時(shí)下深圳流行起使用防爆太陽膜這一隔熱的新時(shí)尚。汽車防爆太陽膜是取代老式太陽紙的一種新型車窗隔熱材料。它具有良好的透光視性、無視線盲區(qū)、高隔熱節(jié)能、防紫外線、防爆等優(yōu)異性能。這些性能都是老式太陽紙和窗簾所不具備的，正是由于防爆太陽膜的這些優(yōu)異性能被廣大消費(fèi)者逐步認(rèn)識(shí)，因而很多曾飽受車內(nèi)酷熱之苦的車主，紛紛棄窗簾和太陽紙不用而上新型的防爆太陽膜。那么，廣大車主在選購車用防爆膜時(shí)，怎樣才能判別出膜的好壞呢？只要多了解一點(diǎn)有關(guān)防爆膜性能的相關(guān)知識(shí)，對(duì)您選購是有幫助的。
美國3M公司生產(chǎn)的汽車車窗防爆隔熱貼膜是一種高科技的功能性隔熱材料。它是由多層特殊聚脂膜復(fù)合層壓制成的，并在膜層中用磁控濺射等方法鍍上一層納米級(jí)的高反射率金屬氧化物涂層，所以具很高的透光度，又有極高的隔斷太陽紅外輻射和紫外線的能力。
在選購時(shí)，幾個(gè)與隔熱膜質(zhì)量密切相關(guān)的性能指標(biāo)是不應(yīng)忽視的。 透光度和清晰性 這是車用膜中關(guān)乎行車安全最重要的性能。過去大量使用的太陽紙（俗稱茶色紙），大多是顏色很深的，透光度很低，一般在20％以下，甚至更低，貼上膜后整個(gè)窗黑糊糊的一片，必須在側(cè)窗膜上一個(gè)孔來看倒后鏡。在陽光很強(qiáng)時(shí)兩側(cè)窗還略能看到外面的景物，一到光線較暗的陰雨天或夜晚，兩側(cè)窗則變成一片盲區(qū)，什么也看不見了，這對(duì)行車安全是相當(dāng)危險(xiǎn)的。
因此，制造商建議用戶一般不要選擇透光度太低的膜。優(yōu)質(zhì)膜其透光度可高達(dá)90％（完全透明），而且不論顏色深淺，清晰度都是非常高的，不會(huì)有霧朦朦的現(xiàn)象。車窗膜尤其是前排兩側(cè)窗的膜，應(yīng)選擇透光度在35％以上較為適宜，此時(shí)側(cè)窗膜無需挖孔而不影響視線。夜間行車時(shí)能把后面來車大燈照射在倒后鏡的強(qiáng)烈光反射減弱，使眼睛非常舒服。特別在雨夜行車、倒車、調(diào)頭時(shí)照樣視線良好，一目了然，提高了行車的安全性和舒適性。
隔熱率 考慮到廣東地區(qū)夏季長(zhǎng)、氣溫高，日照強(qiáng)的氣候因素，目前領(lǐng)軍市場(chǎng)的3M防爆膜，隔熱率一般在50％以上（更高的可達(dá)70％以上）。
高透光、高隔熱，可提高舒適性，大幅降低空調(diào)負(fù)荷，節(jié)省燃油。很多人可能都有這樣的體會(huì)，在夏日里即使用了太陽紙或窗簾，車在陽光下露天停放一陣子，車內(nèi)就非常酷熱，有時(shí)熱得像蒸籠似的。這就是因?yàn)樘柤埡痛昂煹母魺嵝阅懿睿铑伾奶柤埢虼昂熞约败嚿斫饘侔�，把大量的太陽輻射熱量吸收后，在車�?nèi)積聚不散的結(jié)果。深顏色的車就尤其明顯。而車膜由于對(duì)紅外輻射有很高的反射率，大量的熱量被反射掉，所以車內(nèi)溫度自然就低的多，照進(jìn)車內(nèi)的陽光也不會(huì)令人有燒灼感。但市場(chǎng)上很多膜僅有透光度，而沒有隔熱率，甚至有些干脆什么指標(biāo)都沒有，這時(shí)您選購就要小心了。
選購時(shí)除了要了解其規(guī)范的隔熱率等指標(biāo)外，還可以用直觀的方法來判斷，就是用貼了膜的玻璃擋住太陽或在碘鎢燈下照射，用臉或手去感覺一下其隔熱效果。
防爆性能 這也是涉及安全的又一重要性能。一般太陽紙或劣質(zhì)防爆膜的材質(zhì)與真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感發(fā)軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發(fā)脆，當(dāng)遇意外碰撞或外物打擊時(shí)，膜片很易斷裂不能把玻璃粘牢在一起。而3M防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很強(qiáng)的韌性，并配合特殊的壓力敏感膠，當(dāng)玻璃遇到意外碰撞時(shí)，玻璃破裂后被膜粘牢不會(huì)飛濺傷人。
顏色 防爆膜通常是采用本體滲染和濺射金屬著色的方法令膜有顏色。濺射金屬使膜有金屬色的稱為自然色。采用這兩種方法著色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市場(chǎng)上很多低檔劣質(zhì)膜，大多采用粘膠著色法來著色。那就是在粘膠中加入顏料，然后涂在無色透明膜上使膜有顏色。這種膜不耐曬很易褪色，嚴(yán)重的會(huì)褪成無色透明。區(qū)分這些不同著色方法的膜，只需在膜上用牙嗑幾下，如被嗑之處的膜露出透明白點(diǎn)，說明有色的粘膠已移位是粘膠著色的，但本體滲染和濺射著色的則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
