目前市場上出售的導(dǎo)航產(chǎn)品按類型分有手持的、車載的、GPS手機(jī)、帶GPS的PDA、GPS模塊幾類，不論是哪種類型的導(dǎo)航產(chǎn)品，供電問題都是購買時(shí)要考慮的重要因素之一。
而在這幾類GPS設(shè)備中對供電要求最小的恐怕要數(shù)車載GPS了，這些產(chǎn)品一般都可以利用車載電源供電，因而行駛時(shí)可不必為續(xù)航能力而擔(dān)憂。但是，隨著眾多附加功能的不斷介入，當(dāng)車載GPS同時(shí)可以作為隨身影音設(shè)備時(shí)，電量這個(gè)因素也就顯得比曾經(jīng)重要得多了。其它的幾類對于供電的要求則無需多言，續(xù)航能力的長短直接影響了機(jī)器的使用。
在功能上的差異日漸縮小，產(chǎn)品功能趨于完備的今天，續(xù)航能力對于我們購買GPS導(dǎo)航儀的影響也可以說是越來越大。縱觀這些不同種類導(dǎo)航產(chǎn)品的供電方式，無非就是以下四種而已。
鋰電池供電
最早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生。1992年Sony成功開發(fā)鋰離子電池。之后我們便將它廣泛的應(yīng)用在移動(dòng)電話、筆記本電腦等便攜式電子設(shè)備上。這類電池不僅使用時(shí)間大大延長，而且由于鋰離子電池中不含有重金屬鉻，與鎳鉻電池相比，大大減少了對環(huán)境的污染。因此，鋰電池可以說是目前電子產(chǎn)品首選的供電裝置。
GPS手機(jī)、帶GPS的PDA、再包括一部分車載GPS以及GPS模塊采用的都是鋰電池。應(yīng)用在這些設(shè)備上的鋰電電量最少的只有幾百毫安，像新科GD-70C這些7英寸屏的大家伙甚至有3800毫安之多，不過多數(shù)產(chǎn)品還是集中在1000-2000毫安的范圍。
采用這種供電方式最為不便的就是一旦電量用光一時(shí)間很難找到替代品，除非你早就備有第二塊電池。令我們感到慶幸的是很多GPS模塊的鋰電池都可以和一些諾基亞的電池通用，如果你剛好有一臺(tái)諾基亞的手機(jī)，購買時(shí)可以留意一下。
干電池供電
干電池的發(fā)明要比鋰電早了很多年，18世紀(jì)我們邊開始使用這種供電方式。一直沿用至今，可見它還是有自身優(yōu)勢的。而最顯而易見的就是獲得干電池非常方便，隨便走進(jìn)一家便利店就可以讓你的GPS重獲生機(jī)。
目前采用這種方式供電的GPS產(chǎn)品絕大多數(shù)是那些專業(yè)的GPS手持機(jī)，已經(jīng)少數(shù)一些車載GPS和GPS模塊。如果是采用干電池供電的產(chǎn)品，出門時(shí)可以多帶一些干電池以備路上的不時(shí)之需，這恐怕是它相比鋰電電池最大的優(yōu)勢。不過干電池體積大、而且比較重也是不得不面對的事實(shí)。
太陽能供電
太陽能可以說是人類正在利用，并且積極開發(fā)的一類新式完全無污染的能源，因此利用太陽能供電也是大勢所趨。為了解決出行時(shí)續(xù)航能力的問題，應(yīng)用太陽能功能，GPS模塊可謂是先拔頭籌。
采用這類供電方式要說以高銳太陽鳥為代表GPS模塊，除了機(jī)身內(nèi)的鋰電之外還配有一塊碩大的太陽能面板，以供將光能轉(zhuǎn)化為電能。目前采用這種供電方式的產(chǎn)品可以說是少之又少，雖然續(xù)航時(shí)間的問題解決了，但是這種供電方式并不穩(wěn)定，從而也會(huì)影響產(chǎn)品的使用效果。
車載供電
車載供電基本上就是為車載GPS產(chǎn)品而設(shè)計(jì)的，用在汽車上的產(chǎn)品利用車載供電可以說是最有保障的解決方案。不過并非所有產(chǎn)品都能利用車載供電，而且GPS產(chǎn)品用于它處的機(jī)會(huì)也越來越多，于是并不是所有時(shí)候都能利用車內(nèi)電源來給你的導(dǎo)航設(shè)備供電。
另外，這些GPS產(chǎn)品還可以在使用直流電源、USB線進(jìn)行充電時(shí)使用，這里我們并不將它們歸結(jié)到“供電”的范圍之內(nèi)。于是，導(dǎo)航產(chǎn)品的供電方式無非也就是以上四種而已，在選購GPS產(chǎn)品時(shí)別忘了加以考慮。
