原創(chuàng)  奇瑞A516下線儀式

　　2006年3月28日，只有9年歷史的民族自主汽車品牌奇瑞，迎來自己輝煌的時刻，奇瑞第50萬輛轎車在密集的閃光燈下緩緩駛下奇瑞總裝生產(chǎn)線。奇瑞因此成為中國汽車工業(yè)史上第一家突破50萬輛的自主品牌轎車企業(yè)，同時也是世界汽車工業(yè)史上發(fā)展最快的企業(yè)。

全國政協(xié)常委、原國家機械部部長何光遠、中國汽車工業(yè)協(xié)會會長蔣雷、安徽省省長王金山、中共安徽省常委、蕪湖市委書記詹夏來、奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同耀、省市行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、各地銀行代表、經(jīng)銷商、老用戶以及國內(nèi)近200家媒體記者等1300人共同見證了這一歷史時刻。同時還有遍布全國的近200個城市的約450個奇瑞經(jīng)銷店同步舉行儀式，共慶這一輝煌時刻。

安徽電視臺和安徽交通廣播、北京交通廣播、廣東羊城交通廣播、山東交通音樂臺、浙江交通之聲、江蘇交通廣播網(wǎng)、江西交通音樂臺、上海交通廣播等8家廣播電臺以及新浪、搜狐、網(wǎng)易、TOM、太平洋汽車網(wǎng)、中安在線等6家網(wǎng)絡(luò)媒體共同對這次下線儀式進行了全程現(xiàn)場直播。在中國汽車業(yè)，對一家企業(yè)進行如此大規(guī)模、全方位、多形式的現(xiàn)場直播，還是歷史上的第一次。顯然，奇瑞汽車50萬輛下線，其意義已經(jīng)遠遠超出了企業(yè)本身，而成為民族汽車工業(yè)崛起的第一聲號角。

從“黑馬”到“駿馬”

回顧奇瑞的企業(yè)歷程，可以說是一部“白手起家”的傳奇。

1997年奇瑞在安徽蕪湖破土動工，標志著奇瑞公司的誕生，兩年后首輛奇瑞轎車下線。2001年，第一款奇瑞“風云”殺入車市，并扮演了當年的“終結(jié)者”的角色——風云的面世結(jié)束了中國轎車的暴利時代。

2003年，奇瑞一口氣先后推出了QQ、東方之子、旗云三款車型，極高的性價比和準確的市場定位，三款車型都獲得了良好的市場表現(xiàn)。尤其奇瑞QQ更是創(chuàng)造了單一品牌微型轎車6個月2.8萬臺的銷售記錄，QQ開始成為微型轎車的主力車型，在奇瑞的發(fā)展中起到了中流砥柱的作用。

2004年4月15日，奇瑞第20萬轎車駛下車間，從1輛到20萬輛奇瑞只用了4年多時間，從第20萬輛到今天的第50萬輛轎車的下線，奇瑞用了不到2年時間。這一切對一個出身“貧寒”的奇瑞來說，絕對是個奇跡�！�—當初一汽大眾用了11年才跑完50萬輛的歷程；而天津夏利也用了12年才等來第50萬輛夏利下線。

業(yè)內(nèi)人士認為，對于奇瑞而言，第50輛轎車下線將是其生產(chǎn)組織、市場營銷等進一步規(guī)范的象征，同時也意味著奇瑞已躋身國內(nèi)主流汽車企業(yè)，成為了民族汽車工業(yè)一股不可忽視的力量。對于民族汽車行業(yè)來說，奇瑞輝煌的業(yè)績無疑從另一個側(cè)面證明了中國乘用車行業(yè)已經(jīng)開始走向成熟，也是民族汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快、生產(chǎn)水平提高、市場飛速增長的一種具體表現(xiàn)。

將自主創(chuàng)新進行到底

正如一位業(yè)內(nèi)人士的評價一樣，“作為第一個完全依靠自主研發(fā)并到達50萬輛的民族轎車品牌，奇瑞的成功就是民族汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成功。”

奇瑞自創(chuàng)立之初就樹立起了自主創(chuàng)新的旗幟，或許當時有些許無奈的成分。奇瑞董事長尹同耀回憶說，在創(chuàng)業(yè)初期，既沒有“正規(guī)軍”的政策支持，又沒有相關(guān)資源優(yōu)勢，一切做起來都很艱難。在那段艱苦的歲月里，憑著造民族品牌轎車、造中國人自己的車的理想，奇瑞開始樹起“自主創(chuàng)新”的大旗，正是這種自主創(chuàng)新的精神給了奇瑞無窮的力量。

為了加強自主創(chuàng)新和研發(fā)技術(shù)實力，奇瑞成立了奇瑞汽車工程研究院，投資4億元人民幣建設(shè)的奇瑞汽車工程研究院是目前國內(nèi)裝備最為先進的汽車研發(fā)機構(gòu)之一,擁有發(fā)動機臺架試驗室、排放分析室、整車道路試驗室、總成零部件試驗室、氣道試驗室、電子試驗室等,初步形成了有自己特色的具有國際水準的技術(shù)開發(fā)平臺。2005年6月，奇瑞汽研院成為國家科技部批準的唯一的國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心。

加強國際間的技術(shù)合作，開發(fā)世界先進技術(shù)，鑄造一流品質(zhì)，是奇瑞公司塑造企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。2002年，奇瑞和奧地利著名的發(fā)動機設(shè)計公司AVL公司合作研發(fā)，于2005年10月推出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機。今年3月，5000臺ACTECO發(fā)動機出口美國，實現(xiàn)了中國自主品牌發(fā)動機出口“零的突破”。同時，奇瑞與歐美日等多家汽車工程技術(shù)公司合作，全面快速提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

奇瑞用了9年的時間,成就了一個中國式的奇跡,證明了“中國人不僅能造轎車，而且還能造好轎車”。而更為重要的是奇瑞為目前國家倡導(dǎo)的民族汽車工業(yè)“自主創(chuàng)新”提供了一個可供借鑒的成功案例，增強了民族汽車廠商對自主創(chuàng)新的信心。

在談到奇瑞的發(fā)展和未來時，奇瑞董事長尹同耀表示，奇瑞將繼續(xù)保持自主創(chuàng)新的活力，秉承制造“更安全、更節(jié)能、更環(huán)�！钡钠�車和不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平的理念，以滿足中國普通家庭的需求為己任，全力提供最合適的汽車產(chǎn)品，并以國際化的戰(zhàn)略高度，為民族自主品牌立于世界汽車品牌之林而努力。