中國(guó)人終于可以不出家門(mén)就欣賞到國(guó)際A級(jí)車(chē)展了。在國(guó)內(nèi)外眾多媒體關(guān)注中，2006北京國(guó)際車(chē)展于11月19日正式拉開(kāi)帷幕。此前，多家國(guó)際大牌汽車(chē)廠商首次將北京車(chē)展定位為全球A級(jí)車(chē)展，這也將成為全球A級(jí)車(chē)展的年度壓軸大戲。
北京車(chē)展彰顯國(guó)際化
在1990年北京車(chē)展首次登場(chǎng)時(shí)，參展的品牌用十個(gè)手指頭就能數(shù)得完，面積不過(guò)2萬(wàn)平方米。而本屆北京車(chē)展的展覽面積已經(jīng)達(dá)到12萬(wàn)平方米以上，參展廠家來(lái)自20個(gè)國(guó)家，總共達(dá)1500家，共有572種車(chē)型集體亮相。讓人們津津樂(lè)道的是，本屆車(chē)展上，跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)型達(dá)到6輛。此前，北京國(guó)際車(chē)展剛被戴姆勒—克萊斯勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、大眾集團(tuán)、福特集團(tuán)、通用集團(tuán)、豐田等汽車(chē)公司總部定位為全球Ａ級(jí)車(chē)展，與底特律車(chē)展、日內(nèi)瓦車(chē)展和東京車(chē)展等達(dá)到同一級(jí)別。超過(guò)6000多名國(guó)內(nèi)外記者報(bào)道這場(chǎng)汽車(chē)盛宴，規(guī)模甚至超過(guò)了F1賽事。
據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)全年汽車(chē)銷(xiāo)量將突破700萬(wàn)輛，將超過(guò)日本成為第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，超過(guò)美國(guó)也只是時(shí)間問(wèn)題。任何一個(gè)汽車(chē)廠商都知道這意味著什么，這也是為什么北京車(chē)展能在不到20年內(nèi)一躍成為國(guó)際A級(jí)車(chē)展，而像美國(guó)底特律車(chē)展、法國(guó)巴黎車(chē)展、德國(guó)法蘭克福車(chē)展都有百年以上的歷史。
對(duì)這屆北京車(chē)展，各國(guó)媒體都給予了很大關(guān)注�！督鹑跁r(shí)報(bào)》的文章稱(chēng)，北京車(chē)展是這么多國(guó)際車(chē)展中，品牌分布最為平均和齊全的一個(gè)。因?yàn)椤霸跉W洲和美國(guó)的車(chē)展上，經(jīng)常是本國(guó)汽車(chē)制造廠商為主打：法蘭克福車(chē)展就是德國(guó)品牌的天下，底特律車(chē)展上美國(guó)品牌是主力，東京車(chē)展自然是日系品牌占主體。由于中國(guó)自己的汽車(chē)工業(yè)尚未發(fā)展成熟，所以合資和外國(guó)品牌在北京車(chē)展上唱主角�！倍且�?yàn)樵谥袊?guó)，大家都是“憑實(shí)力說(shuō)話”，因此“北京車(chē)展能非常清晰地看出這些汽車(chē)品牌在國(guó)際上的真實(shí)差距”。《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道也稱(chēng)，現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的品牌比世界第一汽車(chē)大國(guó)美國(guó)還要多。
國(guó)際化中突出中國(guó)元素
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，全球的汽車(chē)制造廠商越來(lái)越注重了解中國(guó)消費(fèi)者的喜好和趣味，把它們體現(xiàn)在產(chǎn)品中。美國(guó)通用汽車(chē)(中國(guó))公司總裁甘文維認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格已經(jīng)越來(lái)越接近國(guó)際市場(chǎng)，以價(jià)格為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。
在本屆北京車(chē)展上，除了“中國(guó)元素”得到強(qiáng)調(diào)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌的崛起也是一大看點(diǎn)�！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在展館中碰到了一位來(lái)自法國(guó)電視一臺(tái)的記者。法國(guó)電視一臺(tái)每周日的上午有一個(gè)1小時(shí)的汽車(chē)節(jié)目，尚先生說(shuō)，他們將在這個(gè)節(jié)目里向法國(guó)觀眾介紹北京的國(guó)際車(chē)展，時(shí)間大約為3-4分鐘。在做汽車(chē)行業(yè)報(bào)道的五年里，尚先生去過(guò)世界上所有大型車(chē)展，那些大牌廠商的名車(chē)已經(jīng)不再能吸引他。尚先生表示，他這次來(lái)北京，最讓他感興趣的是中國(guó)的自主品牌。與歐洲的汽車(chē)相比，他認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)的價(jià)格相當(dāng)?shù)�，非常有�?jìng)爭(zhēng)力，但是款式大多缺乏創(chuàng)新，技術(shù)上也不是很先進(jìn)。這位法國(guó)記者拿出他在車(chē)展上搜集的一大堆中國(guó)自主品牌汽車(chē)的宣傳資料，指著其中一款車(chē)說(shuō)，“像這種車(chē)在歐洲早就過(guò)時(shí)了。但是由于其價(jià)格驚人低廉，所以可能還是有人愿意買(mǎi)。”他相信，中國(guó)自主品牌進(jìn)步會(huì)非常迅速，5年以后會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上有更好的表現(xiàn)。記者發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)自主品牌汽車(chē)的展臺(tái)前經(jīng)常能夠看到外國(guó)的記者和參展商在仔細(xì)觀察，人數(shù)甚至超過(guò)中國(guó)記者。一位來(lái)自俄羅斯的記者不僅自己坐進(jìn)一個(gè)中國(guó)品牌的新車(chē)型里親身體會(huì)，還對(duì)汽車(chē)很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了重點(diǎn)拍攝。
18日的《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng)，世界跨國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)的高層管理者紛紛飛赴北京“坐鎮(zhèn)”車(chē)展，就是為了近距離觀察越來(lái)越具有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車(chē)制造商們。文章稱(chēng)，“這些中國(guó)企業(yè)從一些不怎么知名的中國(guó)中小城市起飛，正在蠶食著被合資和外國(guó)品牌占據(jù)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。雖然在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)企業(yè)還沒(méi)有強(qiáng)有力的營(yíng)銷(xiāo)手段、品牌優(yōu)勢(shì)和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，但是在中國(guó)市場(chǎng)上，他們成為控制成本和價(jià)格的主導(dǎo)力量�！�
北京車(chē)展還有一些不足
雖然中國(guó)的車(chē)展和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一樣成長(zhǎng)迅速，但是與國(guó)際著名的車(chē)展相比仍有差距，發(fā)展并不平衡�！督鹑跁r(shí)報(bào)》評(píng)論認(rèn)為，在北京車(chē)展上，人們更加關(guān)注的是那些大牌豪華車(chē)、跑車(chē)甚至漂亮的車(chē)模，對(duì)車(chē)展的技術(shù)說(shuō)明熱情不高。而在國(guó)外車(chē)展上，人們關(guān)心的多是實(shí)用車(chē)型甚至汽車(chē)配件區(qū)，連普通的消費(fèi)者都愿意參加技術(shù)說(shuō)明會(huì)，因?yàn)閭�(gè)個(gè)都是行家里手�！皬倪@點(diǎn)來(lái)說(shuō)，還停留在‘看熱鬧’階段的北京車(chē)展，還有很長(zhǎng)一段路要走，這條路也就是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐步走向成熟的道路�！�
除此之外，會(huì)展的組織也有不盡如人意的地方。幾個(gè)展館看完，尚先生還有些不過(guò)癮的感覺(jué)。他說(shuō)，歐洲或美國(guó)的車(chē)展上，全球首發(fā)車(chē)型一般都在50-60個(gè)左右，而且以概念車(chē)為多�！熬秃孟駮r(shí)裝發(fā)布會(huì)，歐洲和美國(guó)的車(chē)展是各廠家展示其對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)的舞臺(tái)。北京車(chē)展給人的感覺(jué)是理念還不夠超前，前瞻性比較弱，個(gè)性化也不夠突出。”對(duì)于媒體日的采訪，尚先生感到有些遺憾。他說(shuō)，“這里人太多，噪音太大，展車(chē)之間的距離太小，對(duì)我們這樣的電視記者來(lái)說(shuō)，工作起來(lái)很不方便�！�
