倍耐力為世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽推出新型蝎子沙原創(chuàng)

　　倍耐力WRC新型沙地輪胎是一個創(chuàng)新的產(chǎn)品，既耐磨，又符合環(huán)保原則。 2008年國際汽聯(lián)(FIA WRC) 規(guī)定WRC比賽不能使用輪胎防爆泡沫，所以新的一年的沙地輪胎已大大強(qiáng)化，以抵御尖銳石塊、坑洞，以及其它類似障礙物的刺穿、擦傷和劃傷。 倍耐力公司的技術(shù)人員運(yùn)用了其制造低壓安全輪胎經(jīng)驗，為國際汽聯(lián)世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽設(shè)計沙地保護(hù)層（gravel covers）。

　　米蘭,2008年1月——倍耐力（意大利輪胎制造商，2008-2010年國際汽聯(lián)世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽官方指定輪胎供應(yīng)商）向公眾展示了第二套用于明年世界拉力錦標(biāo)賽比賽的系列輪胎。繼去年九月底推出的WRC瀝青路面輪胎，倍耐力新型沙地輪胎現(xiàn)在也已登場亮相。該輪胎在全歐洲經(jīng)過幾番測試，包括波奇安車隊（Bozian Racing）的由意大利拉力賽冠軍保羅安德烈烏奇（Paolo Andreucci）駕駛的標(biāo)致307 WRC。

　　倍耐力新型沙地輪胎被取名為蝎子（Scorpion），這強(qiáng)化了拉力輪胎和安裝到越野車和SUV車的倍耐力蝎子輪胎之間的聯(lián)系。與當(dāng)年瀝青路面WRC橡膠一樣，新型沙地輪胎已經(jīng)通過世界賽車運(yùn)動理事機(jī)構(gòu)——國際汽聯(lián)的檢查和批準(zhǔn)。目前獲準(zhǔn)生產(chǎn)的是使用了沙地保護(hù)層的新款拉力賽專用沙地胎（gravel rally covers）。下面是關(guān)于倍耐力為國際汽聯(lián)WRC生產(chǎn)的新型倍耐力蝎子沙地輪胎的一些技術(shù)細(xì)節(jié)：

　　國際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽沙地輪胎——技術(shù)注解：

　　設(shè)計

　　該設(shè)計源于倍耐力在設(shè)計沙石路面拉力輪胎上的多年經(jīng)驗，特別注重新輪胎的可適應(yīng)性，因為它們需要在堅硬緊湊的碎石路面、在泥漿地和松散碎石路面同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　經(jīng)過幾個比較測試后，最終選定一個不對稱和定向的設(shè)計，目的是在加速和制動中取得最大的抓地力，以及提供良好的側(cè)向抓地力。 2008年的規(guī)定，倍耐力世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽的蝎子輪胎比賽中途不能調(diào)整或修改。這意味著，輪胎的設(shè)計需要從一開始就能滿足非常廣泛和極端的各種要求。

　　為了延長輪胎壽命，增加了胎面花樣的深度，對角線塊也重新進(jìn)行了設(shè)計。而它們的角度從輪胎肩部的外延到內(nèi)延都不相同，使得輪胎在轉(zhuǎn)彎時可產(chǎn)生更好的反應(yīng)。

　　結(jié)構(gòu)

　　為了符合2008年比賽禁用防爆泡沫的規(guī)定，輪胎結(jié)構(gòu)已大大增強(qiáng)。改進(jìn)大多圍繞輪胎的側(cè)壁展開。

　　這是輪胎最薄弱的地方，很容易因尖石或其他路邊障礙物被劃破或?qū)е鹿收稀?/P>

　　新構(gòu)造是基于防爆胎技術(shù)（‘run-flat’ technology）上發(fā)展的解決方案，該技術(shù)已被倍耐力用于生產(chǎn)公路汽車輪胎，并取得了很好的效果。在把輪胎受損的風(fēng)險減到最小的同時，這些輪胎還能允許汽車在輪胎已經(jīng)受損的情況下到達(dá)終點(diǎn)，而不損失太多時間或者損壞車身及其他部件。輪胎可在下個路段輕松替換。倍耐力用于為國際汽車?yán)�力賽制造的蝎子沙地輪胎的材料，代表了在�?qiáng)度和輕度領(lǐng)域的最新的前沿技術(shù)，該技術(shù)由倍耐力著名的研發(fā)部設(shè)計開發(fā)。

　　產(chǎn)品胎合物

　　正如瀝青輪胎，只有兩種倍耐力蝎子沙地輪胎能用于解決明今年的國際汽車?yán)�力錦標(biāo)賽的沙石賽道上可能發(fā)生的所有情況。

　　一種是軟胎，用于松軟的地面或泥地——適用于英國的比賽等；另一種是硬胎，用于地面坎坷的汽車?yán)�力賽，目前很多國際汽車?yán)�力冠軍賽都屬于這種情況。所有的倍耐力輪胎都符合即將在2010年實施的環(huán)保法規(guī)，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中已經(jīng)完全清除了芳香油的使用。