楊洪：中國汽車電子行業(yè)的領跑者

　　楊洪曾經(jīng)是陜南航空大學一名優(yōu)秀的大學教師，１９９０年組織上安排他南下深圳，成為航空系統(tǒng)下屬一家公司的副總經(jīng)理。３年后，楊洪又調(diào)任南航電子集團旗下的一家汽車音響公司的總經(jīng)理。這家公司就是今天航盛電子的前身。

　　當時的航盛，是個不折不扣的爛攤了。連年虧損，負債累累，供應商天天上門追討被拖欠的貨款。

　　那時，楊洪在管理上還不是那么爐火純青，但是科班出身的他在技術上絕對是個好把式。楊洪可以自己拆開線路圖，從實物反推，一條一條地畫出線路圖，再整理出產(chǎn)品圖紙，這一點讓員工們心服口服。

　　航盛公司建立之初，楊洪便著手制訂一系列適應企業(yè)發(fā)展的規(guī)章制度，以規(guī)范企業(yè)行為。經(jīng)過多年努力，逐步建立起與國際接軌的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，相繼通過了ＩＳＯ９００１、汽車行業(yè)ＱＳ９０００、德國ＶＤＡ６．１、ＴＳ１６９４９質(zhì)量體系認證。在楊洪看來，航盛公司內(nèi)部“以人為本、以德為先”的企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂與核心。他認為，只有具備吸引人才的文化與氛圍，才能產(chǎn)生“１＋１＞２”的效應，企業(yè)才能獲得快速發(fā)展。楊洪提出“四好一高”的航盛干部行為準則，要求要有好的目標（企業(yè)發(fā)展要有明確目標、有嚴密的時間計劃及階段節(jié)點）；要有好的心態(tài)（做干部要心胸寬闊，有培養(yǎng)部下的能力和襟懷）；要有好的方法（有了好的方法，目標才能實現(xiàn)，要堅持顧客至上的理念，不斷開拓創(chuàng)新，以業(yè)績考核干部）；要有好的作風（實事求是、團結(jié)協(xié)作、善于學習）。有了這“四好”，才能達到“一高”，即高效率。

　　楊洪認為，企業(yè)規(guī)模小時決策靠個人，企業(yè)發(fā)展了決策就得靠班子，企業(yè)再發(fā)展了就要靠團隊。因此，他強調(diào)價值觀建設，并明確個人價值觀必須與企業(yè)價值觀相統(tǒng)一。在楊洪的人生哲學中，人的價值只能用兩個標準來衡量，一個是個人對社會的貢獻，另一個是社會對個人的承認。

　　憑著不辱使命的責任感，還有人民教師為人師表、以理服人的職業(yè)精神，楊洪一年之內(nèi)幾乎把全國主力車廠柳州、昌河、東風、江鈴等跑了個遍，拉了一大批鐵桿客戶。第二年，公司就贏利１００多萬元。

　�。保梗梗鼓辏绞㈦娮佑钟龅搅税l(fā)展瓶頸。由于汽車產(chǎn)業(yè)不是母公司中航二集團的主業(yè)，中航二集團不可能為航盛注入更多的資金，從銀行貸款又十分困難。恰在此時，因為市場擴大，企業(yè)又急需大筆資金投入。楊洪和管理層協(xié)商后，決定對航盛進行股份制改造。

　　當時的做法是：管理人員與普通員工認購７１０萬股，平均每人認購２萬多元。楊洪個人傾其所有，把夫妻倆辛辛苦苦積攢的４０萬元和東挪西借的幾十萬元一股腦都投了進去。經(jīng)過大家入股，企業(yè)的資金實力一下子增加了１０００多萬元。而且大家都成了股東，干活積極性跟往常明顯不一樣了。改制當年，航盛實現(xiàn)銷售收入５０００萬元，較１９９８年增長４０％，開始在國內(nèi)汽車電子行業(yè)處于領跑位置。

　　從那以后，航盛的股份制越做越大，２０００年深圳市“高新投”入股航盛，航盛收購原“高新投”旗下專營外銷汽車音響的中寶華，使股份公司新添了外銷及生產(chǎn)研發(fā)資源。２００１年航盛公司整體改制為股份有限公司。２００２年又將東風汽車集團吸納入股東團隊。２００３年航盛公司年產(chǎn)值已達８億元，上繳稅金５０００多萬元，在深圳市排行１３４位。２００３年下半年，楊洪以新時代企業(yè)家的敏銳目光，從振興東北老工業(yè)基地的政策中預見到國家在東北將鋪開一場“工業(yè)遼沈戰(zhàn)役”。他果敢地領導航盛公司投入巨資，收購重組兩家吉林省的汽車電子企業(yè)。此番整合資源之舉，令航盛公司獲得國家有關部門的政策與資金支持，在中國汽車龍頭企業(yè)——一汽之側(cè)建立發(fā)展基地，依托一汽為未來巨大的配套機會創(chuàng)造了條件。

　　改制以后的企業(yè)銷售收入幾乎每年翻一番，２００４年已經(jīng)達到１２億元，成了全國同行業(yè)的巨頭。

    人才戰(zhàn)略贏市場

　　楊洪不是和國際巨頭硬拼技術，而是實施人才戰(zhàn)略。航盛一流的人才有三個來源。第一，引進在跨國公司工作過的歸國留學生，委以重任，利用他們的閱歷和經(jīng)驗，帶動公司其他員工搞好科技開發(fā)工作。第二，聘請在國內(nèi)搞過科技開發(fā)工作的人，用航盛的文化熏陶，然后再培訓，讓他們把自己的專業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)融合起來。使有實戰(zhàn)能力的骨干人才在開發(fā)、營銷、管理方面能夠獨當一面。第三，和清華、人大、武大、同濟、浙大等１０多所高校的汽車學院、外貿(mào)學院、職業(yè)技術學院、技工學院建立良好的合作關系，建立人才基地，招收人才作為后備力量，讓他們從基層做起，茁壯成長。經(jīng)過幾年鍛煉，他們會成為公司合格的接班人。

　　這樣，既擁有了掌握核心技術的高端人才，又不需要付出太大的人力資本，產(chǎn)品的性價比自然就上去了。

　�。玻埃埃蹦陽|風藍鳥汽車的車載ＣＤ招標，有一家打遍全世界、具有極高知名度的日本電子巨頭曾是藍鳥在日本的“原配”供應商，沒想到東風最后選擇了航盛。２００２年，東風藍鳥推出新車型，那家日本電子巨頭再次投標，結(jié)果又敗在航盛手下。２００４年，一家跨國整車公司的車載音響面向全球招標，那家日本公司和航盛又一次狹路相逢，結(jié)果航盛又贏了，得到了一份５年提供２００多萬套汽車電子產(chǎn)品的大訂單。一套多碟車載ＣＤ系統(tǒng)，那家日本電子巨頭的報價是３８００元，航盛是２８００元。一套便宜１０００元，技術上又沒有太大差距，客戶自然選擇了航盛。但是，在便宜１０００元的情況下，航盛的毛利率也比對手高。

　　不久前，福特、三菱、標致雪鐵龍三大跨國汽車公司對航盛的評價非常高。福特馬自達公司的負責人到航盛考察后說：“航盛是中國汽車零部件行業(yè)最好的廠家之一，是中國汽車電子行業(yè)的老大。我希望航盛成為世界級的汽車零部件企業(yè)，做世界汽車電子行業(yè)的老大�！比毡救馄嚬驹趯ζ渌泄⿷炭己酥�，惟獨給了航盛９８．８的最高分，表示愿意給予航盛更多的訂單。標致雪鐵龍公司負責設備和汽車零部件全球采購的總監(jiān)說：“沒想到中國還有像航盛這樣優(yōu)秀的汽車電子企業(yè)。原來，我低估了中國的汽車零部件企業(yè)�，F(xiàn)在，我要重新評估中國汽車零部件企業(yè)的實力，希望航盛能多出產(chǎn)品、多為我們引薦一些零部件企業(yè)。航盛這樣的企業(yè)是我們長久的戰(zhàn)略合作伙伴。”

　�。玻埃埃茨辏冈�，航盛自主導航系統(tǒng)成為風神藍鳥的標準配置，為東風日產(chǎn)配套。日產(chǎn)向航盛無償提供很多幫助，提升了供應鏈的管理系統(tǒng)，提升了制造能力。這為中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了一種新的思路。

　　楊洪認為，日產(chǎn)從質(zhì)量體系、研發(fā)體系、供應鏈管理和工程保證四個方面考察航盛。這樣，不光是航盛從中受益，更重要的是別的零部件企業(yè)可以克隆其模式、提高核心競爭力。這是一個雙贏的策略。高品質(zhì)的零部件企業(yè)會提升整車的競爭力，創(chuàng)造更多的價值。同時，延伸了日產(chǎn)的理念，對上游供應商也提供無償幫助，為客戶創(chuàng)造更大的價值。

    技術創(chuàng)新鑄品牌

　　抓技術創(chuàng)新能力，不斷地開發(fā)出滿足客戶需求、適銷對路的系列化產(chǎn)品。把技術創(chuàng)新作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來抓，是公司采取的一個戰(zhàn)略舉措。２０００年初，航盛制訂了“科技興司，企業(yè)升級”的發(fā)展戰(zhàn)略。公司班子清醒地認識到，公司前６年的發(fā)展歷程，重點工作放在了市場上，市場優(yōu)勢已逐步形成了企業(yè)第一個核心競爭優(yōu)勢。但市場優(yōu)勢如何得到充分發(fā)揮，必須靠過硬的產(chǎn)品和技術創(chuàng)新來支持，否則將嚴重制約企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，公司從２００１年開始進入第二次創(chuàng)業(yè)。第二次創(chuàng)業(yè)的核心就是實施企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，培育企業(yè)的第二個核心競爭優(yōu)勢，掌握汽車電子產(chǎn)品的核心技術，形成公司技術創(chuàng)新體系，并以此作為企業(yè)制訂經(jīng)營計劃的行動指南。這一戰(zhàn)略調(diào)整，得到了公司全體員工的認同。

　　公司制訂了汽車音響產(chǎn)品開發(fā)策略，即“抓好中檔，延伸兩頭，重點高檔”的方針，使公司產(chǎn)品形成低、中、高檔系列化，以適應不同檔次的用戶需求。“抓好中檔”就是為了滿足輕型車、高檔微車、小轎車等車型的需求。抓好市場急需的改進型，款式不斷創(chuàng)新，提升功能，以滿足這類市場的需求�！把由靸深^”即產(chǎn)品開發(fā)向低檔和高檔兩頭拓展。低檔產(chǎn)品是為了滿足農(nóng)用車和經(jīng)濟型微車的需求。這類產(chǎn)品的特點是，要求功能簡化，不追求高性能，但要求高可靠性和經(jīng)濟實惠，且市場要求廣闊，東南亞國家也有較大的需求。高檔產(chǎn)品的開發(fā)是航盛的重點，也是今后的發(fā)展方向，它完全依靠技術創(chuàng)新來實現(xiàn)產(chǎn)品增值，從而給用戶帶來增值服務。如高檔轎車和輕型面包車、豪華大巴等都是該產(chǎn)品的用戶對象。為此，航盛開發(fā)出了單碟ＣＤ、多碟ＣＤ和ＶＣＤ、ＤＶＤ影像系統(tǒng)、ＭＰ３高檔數(shù)字車用音響。

　�。保梗梗改瓿酰绞⒚媾R著神龍富康等高檔汽車音響的需求。如果靠自身的開發(fā)設計能力，當時技術水平還未達到這個檔次，尤其是硬件的投入遠遠不具備這個條件。為此，公司領導決策，用好“四借”戰(zhàn)略（所謂“四借”戰(zhàn)略，即“借船出�！�、“借梯登高”、“借雞下蛋”、“借腹懷胎”），實施“四借”戰(zhàn)略，洋為中用。與韓國南盛電子合作，利用其汽車音響具有３０年的設計、制造經(jīng)驗的優(yōu)勢和先進的生產(chǎn)設備與一流的現(xiàn)場管理經(jīng)驗。通過這次合作，航盛僅用了短短５個月的時間就順利地實現(xiàn)了與神龍富康的配套，當年實現(xiàn)批量供貨，創(chuàng)造了汽車音響行業(yè)的奇跡，得到了神龍汽車專家的高度評價。這一戰(zhàn)略的實施，進一步縮短了企業(yè)與國外的技術差距，加速了自我技術創(chuàng)新進程，迅速提升了公司的產(chǎn)品研發(fā)能力。繼神龍汽車之后，公司還相繼開發(fā)了天津豐田、東南富利卡、一汽紅旗、風神轎車等高檔汽車音響產(chǎn)品。１９９９年，還順利通過了上海通用汽車的質(zhì)量體系評估，獲得潛在供應商資格。

　　在此基礎上，航盛提出了“突出主產(chǎn)品，拓寬產(chǎn)品線，實現(xiàn)相關多元化”的產(chǎn)品策略。即在抓好汽車音響主導產(chǎn)品開發(fā)的同時，抓好車用數(shù)碼防盜系統(tǒng)、車用免提電話、倒車雷達、車身電子ＥＣＵ、車載娛樂自主導航系統(tǒng)（ＧＰＳ）等汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)。已經(jīng)開發(fā)的數(shù)碼防盜系統(tǒng)采用了國際最先進的汽車防盜技術、非接觸式智能卡、數(shù)字調(diào)變密碼組合技術。該系統(tǒng)多達３．４×１０３８種密碼組合，無法破譯和復制，實現(xiàn)了真正的防盜。也就是說，即使盜賊砸爛車門也無法啟動汽車。

　　為進一步做大做強，楊洪提出了“四世同堂”戰(zhàn)略，即“生產(chǎn)一代，設計一代，預研一代，構思一代”的“四代同存”格局，做到了“手中有儲備，競爭有拳頭”。目前，公司產(chǎn)品已為多家大型整車廠配套。

　　為搞好自主開發(fā)，航盛先后建立了深圳市企業(yè)技術中心和中國航空工業(yè)第二集團汽車電子研發(fā)中心，構建了比較完整的技術創(chuàng)新體系，成為源源不斷地為生產(chǎn)一線提供新技術、新產(chǎn)品的搖籃。航盛已經(jīng)與清華大學合作開發(fā)了車身電子集成控制，與國內(nèi)一流科研院所合作開發(fā)了ＧＰＳ自主導航系統(tǒng)。２００３年，航盛又一個研發(fā)中心——汽車電子研究所成立，網(wǎng)羅了行業(yè)精英，自主開發(fā)汽車電子民族品牌。

　�。玻埃埃材辏翟拢境闪⒘艘钥偨�(jīng)理兼技術中心主任楊洪為首的技術攻關小組，該項目正式啟動。全邏輯車載隱藏式視聽系統(tǒng)是公司自行研制、開發(fā)、生產(chǎn)的新一代車載隱藏式ＴＦＴ視聽系統(tǒng)，其特點是采用邏輯數(shù)字技術、單片機（ＣＰＵ）控制，同時運用光電傳感控制技術，保證各項復雜指令順利實現(xiàn)。同時，首次將ＶＦＤ技術（數(shù)碼管）成功應用于汽車音響系統(tǒng)，該項技術填補了國內(nèi)空白。該產(chǎn)品為東風汽車乘用車公司配套，不僅具有較高的技術含量，又有較好的市場前景。公司在獲得經(jīng)濟效益的同時，也為國家和社會做出了貢獻。

    “產(chǎn)學研官”騰飛路

　　一般來說，汽車產(chǎn)業(yè)７０％的成本構成在于零部件。零部件質(zhì)量的高低，直接影響汽車產(chǎn)業(yè)的效益。汽車電子作為汽車最重要的零部件之一，對我國汽車自主品牌的形成具有重要意義。

　�。玻埃埃衬辏钲谑姓鞔_要重點發(fā)展汽車（含整車、汽車電子、零配件）產(chǎn)業(yè)，航盛公司開辟了新研發(fā)渠道，自主開發(fā)汽車電子民族品牌。公司的四大類產(chǎn)品結(jié)構為：１、汽車視聽娛樂系統(tǒng)。包括汽車音響、收放機、ＭＰ３、ＣＤ、ＶＣＤ、ＤＶＤ；２、車載自主導航系統(tǒng)；３、車身電子控制ＥＣＵ與電噴發(fā)動機ＥＣＵ；４、汽車安全控制系統(tǒng)，如Ａｉｒｂａｇ、ＡＢＳ、ＥＭＳ等。２００３年開發(fā)與改型４０多項產(chǎn)品，獲得兩項國家專利。

　　前不久，深圳市政府表示要像支持華為一樣支持航盛，要讓自主創(chuàng)新企業(yè)做大做強。談起自主創(chuàng)新，楊洪認為，中國汽車行業(yè)企業(yè)特別需要自主創(chuàng)新。產(chǎn)、學、研、官四個方面應當緊密結(jié)合。“官”指政府，要制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導企業(yè)自主創(chuàng)新。只要政府在財政上支持一些，民族品牌很快就會起來。學校要和企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，縮小兩者在認識上的差距，要有良好的溝通。研究成果不實用，并不代表學校能力不行，企業(yè)也有責任，要給學校提供實踐的時間和空間，指望高校的成果馬上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是不現(xiàn)實的。學校的優(yōu)勢是基礎的技術，技術產(chǎn)業(yè)化要靠企業(yè)。企業(yè)應當從長遠戰(zhàn)略考慮，走自主創(chuàng)新之路，依靠學校、研究所的科研力量和人才資源，形成自主研發(fā)能力。產(chǎn)、學、研、官結(jié)合得越緊密，溝通得越充分，創(chuàng)造的價值就會越大。

　　整車廠和零部件廠唇齒相依。楊洪認為，政府有關部門要為汽車電子制造商與整車廠牽線搭橋；整車廠多給國內(nèi)零部件廠一些機會，就是多給自己一個超越競爭對手的機會。雖然整車廠用國外的零部件在質(zhì)量上風險低，但是成本卻很高。他說：“只要我們在管理的流程上嚴格把關，措施到位，整車廠和零部件廠相互配合、相互信任，那么，中國汽車工業(yè)的騰飛就指日可待。”

　　為了滿足企業(yè)規(guī)模擴大的需要，航盛正在實施三大工程：實施國際達標工程，使自身的管理和綜合實力達到國際級汽車產(chǎn)業(yè)的要求；實施優(yōu)勢工程，創(chuàng)造出比競爭對手在產(chǎn)品質(zhì)量、價格和售后服務上的更多優(yōu)勢；實施人才工程，以人為本，以德為先，人盡其才，才盡其用。

　�。啡f平方米的航盛汽車電子工業(yè)園將在今年底建成�！斑@只是新的開始！”楊洪為航盛勾畫了宏偉藍圖：“２００５年實現(xiàn)年銷售收入１８億元；２００６年實現(xiàn)年銷售收入２５億元。用１０年左右的時間，把航盛建設成為世界級汽車電子產(chǎn)品供應商；２０１０年，航盛將實現(xiàn)年銷售收入１００億元，成為世界級優(yōu)秀汽車電子供應商。”

　　談到未來，楊洪興奮地說：“我對航盛的未來充滿了信心！我們愿意與中國所有汽車電子企業(yè)一起共同努力，打造中國當代的汽車電子王朝！”

　　深圳市航盛電子股份有限公司總經(jīng)理 楊 洪

　　清華大學ＭＢＡ畢業(yè)，研究員級高級工程師，享受國務院政府特殊津貼專家，獲得了中央企業(yè)級勞動模范、深圳市第二屆優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)家、中國汽車電子行業(yè)十大領軍人物、首屆中國汽車電子行業(yè)最佳ＣＥＯ等榮譽稱號�，F(xiàn)任深圳市航盛電子股份有限公司總經(jīng)理。