新“X”檔案 試駕評(píng)測(cè)長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4

長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4外觀圖片

　　以制造摩托車(chē)起家，并且在微型車(chē)市場(chǎng)占據(jù)第一的日本鈴木公司，其股價(jià)伴隨著銷(xiāo)量坐上直升機(jī)，荷包腫脹的股東們對(duì)未來(lái)的發(fā)展信心十足，高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨，促使以省油著稱(chēng)的鈴木汽車(chē)開(kāi)始了擴(kuò)張的“X”計(jì)劃。

　　SX4看起來(lái)像是一款四驅(qū)SUV的名字，這樣的想法并不奇怪，因?yàn)樗�確實(shí)配備有四驅(qū)型號(hào)和幾種變化的款式，與意大利設(shè)計(jì)師喬治·亞羅(Giorgetto Giugiaro)菲亞特合作設(shè)計(jì)的這款轎車(chē)是鈴木第一款中級(jí)車(chē)，并且與菲亞特合資成立的匈牙利Esztergom生產(chǎn)中心設(shè)計(jì)首先制造，菲亞特命名為Sedici，SX4這款歐洲與日本的混血兒融合了東西方的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論外在還是內(nèi)涵都讓我刮目相看，它也是鈴木明年重返世界拉力錦標(biāo)大賽(WRC)的秘密武器。

　　鈴木與重慶長(zhǎng)安集團(tuán)合資的長(zhǎng)安鈴木繼去年推出當(dāng)紅炸子雞“雨燕”后，今年再下一城推出這款重量級(jí)三廂轎車(chē)SX4，中國(guó)也是三廂SX4全球市場(chǎng)第一上市的地方，短小精干的外形，內(nèi)部寬敞的空間，配上全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，讓人對(duì)這種級(jí)別的轎車(chē)有了一個(gè)重新認(rèn)識(shí)的感覺(jué)。

　　在外形上SX4比不特別夸張，保守的歐洲設(shè)計(jì)師一貫以穩(wěn)健所著稱(chēng)，除了要有文化內(nèi)涵還要有自己的個(gè)性，簡(jiǎn)潔富肌肉感就是它的特征，L形大燈與前進(jìn)氣組成U形的笑臉極具親和力，前后輪兩邊鼓起的輪眉顯示了它有不凡的力量，修長(zhǎng)的車(chē)尾運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有保持車(chē)身平衡的下壓力，支持高速行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)車(chē)身油漆的艷麗色彩和光潔度讓我贊嘆不已。

　　內(nèi)強(qiáng)

　　“麻雀雖小，五臟俱全”，SX4的內(nèi)飾以人性話(huà)為設(shè)計(jì)理念，盡量考慮到顧客的舒適性與方便性，車(chē)身設(shè)計(jì)了1.555米高，頭部有更多的活動(dòng)空間，真皮座椅雖然沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)，但椅墊的承托力十足，靠背的抱覆設(shè)計(jì)保證在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)身體有足夠的支撐力來(lái)應(yīng)付橫向加速度，這款車(chē)的日本設(shè)計(jì)師本田治一直在強(qiáng)調(diào)座椅的高坐姿、高視野，人工力學(xué)設(shè)計(jì)的椅子保證乘員舒適的直立坐姿，減少了長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中的疲勞感，而且進(jìn)出車(chē)也很方便，腿部也釋放了更多的活動(dòng)空間。

　　多功能T形方向盤(pán)讓我眼前一亮，無(wú)論使用的材料還是模具的做工都無(wú)可挑剔，握感非常棒，音響的控制全部在掌握之中，高配置的SX4有八喇叭的六碟CD以及自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，雙液晶屏隨時(shí)提供音響溫度油耗等各種信息，車(chē)內(nèi)還設(shè)計(jì)了眾多的杯瓶座的儲(chǔ)物格，甚至座椅下的空間都不浪費(fèi)，鈴木不愧為造微型車(chē)專(zhuān)家，熟練的空間運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)也體現(xiàn)在這款中級(jí)車(chē)上。

　　后座的腿部伸展空間比在車(chē)外的感覺(jué)要真實(shí)，它設(shè)計(jì)了2.5米的軸距配上較高的車(chē)身，并不顯得很高大，高高的坐姿除了視野好外，膝蓋也前明顯空出一大截，這有點(diǎn)出乎我的意料，車(chē)內(nèi)整體印象就是空間與外形錯(cuò)位視差，讓你得到意外的驚喜。

　　日本車(chē)一直以可靠性著稱(chēng)，這種可靠不但是指使用時(shí)間內(nèi)，零部件不出故障，還表現(xiàn)在安全上，首先強(qiáng)化乘員艙內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)，讓整車(chē)抵抗沖擊的能力增強(qiáng)，車(chē)身變形系數(shù)小，高速轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)確，其次配備前雙氣袋、前雙側(cè)氣袋、雙側(cè)氣簾以及三點(diǎn)式安全帶構(gòu)成了完整的被動(dòng)安全系統(tǒng)，在主動(dòng)安全方面配備了最新BOSH 8.0的ABS系統(tǒng)，反應(yīng)更敏銳，EBD系統(tǒng)在制動(dòng)下對(duì)穩(wěn)定車(chē)身有極大的幫助，BA剎車(chē)采用3英寸的真空助力鼓，制動(dòng)時(shí)間與距離絕對(duì)讓很多同級(jí)轎車(chē)汗顏，車(chē)身已通過(guò)EURONCAP的碰撞試驗(yàn)，總體評(píng)分達(dá)4顆星，所以SX4的A柱比較粗壯。

長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4外觀圖片

　　動(dòng)力系統(tǒng)

　　紅色車(chē)頭蓋下隱藏著一款全新的VVT 1.6升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的體積小卻有80kw/5500rpm的功率，工作聲非常低，運(yùn)轉(zhuǎn)順滑平穩(wěn)度高，在連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的幫助下能爆發(fā)出144Nm的扭矩，最厲害的地方是在2000rpm時(shí)，扭矩就達(dá)到了90％，3500rpm已經(jīng)釋放了最大扭矩，而且持續(xù)到4500rpm，對(duì)于一款自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它的調(diào)校絕對(duì)是一流的。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是一款全新的五擋手動(dòng)變速箱或一款四前速自動(dòng)變速箱，先談?wù)勈謩?dòng)變速箱，長(zhǎng)安鈴木強(qiáng)調(diào)SX4的60~90km/h的時(shí)速油耗只有4～5升/100km，而這款車(chē)的重量不算輕有1.2噸，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)校較高，一般的車(chē)只能達(dá)到6400rpm，它能達(dá)到6800rpm，為了省油，變速箱齒比設(shè)定為密齒比，尾牙齒比也偏小，油門(mén)采用電子感應(yīng)踏板，也就是說(shuō)油門(mén)反應(yīng)很敏感，轉(zhuǎn)速提升非�？欤�但并不表示它起步很快，但中段加速線(xiàn)性有力，一副歐洲風(fēng)格的轎車(chē)感，也許廠家就是要這種感覺(jué)。自動(dòng)變速箱只有四檔，敏感的油門(mén)總是提醒電腦趕快換檔，除非速度超過(guò)了保護(hù)設(shè)定，否則，電腦一定執(zhí)行這個(gè)積極的命令。

　　操控性

　　長(zhǎng)安鈴木在以往并不注重對(duì)自己產(chǎn)品的宣傳，品牌效能已經(jīng)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要弱，廠家已經(jīng)感覺(jué)到這方面的危機(jī)，所以這次不但將最新的轎車(chē)安排在中國(guó)上市，而且十分重視試車(chē)路線(xiàn)的安排，市區(qū)普通道路、高速公路以及盤(pán)山彎道都在試車(chē)路線(xiàn)上，廠家也費(fèi)盡心思務(wù)必要把這輛車(chē)的各種性能展現(xiàn)給大家，將鈴木轎車(chē)的優(yōu)異操控性發(fā)揮至極限。

　　SX4開(kāi)起來(lái)很輕松，隨速變化的助力方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向角度準(zhǔn)確力度適中，液壓助力離合踏板讓市區(qū)的頻繁起步變得簡(jiǎn)單，這點(diǎn)對(duì)女士尤為重要，愛(ài)美是女士可不想一只腳粗一只腳細(xì)； SX4的底盤(pán)鋼性很高，前采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸掛，在高速公路上車(chē)身行駛穩(wěn)定，高品質(zhì)的模具制造的車(chē)身以及精確的焊接減低了風(fēng)噪聲，出色的隔音工程讓這款轎車(chē)到160km/h時(shí)，車(chē)外的風(fēng)噪聲都不會(huì)影響車(chē)內(nèi)前后的談話(huà)效果；不知不覺(jué)進(jìn)入山區(qū)，下過(guò)雨的柏油路面有些濕滑，16英寸205mm寬的輪面提供了足夠的抓地力，相對(duì)重心較高的車(chē)身在連續(xù)的S形彎道都沒(méi)有發(fā)生側(cè)滑，車(chē)身側(cè)傾幅度不大，懸掛很具韌性，回彈速度快，靈活的轉(zhuǎn)向總可以準(zhǔn)確修正前進(jìn)的方向，此外要注意在上坡的彎道換檔要積極，速度要快，如果不做腳趾動(dòng)作，轉(zhuǎn)速不足時(shí)動(dòng)力流失較快，該車(chē)最突出的感受是檔位清晰，充滿(mǎn)了駕駛樂(lè)趣。

　　論價(jià)

　　鈴木在本國(guó)造小車(chē)非常成功，但在世界另一個(gè)小車(chē)當(dāng)?shù)赖氖袌?chǎng)歐洲并不理想，所以與歐洲的行家合作，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出符合歐洲人口味的產(chǎn)品，再加上鈴木的制造品質(zhì)，誕生了操控好、安全性高的SX4，中國(guó)不是一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，但接收新東西的能力很強(qiáng)，消費(fèi)者的要求也很高，當(dāng)然大家更感興趣的是這款小鋼炮要賣(mài)多少錢(qián)(北京車(chē)展公布)，但我也想問(wèn)你想出多少錢(qián)？