在人們的審美意識(shí)傾向越來(lái)越同一性的大趨勢(shì)下，各個(gè)廠家產(chǎn)品外貌也在向同一性發(fā)展，就像人類基因進(jìn)化的結(jié)果使人們?cè)絹?lái)越儀表堂堂或美貌，而個(gè)性卻越來(lái)越缺少，好像街上的車流中都是表兄表妹。當(dāng)然也有不走尋常路的。PT漫步者就是克萊斯勒公司堅(jiān)持走復(fù)古路線的杰出代表。它的外形很容易讓人聯(lián)想到上世紀(jì)四十年代。而PT漫步者的長(zhǎng)兄，同走復(fù)古路線的克萊斯勒300C已然國(guó)產(chǎn)。它們的引入給了國(guó)人一種新的視覺(jué)沖擊，一個(gè)新的選擇。
國(guó)人認(rèn)識(shí)克萊斯勒是從切諾基、公羊、捷龍、太陽(yáng)舞開始的，克萊斯勒給人的印象就是一種大眾化產(chǎn)品。在經(jīng)過(guò)數(shù)年的沉默后只有切諾基還保留在人們的意識(shí)中。不知到過(guò)了多少年，在人們快要將它忘記的時(shí)候，國(guó)人面前突然冒出了個(gè)300C，不禁使人們眼前一亮，它的風(fēng)格是變了。而當(dāng)PT漫步者來(lái)到人們面前時(shí)，人們不得不睜大了眼睛——車還可以這么造。
該車是2001年克萊斯勒推出的全球化車型，是克萊斯勒集團(tuán)小型車細(xì)分市場(chǎng)中的主力產(chǎn)品，到今天已累計(jì)銷售超過(guò)100萬(wàn)輛，并成為了此前北京車展上克萊斯勒展臺(tái)的主打產(chǎn)品。PT即PersonalTransportation，意為個(gè)人、有別于他人的交通工具，其設(shè)計(jì)風(fēng)格起源于上世紀(jì)20年代的黃金年代。
在車流中你一眼就能認(rèn)出它，因?yàn)樗c眾不同了。前臉使人首先想到了雷鋒開的車——解放，鉤起你多少往事——憶起那純真的年代。向前收攏的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，以及配有克萊斯勒飛翼標(biāo)志的“雞蛋筐”鍍鉻水箱格柵，前裙板下緣呈扇貝造型的鹵素大燈、清新活潑的圓形霧燈、粗獷有力的弧形翼子板和時(shí)尚的車身結(jié)構(gòu)顯示了它的個(gè)性。溜背式尾門充分展現(xiàn)出了古典造型。
尾門寬大，上翻式設(shè)計(jì)方便存取物品。在尾門頂部還配備了與車身同色的擾流板，既融合了空氣動(dòng)力學(xué)原理，又增加了車身美感。尾門把手則隱藏于克萊斯勒飛翼標(biāo)志下。尾燈位于輪罩后上方，獨(dú)立于尾門，非常醒目，易于識(shí)別。車頂行李架既豐富了車身線條，又可裝載68公斤貨物，是造型與實(shí)用的結(jié)合。
此次在中國(guó)上市的克萊斯勒PT漫步者共有藍(lán)、黑、紅、銀四種顏色，以及青灰色、淺褐色兩款內(nèi)飾顏色可供中國(guó)消費(fèi)者選擇。總體上看它與通用凱迪拉克的光切線條正相反，充滿了圓，就像雞蛋筐里裝滿了大小不一的雞蛋。
在人們的印象里美國(guó)人民就是很自我的民族，在汽車制造上也不例外。有些車型進(jìn)入中國(guó)時(shí)都做了針對(duì)中國(guó)人民喜好的更改，而漫步者還保持著它的美式風(fēng)格。個(gè)性與復(fù)古相結(jié)合的儀表由三個(gè)獨(dú)立的銀色表盤構(gòu)成，在燃油/發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表盤的下半部分的電子車輛信息中心顯示行駛方向、溫度、音響信息、燃油經(jīng)濟(jì)性、燃油耗盡剩余距離和個(gè)人設(shè)置。
中控臺(tái)集中了空調(diào)控制按鈕，電加熱座椅控制鍵，收音機(jī)，CD機(jī)，車窗控制按鈕，圓形時(shí)鐘，圓形出風(fēng)口，以及儀表板底部的兩個(gè)杯架照明燈。方正、規(guī)矩的中控臺(tái)帶有工業(yè)時(shí)代的烙印。電動(dòng)車窗開關(guān)安裝于中控臺(tái)的上部，以便于前排乘客進(jìn)行操作。有些配置則是為了控制成本，如空調(diào)是手動(dòng)的，司機(jī)座椅調(diào)節(jié)是半自動(dòng)的。也有我們沒(méi)有想到的地方，如室外溫度和收音機(jī)的頻率顯示在了儀表盤里。
居高臨下的座椅提供了更好的舒適性和視野。后排座椅可按照65/35比例分隔折疊，前傾或拆卸，最大可得到1818升的載物空間，只是后排座椅的空間有限。副駕駛座椅靠背亦可折疊放平。內(nèi)部32種座椅排列變換方式更為突出了它的實(shí)用性，與本田飛度可以一比高低了。后窗臺(tái)板的多放置位置也增強(qiáng)了多功能性。
PT漫步者搭載直列4缸2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105KW，最大扭矩224Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)而安靜。與之匹配的是帶手動(dòng)換檔模式的4速自動(dòng)變速箱。4速自動(dòng)變速箱雖有它的實(shí)用性，但缺少一定時(shí)代感。帶球頭的鍍鉻換檔桿帶有復(fù)古風(fēng)格，手感還可以。掛檔還是比較流暢的，只是掛到手動(dòng)模式位置時(shí)顯得有些發(fā)澀。不足之處是原地掛到D檔時(shí)變速器的動(dòng)靜不小。
廠家公布的0-100公里加速時(shí)間為10.3秒，差一點(diǎn)就進(jìn)了10秒俱樂(lè)部。在駕駛中也確實(shí)感受到了它不錯(cuò)的提速性能，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的鳴叫顯得也很渾厚，外人光看它的外表肯定想象不到它還帶有一定的運(yùn)動(dòng)特征。這款車配備了牽引力控制系統(tǒng)，對(duì)操控性能有一定輔助作用，保證車輛在各種路面條件下驅(qū)動(dòng)車輪有足夠的牽引力，可惜沒(méi)配ESP。由于駕車路況不錯(cuò)，沒(méi)有進(jìn)一步體會(huì)牽引力控制系統(tǒng)的表現(xiàn)。
PT漫步者前麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)配扭轉(zhuǎn)梁式后懸架曾經(jīng)是經(jīng)濟(jì)型轎車的經(jīng)典配置，體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性。在駕駛中它表現(xiàn)的是略帶韌性的偏硬特性，過(guò)橋梁接縫時(shí)那帶有韌性的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。不過(guò)它過(guò)高的重心使它在彎道的表現(xiàn)受到了一定影響，而且座椅的包容性顯得差些�？磥�(lái)克萊斯勒在和奔馳的合作中還是學(xué)到了不少東西。廠家數(shù)據(jù)顯示最高時(shí)速171km/h的成績(jī)雖不算突出，但也夠用。高速行駛時(shí)的風(fēng)噪不小，看來(lái)是受到了它不同尋常外觀的影響。
在時(shí)速110km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表定在了2200rpm，看來(lái)它的燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)不錯(cuò)。從整體上看它的動(dòng)力性能還是很符合家庭用車的，低速時(shí)提速快，高速時(shí)突出經(jīng)濟(jì)性。另一點(diǎn)不錯(cuò)的地方是變速器一檔的速比為你在堵車時(shí)的跟車帶來(lái)了舒適性，使車速恰倒好處。不象有些車，一檔速度過(guò)快，使你跟車很不舒服。它還有一點(diǎn)與眾不同的地方是巡航控速系統(tǒng)操作手柄可隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，便于操作，和雪鐵龍凱旋的方向盤相比有點(diǎn)異曲同工吧。
總結(jié)
只不過(guò)，PT漫步者的造型注定了它只能屬于小眾車型。外形固然可以在街上吸引到足夠的回頭率，但車的性能和裝配工藝只能說(shuō)一般。而且因?yàn)槿M(jìn)口的緣故，它的性價(jià)比更不能算作強(qiáng)項(xiàng)。所以接受PT漫步者的風(fēng)格是一回事，掏錢購(gòu)買則是另一回事了。把它當(dāng)成家庭的第二輛車倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
PT漫步者主要參數(shù) |
長(zhǎng)(mm) | 4288 |
寬(mm) | 1704 |
高(mm) | 1601 |
軸距(mm) | 2616 |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 2.4L直列四缸 |
最大功率(kw/rpm) | 105/5200 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 224/4000 |
0—100km/h加速時(shí)間(s) | 10.3 |
最高車速(km/h) | 171 |
變速箱形式 | 4檔手自一體 |
輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
整備質(zhì)量(kg) | 1550 |
后備箱容積(L) | 603 |
綜合油耗(100km/L) | 10.3 |
售價(jià)(元) | 235,800 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.lmsht666.com |
