推出了四年后，奔馳公司對(duì)代號(hào)為W203的第二代C級(jí)車進(jìn)行了一次小改款，雖外表并沒多大變化，但駕駛起來更為靈活了，而且在增加配置的同時(shí)，價(jià)格卻更加實(shí)惠了．
通常一個(gè)車型在換代前都會(huì)進(jìn)行一次小改款，而大多數(shù)情況下，當(dāng)小改款后價(jià)格通常都會(huì)有所上漲，但對(duì)于奔馳C級(jí)車來說卻恰恰相反�，F(xiàn)在裝備自動(dòng)空調(diào)和16英寸輪轂的入門車型C180，在
歐洲的價(jià)格反而比改款前同等配置的車型還便宜將近一萬元人民幣。
奔馳公司之所以采取如此優(yōu)惠的銷售策略，無非是希望在2006年新一代C級(jí)車面世前，讓已經(jīng)步入遲暮之年的W203重新煥發(fā)出青春活力。由于四年時(shí)間還沒有令即將退休的C級(jí)顯示出衰老的跡象，因此它改款后在外觀上并沒有發(fā)生大的變化，只是在一些細(xì)節(jié)上做了小小的改動(dòng)。
除了保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口和裙邊變得精干以外，頭燈、尾燈和后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈也變得明亮了許多。如果加價(jià)一萬元人民幣還可以選裝雙氙氣燈和霧燈的照明組合，這樣特別是在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)它就會(huì)變得更加炯炯有神。
與外觀相比，改款后C級(jí)車內(nèi)飾的變化顯得尤為引人注目，富有現(xiàn)代氣息的按鍵和布局令車內(nèi)的氣氛煥然一新。可以用語(yǔ)音控制的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)來自于E級(jí)車，獨(dú)立的車速表和轉(zhuǎn)速表取代了原來備受質(zhì)疑的套嵌式儀表。
此外，舒適的座椅提供了更加出色的側(cè)向支撐力，這雖還不足以說明操控靈活性的改善，但事實(shí)上新C級(jí)車確實(shí)比改款前更加具有動(dòng)感。改良了前后橋軸承并加寬了輪距后，轉(zhuǎn)向比也從原來的15.5變成了如今的14.5，更準(zhǔn)確、直接的轉(zhuǎn)向機(jī)在提供了清晰路感的同時(shí)也提高了操控性。
對(duì)于希望進(jìn)一步追求動(dòng)感的車主來說，還可以另外選擇更加充滿活力的運(yùn)動(dòng)配置包。除了在外觀和聲音上更加刺激以外，降低的底盤、堅(jiān)固的懸掛和17英寸的輪轂都進(jìn)一步增強(qiáng)C級(jí)車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。令人非常滿意的是，即使是如此強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，奔馳品牌一貫引以為豪的舒適性卻沒有受到什么影響。只是當(dāng)遇到短波路時(shí)，車身多少會(huì)產(chǎn)生一些不是很強(qiáng)烈的反應(yīng)。
在動(dòng)力方面，早先裝備Sportcoupe的192馬力機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在也可以供應(yīng)給三廂轎車和旅行車。這就使C級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)品種增加到11種，但實(shí)際上這其中有四款車型都是采用這款1.8升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。只是由于增壓值和噴射方式有所不同，因此在動(dòng)力輸出方面也存在差異。
143馬力的C180、163馬力的C200和192馬力的C230都是采用機(jī)械增壓器提高動(dòng)力，而170馬力的C200 CGI則是采用缸內(nèi)噴射的方式來彌補(bǔ)排氣量和汽缸數(shù)的不足。這種情況下，同樣是170馬力的C240雖采用2.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但昂貴的價(jià)格和較高的油耗則使它失去競(jìng)爭(zhēng)力。
以前兩款使用3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型只有218馬力的C320保留下來，354馬力的C32 AMG前不久被裝備367馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的C55 AMG取代。另外AMG系列中還有一款裝備231馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的C30 CDI AMG，而原來的三款柴油車型，除C220 CDI動(dòng)力略有提升外，C200 CDI和C270 CDI則都沒有發(fā)生變化。
雖然新型的4氣門六缸發(fā)動(dòng)機(jī)及七擋自動(dòng)變速器至少還要一年后才可以供貨，但好在基本型的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和平順性上已經(jīng)明顯提高，而且價(jià)格方面也具有足夠的優(yōu)勢(shì)。因此C級(jí)車的這次改款應(yīng)該可以算得上是成功了！
