九江市民陳先生今年2月份才購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)，4月25日，他在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，聽(tīng)見(jiàn)“嘭”地一聲響，汽車(chē)后面的玻璃碎了，這可讓陳先生莫名其妙，于是他趕緊下車(chē)看是否是有人在扔石頭，左右一看，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有人，他只好將車(chē)開(kāi)到售后部。而售后部工作人員稱(chēng)，是由于貼車(chē)膜引起的玻璃爆裂，這種情況不保修。最后，在12315工作人員的調(diào)解下，該店賠償了陳先生玻璃，而陳先生自己承擔(dān)了重新貼車(chē)膜的費(fèi)用�！ �
對(duì)此，12315工作人員認(rèn)為，玻璃貼膜確實(shí)有風(fēng)險(xiǎn)，因此建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)要貼膜最好由原經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)貼，這樣一旦發(fā)生貼膜質(zhì)量問(wèn)題，自己的合法權(quán)益能得到保障，消費(fèi)者切記不要貪圖便宜到路邊小店去貼膜，產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任雙方難以認(rèn)定。
銀聯(lián)信分析：
汽車(chē)貼膜在中國(guó)始于1998年。汽車(chē)貼膜能貼出這樣一種效果：從車(chē)?yán)镞吥芸吹酵膺叄鴱耐膺吙床坏嚼镞�，同時(shí)起到隔熱防曬的作用，因此贏得了大多數(shù)中國(guó)車(chē)主的青睞。極短時(shí)間內(nèi)，就成了中國(guó)車(chē)主的必需品，車(chē)主似乎買(mǎi)完車(chē)第一件事就是給車(chē)窗貼膜。貼膜產(chǎn)品包括：太陽(yáng)膜，防爆膜，安全膜等。
一、汽車(chē)貼膜市場(chǎng)問(wèn)題叢生
在歐美國(guó)家，汽車(chē)貼膜是一個(gè)瀕臨淘汰的產(chǎn)業(yè)，卻在中國(guó)意外地找到了市場(chǎng)。從上世紀(jì)90年代末起，不少歐美發(fā)達(dá)國(guó)家就立法禁止汽車(chē)貼膜，閑置產(chǎn)能開(kāi)始擁進(jìn)中國(guó)。隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的高漲，汽車(chē)膜更是在中國(guó)遍地開(kāi)花。面對(duì)高達(dá)百億元的市場(chǎng)潛力，大大小小的廠家蜂擁而入，產(chǎn)業(yè)秩序陷入混亂無(wú)序狀態(tài)：
一是假冒產(chǎn)品橫行。由于看好進(jìn)口品牌利潤(rùn)高，一大批本土的貼膜廠家也大打假冒品牌。自從汽車(chē)貼膜從1998年興起開(kāi)始，短短8年時(shí)間，數(shù)以千計(jì)的貼膜品牌如雨后春筍般冒出。其中大多數(shù)自稱(chēng)產(chǎn)自歐美屬“進(jìn)口名牌”，而事實(shí)上，國(guó)際上目前已出現(xiàn)過(guò)的正規(guī)玻璃薄膜知名品牌總計(jì)也不超過(guò)20個(gè)。日立膜、東芝膜、博士膜……人們平時(shí)能想到或者聽(tīng)到過(guò)的著名品牌，在薄膜市場(chǎng)上都能找到。但這些品牌與我們所熟悉的那些真正的品牌廠家毫不相干。據(jù)央視近期的曝光，在浙江市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)防爆膜80%至90%都是假冒產(chǎn)品。
二是行業(yè)暴利叢生。深圳一家知名的太陽(yáng)膜公司向分銷(xiāo)商介紹自己的產(chǎn)品時(shí)聲稱(chēng)：流行的產(chǎn)品諸如前擋膜、側(cè)后擋膜的成本均僅需幾十元，貼車(chē)價(jià)卻要達(dá)到800-8800元不等。廠商自己透露的暴利已經(jīng)超過(guò)100倍，而更多小作坊式的太陽(yáng)膜生產(chǎn)商成本更低廉。
三是虛假炒作盛行。目前，汽車(chē)安全膜概念炒作盛行，比如除了安全膜、防爆膜等，近年來(lái)又出現(xiàn)了遮光膜、紫外線膜、水晶膜、納米膜等各種名稱(chēng)，令消費(fèi)者真假難辯。大部分都屬概念炒作，名不符實(shí)的產(chǎn)品充斥市場(chǎng)。
四是生產(chǎn)廠家以小作坊為主。由于大部分的汽車(chē)貼膜沒(méi)有什么復(fù)雜的工藝，因此多由一些小工廠生產(chǎn)出來(lái)。幾條生產(chǎn)線，甚至在家里就能完成。這些小作坊才是中國(guó)市場(chǎng)上汽車(chē)貼膜生產(chǎn)的主力軍，他們的產(chǎn)品，有的被汽車(chē)銷(xiāo)售商家直接拿走，這一部分大都是送給消費(fèi)者的，有的是一些公司來(lái)收購(gòu)，他們?cè)倌萌グb、上商標(biāo)。
在西方，對(duì)于汽車(chē)這種在公共場(chǎng)合活動(dòng)的工具，是不能有什么隱私權(quán)可言的。而且，負(fù)面效果很大：無(wú)論多么高級(jí)的太陽(yáng)膜，貼上以后都會(huì)造成車(chē)內(nèi)的反光，嚴(yán)重影響后車(chē)的視線，是汽車(chē)追尾事故的罪魁禍?zhǔn)�，太�?yáng)膜還會(huì)提高執(zhí)法部門(mén)的執(zhí)法難度，引起車(chē)內(nèi)犯罪的發(fā)生。
二、汽車(chē)貼膜面臨發(fā)展危機(jī)
由于汽車(chē)貼膜的負(fù)面效果很大：無(wú)論多么高級(jí)的太陽(yáng)膜，貼上以后都會(huì)造成車(chē)內(nèi)的反光，嚴(yán)重影響后車(chē)的視線，是汽車(chē)追尾事故的罪魁禍?zhǔn)�，太�?yáng)膜還會(huì)提高執(zhí)法部門(mén)的執(zhí)法難度，引起車(chē)內(nèi)犯罪的發(fā)生。劣質(zhì)太陽(yáng)膜更是存在巨大的安全隱患，上文提到九江陳先生的汽車(chē)玻璃就因貼膜而導(dǎo)致爆裂。
我國(guó)的交通法規(guī)已經(jīng)明文規(guī)定，“前擋風(fēng)玻璃的可見(jiàn)光透射比不允許小于70%，所有車(chē)窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽(yáng)膜”。而汽車(chē)前擋玻璃普遍的透光水平是75%-80%左右。這樣汽車(chē)前擋玻璃如果因?yàn)榘踩蛘呖毓庑枨筚N膜，薄膜的透光率最少也應(yīng)該達(dá)到93.3%才能符合法定要求。但是目前只有一家能夠達(dá)到這個(gè)指標(biāo)，大多數(shù)商家的薄膜不能夠達(dá)到透光率70%這個(gè)法定門(mén)檻。
前，不少歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)立法禁止汽車(chē)貼膜。近年來(lái)，中國(guó)的一些地區(qū)也逐步開(kāi)始限制汽車(chē)貼膜的使用。2005年，上海市明文規(guī)定，禁止在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)窗上貼膜。濟(jì)南也明令禁止出租車(chē)貼膜，并禁止私家車(chē)在前擋風(fēng)玻璃和駕駛席周?chē)N膜，否則年檢時(shí)不能通過(guò)。而北京、廣東、江蘇等地也開(kāi)始逐步限制對(duì)汽車(chē)玻璃進(jìn)行貼膜。這一系列連環(huán)動(dòng)作，無(wú)疑將成為規(guī)模高達(dá)數(shù)百億元的汽車(chē)貼膜市場(chǎng)的最大考驗(yàn)。
三、汽車(chē)貼膜行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示
由于汽車(chē)貼膜相關(guān)政策的變化，未來(lái)基于控光目的的太陽(yáng)膜，市場(chǎng)前景有限。因?yàn)椴ＡЪ夹g(shù)的發(fā)展已經(jīng)根本用不著額外去貼膜來(lái)增加控光效果了。而且對(duì)于那些靠生產(chǎn)低廉假冒汽車(chē)貼膜為主的小規(guī)模商家而言，面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
但是具備多元化生產(chǎn)能力的汽車(chē)貼膜廠家，還是具有很大發(fā)展?jié)摿Φ�。伴隨著節(jié)能建筑倡導(dǎo)，一大批嗅覺(jué)敏銳的商人開(kāi)始打著節(jié)能的口號(hào)，開(kāi)始進(jìn)軍大廈、樓宇、住宅的門(mén)窗玻璃領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)至少有150億平方米的玻璃需要防護(hù)，隨著每年大量新建筑物的產(chǎn)生以及汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，需求還以每年6%到10%的速度遞增。面對(duì)中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，玻璃貼膜行業(yè)將是一個(gè)新的金礦。因此，能夠及時(shí)轉(zhuǎn)型玻璃貼膜市場(chǎng)將具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/P>
