“電子眼”與雷達探測器頻段大揭密
目前，動輒幾十萬份的交通罰單的確讓大多數(shù)開車的朋友頭疼不已，大多數(shù)朋友都想了解了解“電子眼”這三個字背后的東西。我們暫不去討論道路限速不合理還是車速表與實際車速有誤差，單從“電子眼”這三個字說開去，了解了解雷達測速。
大多對科技稍感興趣的朋友都知道雷達可以探測金屬物體的方位、速度。實際上，雷達測速就是利用了物理學中的多普勒原理．當目標和雷達之間存在著相對位置運動時，目標回波的頻率就會發(fā)生改變，頻率的改變量稱為多普勒頻移，經(jīng)過信號處理后即可確定目標的相對徑向速度。
那么市場上經(jīng)常所說的神乎其神的波段概念又是什么呢？
實際上，所說的K、Ku、Ka、X，就是測速雷達所使用的雷達波頻段，也是用無線電波頻率來定義的。以下附一個頻率對照表：
X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz
K波段：24.050-24.250GHz
Ka波段: 33.400-36.000GHz
Ku波段: 13.450-13.500GHz
至于經(jīng)常所說的 L波段，（激光測速），實際上是一組800-1100nm波長的紅外線。
以上所說的頻段，就是雷達測速產(chǎn)品的“準行業(yè)標準”，一般用于交通測速的雷達通常都使用以上頻段中的無線電波進行工作。
對于大眾來說，這本不是什么秘密，但當市場上某些經(jīng)銷雷達探測器的商家談到這些諸如“波段”“頻率”“波長”“激光”之類字眼時，總是把語調(diào)壓得低低的，顯得十分神秘，仿佛在向你介紹非法產(chǎn)品一般，而實際上，他們甚至并不懂得所說的這些“高科技”字眼到底是什么意思。
了解了以上原理，我們可以再來看看雷達探測器。
雷達探測器則是設計出來探測以上各個波段雷達波的。只要探測到相應的雷達波信號，雷達探測器就會使用聲、光進行提示。
但，不是每款雷達探測器都能探測以上所有的波段。這也就是目前市場上同類產(chǎn)品魚龍混雜、經(jīng)銷商拿了不適合中國情況的產(chǎn)品來魚目混珠、謀取暴利的伎倆。
筆者將從正面介紹關于雷達探測器的相關知識，希望能夠和大家一同進步。
很多人誤解雷達探測器違法的，而實際上，雷達探測器僅僅是探測雷達波并進行提示的儀器，其并不會干擾任何測速系統(tǒng)的正常工作，它的主要作用就是提示司機——前方是測速區(qū)域，請控制好車速。
而真正違法的，是另一種雷達波干擾設備——“反測速儀”。反測速儀能夠探測到警方的測速設備所使用的信號波段，并主動發(fā)射干擾信號，導致測速雷達不能正常工作。
很多人、甚至警察，并不能分清這兩種設備的區(qū)別，而且總覺得只要試圖知道哪里有測速儀就是違法行為，于是，就混淆了雷達探測器與“反測速儀”的概念。
很重要的一點能夠從根本上區(qū)分上述兩類設備，雷達探測器僅僅提供對車主的聲光提醒——前方為測速區(qū)域，請控制好您的車速度；而“反測速儀”則直接發(fā)射雷達波干擾信號導致測速儀無法工作。
從雷達探測器的工作原理上看，其工作時的確可能“指示”交通部門安裝雷達測速裝備的位置，甚至某個儀器所使用的波段，但從實際來說，交通部門設置限速檢測的位置正是應當要求駕駛員控制好車速的位置，再加上執(zhí)法部門應當“公開執(zhí)法”，那么雷達探測器實際上是在幫助提醒司機控制車速。
了解了“電子眼”與“雷達探測器”的概念之后，我們?nèi)匀徊灰税踩熊嚥攀歉荆娮釉O備所能做的僅僅是提醒您不要超速，而油門仍然在您自己腳下。
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