原創(chuàng)  東方之子出口極熱極寒地區(qū)?

　　隨著我國汽車行業(yè)自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)及產(chǎn)能的提高，貼著“中國制造”的自主品牌轎車紛紛開始了“走出去”的試探，奇瑞、華晨、長城、哈飛等國內(nèi)汽車企業(yè)進軍海外市場的聲音漸漸不絕于耳，捷報頻傳。良好的出口前景，讓眾多的國內(nèi)其他企業(yè)也在第一時間紛紛亮出國際牌，甚至有的僅僅出口幾十臺汽車，也將國際化的外衣披在了自己的身上。但看似繁榮的背后，自主品牌汽車的出口之路卻遇到了很多的問題：有些產(chǎn)品因不符合國外的排放標準而無緣出口；有些產(chǎn)品由于表面用漆處理不當，時間一久就會脫落，不能適應(yīng)高溫、高寒等各種氣候的切換，受到當?shù)叵�費者的質(zhì)疑；而前一階段的“碰撞門”事件，更是為國內(nèi)汽車企業(yè)的海外出口之路蒙上了一層陰影。
　　眾所周知，長期以來海外市場已經(jīng)被歐美、日本、韓國等汽車廠商占據(jù)多年，這些地區(qū)在進口汽車產(chǎn)品的品質(zhì)驗收方面也都有一整套嚴格的認證標準，尤其是極熱極寒地區(qū)對汽車品質(zhì)的要求更是非常苛刻，這自然就對國內(nèi)汽車廠商的出口提出了更高的要求。
奇瑞借東方之子發(fā)力極寒極熱地區(qū)
　　近年來，作為國內(nèi)自主品牌領(lǐng)軍者的奇瑞汽車，在國內(nèi)市場創(chuàng)造佳績的同時，其在海外市場的表現(xiàn)也相當優(yōu)異，自2001年10月奇瑞公司的第一輛轎車走出國門，實現(xiàn)了其轎車出口海外零的突破。2006年奇瑞以超出5萬輛的銷量獲得出口第一，占據(jù)了乘用車出口市場的半壁江山。2007年上半年奇瑞累計出口達52712輛，并全面熱銷于東歐、中東、非洲等地區(qū)，其主力車型東方之子在埃及、烏克蘭、沙特阿拉伯等國家已經(jīng)成為知名汽車品牌，這些海外國家的汽車市場正在受到來自中國汽車的強有力挑戰(zhàn)。
　　對于埃及和沙特阿拉伯這兩個國家來說，沙漠面積占國土面積一半以上，終年氣候炎熱干燥，風(fēng)沙大，道路狀況差，極為考驗汽車質(zhì)量。對進口汽車的要求是能夠適應(yīng)高溫、多沙塵環(huán)境，同時要求整車耐熱性及空調(diào)制冷性強。
　　而瀕臨白俄羅斯和俄羅斯的東歐國家烏克蘭，卻具有著冬季時間長，氣候寒冷的特點。要求汽車能經(jīng)受—30℃嚴寒的考驗。
　　東方之子作為奇瑞旗下最高端的產(chǎn)品，品質(zhì)自然經(jīng)得住這些考驗。下線之前東方之子在我國最北端、地處北極圈內(nèi)的漠河地區(qū)進行了寒帶適應(yīng)性的測試，在零下18℃~40℃的環(huán)境檢驗了整車和零部件的耐寒技術(shù)。并且在極寒地區(qū)連續(xù)停放8小時以上，發(fā)動機冷機情況下連續(xù)啟動情況良好。而在極熱地區(qū)，東方之子則利用其自身水箱大，便于散熱，以及車體密封性能好，空調(diào)制冷性能強等優(yōu)勢，獲得了中東炎熱氣候地區(qū)用戶的歡迎，贏得了埃及和沙特阿拉伯等國家消費者的信賴，銷量逐年遞增。
好口碑樹立品牌形象
　　由于我國汽車自主品牌產(chǎn)能的不斷提高，以及技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝的進步，使得我國的汽車出口有了一定的成本優(yōu)勢。價格優(yōu)勢固然重要，但更需要的則是加強產(chǎn)品自身的品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新，只有產(chǎn)品質(zhì)量過硬，驗證標準嚴格，并且能適應(yīng)各個海外市場不同區(qū)域的需求，才能長期保證我國汽車出口的健康發(fā)展，從而贏得世界的認可和尊重，進一步擴大中國汽車