體驗(yàn)激情 珠海賽道試駕改裝版海馬3（1）

　　8月21日，海馬汽車和運(yùn)升車隊(duì)在珠海國際賽車場舉辦了海馬3的賽道試車活動(dòng)。由于前兩天全國汽車場地錦標(biāo)賽（簡稱CCC）珠海站的比賽剛剛舉行，賽道上留下不少輪胎拉帶的痕跡，不難想象前日鏖戰(zhàn)的激烈程度。在賽道維修區(qū)出口處6臺(tái)海馬3整齊擺放成一排，流暢的車身線條以及前低后高的“俯沖式”運(yùn)動(dòng)外形與賽道氣氛非常和諧，很容易讓人聯(lián)想到昨天的激烈場面。而我們今天試駕的海馬3也有些特別，在更改了外形與部分內(nèi)飾后，其操控性有了較大改變，更為特別的是有了一款普通的海馬3做對(duì)比，讓喜歡改裝的朋友知道，這改與不改在能夠發(fā)揮車輛極限狀態(tài)場所確實(shí)不一樣。還等什么？讓我們出發(fā)吧……

外形 加裝空氣動(dòng)力學(xué)組件 十分養(yǎng)眼

　　與普通的海馬3相比，改裝的海馬3主要是增加了大包圍，或許在許多人眼中，加裝大包圍讓車輛更加貼地，更加有了跑味，其實(shí)一切的改裝的初衷并非如此，加裝大包圍的目的在減小車輛的離地間隙，在高速行駛過程中，通過車身上部的氣流壓力比通過車輛底部的壓力要大，進(jìn)而產(chǎn)生更大的下壓力，讓汽車在行駛過程更有貼地性，尾部的小擾流板是大包圍的錦上添花之作，讓尾部的下壓力更強(qiáng)，當(dāng)然，如果換成組件較大的擾流板效果更佳。從圖片我們也可以看到，為了增加車輛的抓地性能，海馬3的四個(gè)輪子已經(jīng)換成大10幅式輪轂的偏平輪胎，如此的作用在于讓車輛與地面有更多的接觸面積，在直線行駛中更加平穩(wěn)，在高速彎位時(shí)，四條偏平胎使車輛不易產(chǎn)生側(cè)滑狀況，能夠在最短的時(shí)間里通過彎位，當(dāng)然這樣的改裝也會(huì)出現(xiàn)另外一種情況，車輛高速行駛中會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪，同時(shí)與路面接觸面增大，意味著需要更多的動(dòng)力驅(qū)使車輛前進(jìn)，所以油耗也會(huì)隨之上升，不過此次試駕玩的就是激情，這些都可以忽略不計(jì)。為了保證此次試駕的安全性，海馬汽車將車輛剎車時(shí)承受制動(dòng)力最大的前輪部分剎車卡鉗做了更換，紅色的卡鉗讓人感覺激情的火焰，在需要緊急制動(dòng)時(shí)，能夠提供良好的加速效果，準(zhǔn)確的入彎與出彎。

　　從實(shí)際的角度出發(fā)，經(jīng)過如此改裝的海馬3確實(shí)十分養(yǎng)眼，整個(gè)車身的流線型設(shè)計(jì)加上空氣動(dòng)力學(xué)組件，讓人感覺到較為濃厚的跑味，雖然現(xiàn)在的海馬3已經(jīng)完全成為自主品牌，但是其車身設(shè)計(jì)能力一點(diǎn)也不輸勢，可以說在國有自主品牌中處在上游的位置。