新制度要求返修汽車將重新計算質保期
日前，市運管局發(fā)布了《機動車維修質量保證期制度》等4項關于汽車修理的新制度。制度要求今后返修汽車的質量保證期將從返修出廠當日重新計算。
此項新制度改變了過去機動車在返修后，質保期已快結束，對消費者不利的狀況。
車輛維修需過三道質檢關
核心內容：返修車將重算保修期。市運管局日前公布的4項關于汽修的新制度分別是：《機動車維修質量檢驗制度》、《機動車維修竣工出廠合格證制度》、《機動車維修質量保證期制度》以及《機動車配件采購、檢驗、使用、公示制度》。市運管局副局長于杰介紹說，這4項關于汽修“質量檢驗”、“合格證”、“質保期”、“配件”的新制度，“直接關系到車輛行駛安全、使用壽命和維修成本，也是汽修最容易出現問題的環(huán)節(jié)”。
商報解讀：《機動車維修質量檢驗制度》中新規(guī)定：汽修企業(yè)在進行機動車維修時，必須要在進廠時、維修中、竣工后進行“3次質量檢驗”。其中進廠診斷檢驗時，檢驗人員必須要聆聽車主訴說、詢問車主故障現象，然后制定維護和修理方案，此外還要填寫機動車維修進廠《記錄單》。
三方說法：汽車服務是生存之本
近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。據統(tǒng)計，北京地區(qū)汽車保有量已達280萬輛，其中有60%以上屬于私家車。車越來越多也越來越好，但真正懂車又會修理的人卻未見增多，對很多有車族來說，汽車維修保養(yǎng)已經成了一塊大心病。
消費者說：修理廠我可以隨便選
現代人的消費觀念是我花錢買、我選擇、我享受�？墒且恍┫M者總是將眼光盯在購車成本上，而忽略了使用成本。記者曾就自己的車算過一筆賬：將購車、用車、維修作為一個單位，費用分配是，40%用于買車，60%用于使用、修車。細想一下，購車是一時的，但使用和維修保養(yǎng)則是終身的。所以，用戶在選車時，除了看價格、品質、品牌的同時，更應注重該汽車企業(yè)的維修網點多少、服務質量、配件價格等因素。消費者應從單需求物質而消費到更高要求、更注重消費物以外的附加消費及心里感受。
而維修保養(yǎng)地點的選擇權當然掌握在自己手中。
消費者應該清楚一點：你有權選擇維修站，而它無權選擇你。只有一種情況，那就是維修站以優(yōu)質的服務去吸引你。
修理廠說：好服務才是生存之道
本報曾經做過的一份調查清楚顯示：質量、時間、價格和服務是車主最關注的幾大核心問題。
在汽車業(yè)競爭日趨激烈，產品同質化越來越明顯的今天，服務已經成為汽車企業(yè)營造品牌忠誠、獲取優(yōu)勢的關鍵，只有逐步完善服務體系不斷創(chuàng)新服務方式的企業(yè)，才可能得到更好的生存和發(fā)展。
前不久，記者曾采訪過北京市汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長譚文智。她說維修服務是通過一系列服務促進經銷商與顧客的關系，其核心是如何通過維修服務融入到汽車這個產品中。服務能力越強，市場差異化就越容易實現，它不僅增加了產品的附加值，而且牢固了顧客關系，贏得了企業(yè)發(fā)展的先機。
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