離2006年的到來(lái)還剩不到4個(gè)月，一場(chǎng)汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的格局風(fēng)暴正在中華大地悄然醞釀。
根據(jù)中國(guó)在《WTO服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》中的承諾，2006年外資可獲得在汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)的全面貿(mào)易權(quán)和分銷權(quán)，同時(shí)外資可進(jìn)入涉及批發(fā)零售、售后服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域。
對(duì)于一直垂涎中國(guó)汽車后市場(chǎng)這塊“大蛋糕”的外商，這是個(gè)很大的機(jī)遇，而對(duì)于中國(guó)汽車服務(wù)領(lǐng)域的從業(yè)者，則是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，汽車貿(mào)易服務(wù)市場(chǎng)“蛋糕”之巨大已是業(yè)內(nèi)皆知。在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化汽車市場(chǎng)，汽車銷售和零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的40％，而其售后維修保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的利潤(rùn)將占到50％至60％，中國(guó)離這個(gè)比例還有很大的距離。
距離意味著商機(jī)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)常務(wù)副主任榮惠康曾表示，到2005年僅汽車用品行業(yè)產(chǎn)值可達(dá)420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值可達(dá)400億元，與之相關(guān)的其他汽車服務(wù)項(xiàng)目，在未來(lái)幾年蘊(yùn)藏的市場(chǎng)需求將高達(dá)千億元。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)每年以40％的速度遞增，到2010年，預(yù)計(jì)將形成1萬(wàn)億至1.5萬(wàn)億元的超大規(guī)模市場(chǎng)。
如今，這個(gè)超大規(guī)模的“蛋糕”即將毫無(wú)遮掩地?cái)[在眾人面前，一邊是擁有成熟管理理念、經(jīng)驗(yàn)以及大把資金的外國(guó)投資者覬覦的目光，一邊卻是國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)遲遲難與國(guó)際接軌，實(shí)力的懸殊讓人不由捏著一把汗。
國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)差距大
“加入WTO后，汽車服務(wù)貿(mào)易的大門(mén)正在打開(kāi)，但我國(guó)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展步伐緩慢，而且不平衡，隨著外資的逐步進(jìn)入和深入及市場(chǎng)的完全開(kāi)放，汽車服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。國(guó)內(nèi)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的低水平現(xiàn)狀必須解決。”賽迪顧問(wèn)汽車部的一位分析師告訴記者。
事實(shí)上，我國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易是比汽車制造業(yè)更加幼稚的行業(yè)，其沿襲了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的舊體制，存在著諸多問(wèn)題，加入WTO以后，隨著國(guó)外先進(jìn)銷售和服務(wù)理念的傳入，雖在加強(qiáng)售后服務(wù)、完善配件供應(yīng)與維修體系等方面有所提高，但現(xiàn)狀仍然令人擔(dān)憂。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)正式在冊(cè)的汽車維修企業(yè)達(dá)30萬(wàn)家，還不包括沒(méi)有注冊(cè)的路邊店；汽車用品及服務(wù)方面，目前僅經(jīng)營(yíng)汽車美容的企業(yè)約為9000家左右�！芭c跨國(guó)企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)雖在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但大多是單兵作戰(zhàn)的小作坊型企業(yè)，具有現(xiàn)代化企業(yè)管理、適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)則為數(shù)不多。隨著市場(chǎng)的放開(kāi)，國(guó)際知名品牌的進(jìn)入，這些企業(yè)將由于資金、管理及品牌的落后而很快被淘汰出市場(chǎng)�！睒I(yè)內(nèi)人士不無(wú)憂慮地表示�！ �
汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)沒(méi)有形成整體，小作坊式的經(jīng)營(yíng)比較普遍；沒(méi)有形成規(guī)范、完善的價(jià)格體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，亂收費(fèi)現(xiàn)象仍普遍存在；觀念落后、從業(yè)人員素質(zhì)差、管理水平和技術(shù)手段落后等等都是行業(yè)目前比較突出的問(wèn)題。
加入WTO后，國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)同時(shí)被納入全球化經(jīng)濟(jì)軌道，未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)毫無(wú)疑問(wèn)，將是一種國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的本土企業(yè)將面臨在家門(mén)口被淘汰的局面，生存的只有那些從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)、品牌等方面都切實(shí)與國(guó)際接軌的企業(yè)。
而對(duì)于尚未擺脫“小作坊”式經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)市場(chǎng)，與國(guó)際接軌似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上。
外資加快挺進(jìn)步伐
國(guó)外投資者的眼光總是逐利而動(dòng)。
正是中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)暗藏的巨大利潤(rùn)吸引跨國(guó)企業(yè)爭(zhēng)相競(jìng)逐。為了謀求在中國(guó)汽車市場(chǎng)上更多的主動(dòng)權(quán)，外資在經(jīng)營(yíng)上已從過(guò)去單純制造環(huán)節(jié)的參與向服務(wù)領(lǐng)域滲透。
在汽車用品行業(yè)，去年4月隨著上海百車司派安汽車服務(wù)有限公司“澳德巴克斯莘莊店”正式開(kāi)業(yè)，日本最大的汽車用品連鎖集團(tuán)澳德巴克斯邁出了進(jìn)軍中國(guó)的第一步，并計(jì)劃5年內(nèi)將在中國(guó)開(kāi)100家連鎖店。
與此同時(shí)，澳德巴克斯在日本的直接競(jìng)爭(zhēng)者黃帽子汽車用品服務(wù)公司也在上海開(kāi)設(shè)了其在中國(guó)的第一家店，今年已在全國(guó)建立了100多家汽車服務(wù)連鎖店。
在維修行業(yè)，全球最大的汽車快修連鎖企業(yè)美國(guó)AC德科公司計(jì)劃在未來(lái)兩三年內(nèi)，在中國(guó)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店；博世公司也提出了相應(yīng)的汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃；梅賽德斯－奔馳的“星徽理念”更是其統(tǒng)一用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的全球策略的重要部分；意大利科基、德國(guó)百斯巴特等也紛紛在國(guó)內(nèi)尋求合作伙伴，試圖“試水”中國(guó)市場(chǎng)。
而被澳大利亞IAG公司斥巨資收購(gòu)的中國(guó)惟一一家全外資汽車俱樂(lè)部——大陸汽車俱樂(lè)部，據(jù)說(shuō)其母公司的真正意圖也是為進(jìn)入汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)做前期準(zhǔn)備。
根據(jù)中國(guó)加入WTO時(shí)的規(guī)定，汽車連鎖店2002年開(kāi)始放開(kāi)，允許合資，如連鎖店數(shù)量超過(guò)30家，外方不能控股，這一限制將在2006年取消，這無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步激發(fā)外商布局占點(diǎn)的熱情。
而汽車金融服務(wù)領(lǐng)域更是中國(guó)汽車企業(yè)的“盲區(qū)”。業(yè)內(nèi)人士指出，在歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)、市場(chǎng)成熟的地區(qū)，汽車企業(yè)一般都擁有自身的金融服務(wù)公司，為自己的汽車銷售甚至是其他品牌的汽車銷售提供手續(xù)簡(jiǎn)便的貸款、保險(xiǎn)等一系列服務(wù)。而在中國(guó)，這一角色大多被銀行與保險(xiǎn)公司承擔(dān)。隨著入世相關(guān)承諾的兌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車金融服務(wù)領(lǐng)域的大門(mén)必將對(duì)國(guó)外資本全面放開(kāi)，這將對(duì)汽車銷售、保險(xiǎn)及信貸業(yè)務(wù)產(chǎn)生極大的影響。
呼喚本土行業(yè)領(lǐng)袖
國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)企業(yè)其經(jīng)營(yíng)范圍絕大多數(shù)在區(qū)域市場(chǎng)，而跨國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的強(qiáng)手們諸如日本黃帽子、澳德巴克斯等則把連鎖店開(kāi)遍了中國(guó)。在這種情況下，更需要有實(shí)力、上規(guī)模的行業(yè)領(lǐng)袖出現(xiàn)來(lái)與跨國(guó)企業(yè)相抗衡。
2006年就要到來(lái)了。分析人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)必須加快整合，如果在明年還不能誕生行業(yè)領(lǐng)跑者，形成強(qiáng)有力的連鎖經(jīng)營(yíng)，做到專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，想在汽車服務(wù)市場(chǎng)淘金恐怕不容樂(lè)觀。
在國(guó)內(nèi)首先提出“后市場(chǎng)”概念的元征科技以及國(guó)內(nèi)目前最大的本土汽修品牌中車汽修等給尚未成熟的汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)帶來(lái)了一線希望。
元征科技以汽車故障診斷電腦起家，目前其產(chǎn)品擴(kuò)大到檢測(cè)、工具、機(jī)械、清洗、汽車電子、汽車信息等8大系列，經(jīng)營(yíng)范圍也從單一的汽保設(shè)備生產(chǎn)銷售擴(kuò)大到汽保、汽修、汽車服務(wù)等領(lǐng)域，以其公司命名的汽車百貨連鎖店也已步入正軌，同時(shí)其汽車養(yǎng)護(hù)中心項(xiàng)目也已啟動(dòng)，主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容包括汽車美容、養(yǎng)護(hù)、快修及汽車精品銷售。
中車汽修目前在國(guó)內(nèi)建有近200家汽修廠，是目前國(guó)內(nèi)最大的汽修品牌連鎖體系，中車汽修計(jì)劃在全國(guó)建立1000家直營(yíng)連鎖店與9000家加盟店。
然而即便如此，我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)還屬于起步階段，離世界水平還有相當(dāng)大的差距，而且只有元征和中車汽修還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠�！盁o(wú)論如何，在這場(chǎng)較量的初期，汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的本土企業(yè)明顯處于弱勢(shì)，一些‘小作坊’式的企業(yè)將被淘汰，規(guī)模稍大的企業(yè)將備感壓力，市場(chǎng)格局必將改變�！币晃徊辉妇呙姆治鋈耸拷邮苡浾卟稍L時(shí)預(yù)言。
然而也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)外企業(yè)了解和適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)要有一個(gè)大概兩三年的過(guò)程，可以算作緩沖期，在這個(gè)緩沖期，國(guó)內(nèi)企業(yè)確定發(fā)展方向，迅速調(diào)整戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)，就可以在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
但不管如何，一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴即將來(lái)臨，國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)企業(yè)集體努力的時(shí)刻到了。
