平凡生活 奇瑞QQ6轎車城市初體驗

　　[前言]“QQ”現(xiàn)如今已經(jīng)成了微型轎車的代名詞，它讓無數(shù)家庭原了自己的轎車夢，與此同時“QQ”的名字也越發(fā)的深入人心。在去年的北京車展上，奇瑞推出了數(shù)款新車，QQ6便是其中之一。雖然沒有SUV和轎跑車那般高調(diào)登場，但卻也因為其平凡而貼近尋常家庭的定位，備受人們的關(guān)注。它是在原來QQ3的基礎(chǔ)上設(shè)計的三廂車么？動力是否有改變呢？空間如何呢？我想這是包括我在內(nèi)的所有關(guān)注這款車的人最關(guān)心的問題。前不久，我們有幸與QQ6轎車來了一次親密接觸，以上的種種疑問被慢慢地揭開。

　第一眼看到QQ6時，很多人的臉上多少會因為其獨特的外形而顯出些許驚異。QQ6的前臉依舊圓潤飽滿，倒三角的中央散熱格柵與遠近光分離式的四個圓燈的組合，雖然不及QQ3那般經(jīng)典，但也透著幾分可愛勁兒。剛才提到，QQ6的前燈采用的是遠近分離設(shè)計，而其近光燈采用了微型轎車很少采用的透鏡結(jié)構(gòu)，看起來很有檔次。而由五個橢圓形小燈組成的LED轉(zhuǎn)向燈則居于外側(cè)，好似熊掌上的腳趾一般，獨具匠心。沿著左右兩條壓線發(fā)動機蓋的中央部分明顯凸起，并匯總與中央散熱格柵處，增加了車頭部分的層次感，當(dāng)然這樣的設(shè)計放在微型轎車上是否妥當(dāng)值得進一步推敲。而保險杠中部的矩形格柵則讓人感覺有些別扭。如此硬朗的線條，出現(xiàn)在由圓形、橢圓形及大波浪曲線組成的前臉部分實在有些不相稱。

 
QQ6的前臉依舊不乏可愛元素

 
底部大弧線的后視鏡有些盲區(qū)

　　從側(cè)面和后面看，QQ6同樣另類。相比車頭部分，它的尾部設(shè)計更加圓潤。兩個組合式尾燈內(nèi)的圓形燈組與車頭的大燈遙相呼應(yīng)。而尾箱蓋則設(shè)計的非常簡潔。QQ6的軸距為2340mm，與QQ3相同，由此便可推斷出這款車的設(shè)計基礎(chǔ)來自何方。而QQ6前懸短、后懸長的設(shè)計使得多出來的尾箱顯得非常突出。而這也為它提供了更大的儲物空間。奇瑞曾對外宣稱，QQ6是目前市場上唯一一款長度小于4米的三廂轎車。

　　打開后備箱，發(fā)現(xiàn)其采用了時下流行的掀背設(shè)計，放置大件的行李非常方面，可以輕松放倒的第二排座椅更是可將尾部的儲物空間由500升擴大至1000升。在這方面QQ6的優(yōu)勢比較明顯，市面上同級別的兩廂或三廂微型轎車都很難與之匹敵。在一塊空地上，我們在車內(nèi)后排放倒但未經(jīng)整齊碼放的情況下竟塞入10余個裝蘋果的箱子，令人詫異。

 
QQ6的儲物空間多達1000升

QQ6的側(cè)面車門采用了近乎垂直的設(shè)計，這自然為這款寬度不過1640mm的微型轎車提供了更為寬敞的車內(nèi)空間。打開車門坐進車內(nèi)，無論與副駕駛還與車門的距離都顯得比較寬裕，沒有擁擠的感覺，只是車門顯得有些單薄。

 
試駕的這輛QQ6沒有裝備前排安全氣囊

　　淺色的內(nèi)飾干凈利落，至于車內(nèi)工藝方面卻不好對這輛售價4萬余元的小車奢求什么，但也不得不承認(rèn)QQ6無論從內(nèi)飾的用料還是做工上，在與同級轎車的PK中并無任何優(yōu)勢可言。QQ6的內(nèi)飾造型相對前衛(wèi)，而從中控臺上方狹小的空調(diào)出風(fēng)口等一些細節(jié)可以看出，造型的重要性依舊被放置在了實用前面。QQ6的儀表盤被放置在了中控臺的上方，這種原自豐田的設(shè)計風(fēng)格是近年來國內(nèi)小型車的流行趨勢。但是國內(nèi)的大部分廠家并沒有將這種中置儀表設(shè)計成數(shù)字式，而是清一色的采用了指針儀表，這在一定程度上造成了駕駛員讀取數(shù)據(jù)的困難。

 
帶有外接接口的CD音響

　　相比一些同級別的小車，QQ6的中央儀表工藝略顯粗糙，其中包含有轉(zhuǎn)速表、速度表以及簡易的行車電腦。它的儀表也采用了指針的設(shè)計，但是角度稍稍向駕駛員側(cè)傾斜，并沒有出現(xiàn)以上提到的難以讀取的情況，在這方面奇瑞的人際工程學(xué)還是運用得很到位。

 
車內(nèi)工藝有待提高（左）駕駛員座椅高度調(diào)節(jié)（右）

　　QQ6采用了單碟的CD音響，而在音響控制面板上還帶有一個USB接口，以便輸入外接音源。四門電窗的設(shè)計在現(xiàn)如今已不是什么新鮮玩意，但QQ6的車窗卻可以在鎖車之后自己關(guān)閉，顯得比較人性。我們試駕的這款QQ6沒有提供安全氣囊，而我們看到造型飽滿的方向盤和副駕駛前方的預(yù)留位置，都為日后產(chǎn)品的升級提供了便利和空間。

 
QQ6的空調(diào)出風(fēng)口

 
粗大的A柱提供了更好的安全性 但有些影響視線

此番試駕的QQ6共分1.1升和1.3升兩個排量（最大功率分別為50Kw和61Kw），我們首先選擇的是1.1升車型。雖然是手動檔車型，但駕駛它行使在早高峰的二環(huán)路上還是非常輕松的。輕巧的離合踏板不會在頻繁的換檔過程中給你的左腿帶來太大的負(fù)擔(dān)，變速桿在掛擋時感覺有些松散，但檔位還算清晰。另外，這臺車離合與油門的結(jié)合點有些低，剛開始開需要少許的時間適應(yīng)。

 
駕駛過程中感覺變速桿時而有些生澀

　　經(jīng)過了數(shù)公里的堵車路段，從德勝門一路向北直至駛上八達嶺高速。在這條高速路段上，這輛車的心臟由于先天性的問題而顯得有些力不從心。即便掛上低檔轉(zhuǎn)速升至3500rpm后，加速感覺并沒有什么改觀。不過在高速路上當(dāng)車速超過100km/h后，傳入車內(nèi)的噪音仍比較小，說話和聽音樂都不受任何影響。總的來說我還是更愿意駕駛它穿梭在城市的車流中，畢竟靈巧的車身和輕松的駕駛感受是它的最大優(yōu)勢所在。

　　QQ6的前面采用了傳統(tǒng)的麥弗遜式獨立懸掛，而后面則是縱向拖臂式非獨立懸掛設(shè)計。從形式上與奇瑞的A5有些類似。在到達目的地的路上，我們駛?cè)胍粭l坑洼的鄉(xiāng)間小路。在這段路中，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出了很不錯的韌勁，對路面的反應(yīng)很直接，同時避震可以很好的抑制車身的彈跳，讓你不必在輔裝路上太過在意。

　　在返程的過程中，我們還試駕了排量稍大一些的裝備1.3升ACTECO發(fā)動機的QQ6。單就駕駛感覺來說，這臺車表現(xiàn)出了與之前的1.1升車型完全不同的駕馭感受，讓人多少有些意外。首先自然是1.3升發(fā)動機在動力能夠好的滿足駕駛者的需要，在高速上踩踏油門的右腳稍加用力，車速便可達到120km/h，而此時發(fā)動機也未表現(xiàn)出1.1升車那般聲嘶力竭，且車身也比較穩(wěn)定。這臺車的離合相對有些沉重，變速箱也有些生澀，雖然動力上有所提升，但實際開起來卻并不輕松。

 
1.1升發(fā)動機（左） 1.3升發(fā)動機（右）

奇瑞QQ6在舒適性尤其是使用空間方面為同級別轎車樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，要擁有一臺1.3升豪華型的QQ6，你所要付出的代價是4.98萬元人民幣。要知道這已經(jīng)接近了同排量新旗云基本型的售價，而后者無疑擁有更大氣的外形和更舒適的內(nèi)部空間。QQ6是款優(yōu)缺點明顯的小車，你也許無法接受它有些“怪異”的外形，但或許會欣然把它領(lǐng)回家讓它成為你生活的好助手。奇瑞QQ家族的奇跡能否在QQ6上延續(xù)，我們拭目以待。另據(jù)了解，目前由于排放等一些問題，QQ6在北京市場上還無法正常銷售，這種情況可能要等到今年6月份才會有所改觀。

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