
令人興奮的是，在中國汽車界，記者看到了一批汽車企業(yè)已在柴油車領(lǐng)域進(jìn)行了大膽的探索。以華泰汽車集團(tuán)旗下新品“圣達(dá)菲”為例，華泰推出的圣達(dá)菲2.0柴油版SUV走的就是節(jié)能化研發(fā)道路。圣達(dá)菲以其先進(jìn)的CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)以及VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，在節(jié)能方面表現(xiàn)突出。華泰圣達(dá)菲2.0VGT的百公里油耗僅為6.3升，與1.6升排量的轎車相當(dāng)。在降低油耗的同時，使排放更加清潔。國內(nèi)汽車企業(yè)的柴油化精神著實讓人為之興奮。
有鑒于清潔柴油發(fā)動機(jī)的巨大發(fā)展前景，與會汽車企業(yè)的代表們也都表示將在研發(fā)清潔柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)方面有所投入。出席“兩會”的經(jīng)濟(jì)界代表表示，汽車企業(yè)講究節(jié)能，不僅能大大降低能耗、減少排放。對于中國的一些出口型汽車企業(yè)來說，要想在歐洲市場占據(jù)一席之地，清潔柴油動力是正確的選擇。
