據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)消息 設(shè)計(jì)了今年北美車(chē)展一半以上展臺(tái)的行業(yè)巨頭EWI，8月9日宣布其首個(gè)海外子公司——美翼騰展覽服務(wù)(上海)有限公司成立。至此，也拉開(kāi)了以上海為中心的在華業(yè)務(wù)拓展計(jì)劃。
作為美國(guó)最大的展覽和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)公司之一，EWI的汽車(chē)展覽業(yè)務(wù)占到了總業(yè)務(wù)量的60％以上，正是憑借其60％的車(chē)展經(jīng)驗(yàn)，它成功地導(dǎo)演了吉利北美車(chē)展這場(chǎng)旨在將中國(guó)品牌帶入北美市場(chǎng)的處子秀。
“開(kāi)展第一天上午就得到了全球100多家媒體的‘圍攻’造訪，這大大出乎我們的意料。他們認(rèn)為成本低廉的吉利將會(huì)成為通用、福特和克萊斯勒新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”美國(guó)EWI負(fù)責(zé)國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的副總裁杰瑞·科恩在談到吉利底特律“受寵”的時(shí)候露出得意之色。去年正當(dāng)吉利汽車(chē)在法蘭克福遭遇“滑鐵盧”而躊躇于國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候，美國(guó)EWI經(jīng)過(guò)數(shù)次邀請(qǐng)，并最終將吉利推上了底特律車(chē)展的展臺(tái)。
“這主要基于中國(guó)經(jīng)濟(jì)以及汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，這對(duì)我們充滿了很大的誘惑力，我們對(duì)此充滿信心。”杰瑞·科恩表示，自從4年前開(kāi)始接觸中國(guó)會(huì)展業(yè)后，就產(chǎn)生了將中國(guó)會(huì)展帶向國(guó)際，同時(shí)將國(guó)外會(huì)戰(zhàn)帶向中國(guó)的想法。
“中國(guó)有著趕上甚至超越美國(guó)、歐洲等主流汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)有80％的人是首次購(gòu)車(chē)，而在美國(guó)這一數(shù)字卻只有7％�！盓WI市場(chǎng)行銷(xiāo)總監(jiān)麥修·E·哈勃德告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。
麥修稱(chēng)，作為第一次買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么產(chǎn)品忠誠(chéng)度，買(mǎi)什么車(chē)都行。車(chē)商要告訴消費(fèi)者的是自己的品牌與眾不同，比別的車(chē)好，從而吸引最終消費(fèi)者。EWI的作用就是通過(guò)展覽和各種各樣的活動(dòng)，讓消費(fèi)者了解它，使它的品牌立起來(lái)。
正是瞄準(zhǔn)這一組數(shù)據(jù)背后隱藏的巨大市場(chǎng)需求，趕在2010年上海世博會(huì)前夕的歷史性時(shí)刻，EWI向中國(guó)車(chē)市拋出了繡球。
然而，EWI在中國(guó)移植車(chē)展品牌最大的助力還是美國(guó)市場(chǎng)，把中國(guó)的自主品牌延伸到美國(guó)市場(chǎng)也許才是最務(wù)實(shí)的做法。“EWI希望構(gòu)建一個(gè)東西方車(chē)展的彩橋，跨國(guó)公司將成為我們的主要業(yè)務(wù)對(duì)象。”麥修說(shuō)。
雖然有些中國(guó)的展覽公司水平也很高，但和國(guó)際展覽商相比還是有一定的差距，很多公司的服務(wù)僅限于搭一個(gè)展臺(tái)而已。“中國(guó)車(chē)展業(yè)雖然有這樣那樣的問(wèn)題，卻具有不可復(fù)制的低成本優(yōu)勢(shì)�！苯苋稹た贫鞒姓J(rèn)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)有，所以要做到充分利用中國(guó)的勞動(dòng)力和材料，使成本符合中國(guó)市場(chǎng)。
