原創(chuàng)  改裝燈泡的寶典:選擇燈泡和注意事項(xiàng)

　　 HID的供電功率很低，廠房的標(biāo)稱功率僅為35W，只有原車鹵素?zé)艄β实?0%左右。但是當(dāng)HID用于越野車時(shí)，需要考慮到防水的問(wèn)題，畢竟升壓到了23000伏的線路如果出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象，可以直接讓電腦歇菜。所以從升壓器到燈具這段線路的防水密封，就顯得非常重要了。

　　越野車尤其是裝過(guò)涉水器的同學(xué)，需要特別注意這個(gè)問(wèn)題。我們平時(shí)耍車的地方，也很難保證沖水坑或者沖泥坑時(shí)不會(huì)讓這部分線路沾到泥水。所以我對(duì)在越野車上安裝HID的問(wèn)題持慎重態(tài)度，尤其是輪胎高度以下的位置安裝HID燈，保留個(gè)人意見。

　　我們購(gòu)買燈泡時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多的產(chǎn)品表面會(huì)注明UV-Cut或者類似的字樣，因?yàn)楣庠丛诠ぷ鲿r(shí)，是連續(xù)波譜，從鎢絲發(fā)出的光線涵蓋了從紅外到紫外各種波長(zhǎng)，而紫外線的照射會(huì)對(duì)燈具產(chǎn)生影響，紫外線能夠促使高分子材料老化，從而出現(xiàn)龜裂和白化現(xiàn)象，因此大廠光源產(chǎn)品中均使用含特殊成分的石英玻璃以對(duì)紫外線進(jìn)行吸收過(guò)濾。

    玻殼對(duì)光源最終表現(xiàn)顏色的選擇，基本采用兩大類技術(shù)：鍍膜和有色玻璃基底。

    有色玻璃基地和有色膜鍍膜技術(shù)都屬于濾鏡模式，也就是說(shuō)允許特定波長(zhǎng)的光線穿過(guò)鍍層或者玻殼。這種模式會(huì)損失部分光通量，但是成本較低，易于對(duì)生產(chǎn)中的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行低成本控制。

    而金屬鍍膜工藝比較復(fù)雜，實(shí)際上就是相機(jī)光學(xué)鏡頭鍍膜產(chǎn)品的簡(jiǎn)化版，屬于增透膜，通過(guò)降低特定波長(zhǎng)光線在玻殼內(nèi)反射率，來(lái)實(shí)現(xiàn)最終光源顏色的選擇，這種膜不損失光通量，因此同樣的功率能夠得到更亮的視野，這一點(diǎn)表現(xiàn)最明顯的是銀戰(zhàn)士和黃金眼，所謂的增亮30%，完全得益于其金屬鍍膜工藝。但是金屬鍍膜工藝加工成本高，增透膜的厚度要控制在希望得到的光色波長(zhǎng)的四分之一，因此鍍膜工藝精度要求很高。國(guó)內(nèi)也開始有鍍?cè)鐾改さ漠a(chǎn)品出現(xiàn)，但是那玻殼內(nèi)不均勻的鍍層，用肉眼就可以直接分辨出顏色的差異了，而增透膜自身卻依賴于鍍膜的厚度來(lái)對(duì)不同波長(zhǎng)的光線起到增透效果，其效果也就可想而知了。而好的增透膜用肉眼觀察燈泡表面時(shí)，就像在日光下觀察水面漂浮的油膜，會(huì)呈現(xiàn)出七彩的顏色，但是當(dāng)舉起燈泡透光觀察時(shí)，則變成穩(wěn)定的單一顏色。

    我們使用的光源基本都是復(fù)合波長(zhǎng)的光線，所以很難簡(jiǎn)單的以波長(zhǎng)來(lái)進(jìn)行衡量，所以我們購(gòu)買的燈泡一般都以色溫來(lái)標(biāo)注，通常普通白光燈泡的色溫是在3800K-4300K左右，號(hào)稱超白光的產(chǎn)品一般色溫在4500K-5500K，而HID色溫通常在6000K-12000K。當(dāng)色溫在3000K以下時(shí)，光色偏紅，給人以溫暖的感覺(jué)。當(dāng)色溫接近5000K時(shí)，顏色偏向藍(lán)光，則給人以清涼的感覺(jué)。當(dāng)色溫在4300K時(shí)最接近正午的陽(yáng)光，也就是所謂的白光。

    從波長(zhǎng)的角度來(lái)說(shuō)人眼可見光的波長(zhǎng)范圍為380納米-780納米，波長(zhǎng)越長(zhǎng)穿透力越強(qiáng)，波長(zhǎng)越短穿透力越差，波長(zhǎng)超過(guò)780納米的為紅外線，波長(zhǎng)短于380納米的為紫外線（此處請(qǐng)研究射線波長(zhǎng)的閉嘴，赫赫），紅外的穿透能力比紅光強(qiáng)，紅光又比黃光強(qiáng)，但是如果讓我們?cè)陬^上戴個(gè)戰(zhàn)斗直升機(jī)用的紅外瞄準(zhǔn)具恐怕是不太靠譜（但是這會(huì)讓你在霧天行車時(shí)，有開天眼的感覺(jué)），長(zhǎng)時(shí)間靠紅光開車時(shí)眼睛容易疲勞，并且人眼對(duì)紅光敏感度相對(duì)又比較低，所以前霧燈通常為黃色（波長(zhǎng)大約在590納米）。

    如果將人眼對(duì)不同色光的視覺(jué)敏感度相對(duì)亮度定為100％，則同功率的其它各色光在人眼視覺(jué)中的相對(duì)亮度百分?jǐn)?shù)，即為該色光的視見函數(shù)（也稱光譜光視效率）。

　　光的波長(zhǎng)范圍自400毫微米至760毫微米，在這個(gè)范圍內(nèi)，不同波長(zhǎng)的光波在正常人眼中所引起的視覺(jué)敏感相對(duì)亮度（即視見函數(shù)）如圖所示。從表中列舉的視見函數(shù)可以看出，各色光在人眼視覺(jué)上所引起的視見程度不同。在明亮環(huán)境下，人眼對(duì)波長(zhǎng)為555毫微米的黃綠光最敏感，將它視為100%，即視見函數(shù)為1。而對(duì)紅光和紫光的敏感度最低。在陰暗環(huán)境下，人眼對(duì)波長(zhǎng)約為510毫微米的綠光最敏感，對(duì)紅光和紫光的敏感度最低。（注：人眼在環(huán)境亮度大于3燭光/米2下的視覺(jué)稱為明視覺(jué)，在小于0.05燭光/米2下的視覺(jué)稱為暗視覺(jué)。）。
   
　　有很多HID產(chǎn)品在銷售時(shí)總是標(biāo)榜色溫越高穿透力越強(qiáng)，我個(gè)人認(rèn)為這并不是色溫高導(dǎo)致的視野良好，而是因?yàn)镠ID產(chǎn)品在35W的功率下，能夠提供3200Lum的光通量，這個(gè)光通量要比鹵素?zé)舻墓馔�量高一倍（與標(biāo)準(zhǔn)功率產(chǎn)品比較），所以你才會(huì)誤認(rèn)為是色溫高使得視野變得更加清晰。而在公路行駛中高色溫的燈光除了讓對(duì)向的車輛感覺(jué)更刺眼外，駕駛員自身根本感覺(jué)不到視野變清晰了，很多用過(guò)超白光的同學(xué)都有這種體會(huì)。

    相反的，我們自己行駛過(guò)程中一旦遇到天氣的變化，超白光的視野簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。我想大家都試過(guò)夜間遇到雨雪行車的情況吧，此時(shí)如果是超白光的燈光打在雨幕或者雪幕上時(shí)，會(huì)有一種眼冒金星的感覺(jué)。如果是霧天行車，超白光打在霧團(tuán)上，會(huì)讓你感覺(jué)眼前出現(xiàn)一個(gè)白色的幕布，根本無(wú)法看到前方的道路。因此對(duì)于一個(gè)想征服各種地形的駕駛員來(lái)說(shuō)，您恐怕還得考慮讓自己的燈光幫助你在任何天氣條件下看清車前方的路面。