威固科技享受生活 持久關(guān)愛環(huán)境原創(chuàng)

　　作為汽車后市場中最為重要的汽車用品之一，汽車隔熱膜以節(jié)能省耗等特點(diǎn)越來越被更多的車友所接受。但并非所有的汽車隔熱膜都能節(jié)能省耗。汽車隔熱膜產(chǎn)品誕生的時(shí)間并不長，可以說，它是應(yīng)對(duì)汽車對(duì)環(huán)境日益造成的污染而誕生的。汽車隔熱膜發(fā)展至今一共經(jīng)歷了四個(gè)階段：傳統(tǒng)染色膜、金屬反光薄膜、吸熱型薄膜、智能光譜選擇薄膜，在這四個(gè)階段中，傳統(tǒng)染色膜已談出市場，金屬反光薄膜市場多為一些低端品牌所占據(jù)，而大部分中端品牌則以吸熱型薄膜為主，只有小部分中高端品牌采用了最為先進(jìn)的智能光譜選擇技術(shù)。

　　“威固”，被業(yè)界稱為隔熱膜領(lǐng)域智能光譜選擇技術(shù)的“鼻祖”，上世紀(jì)被美國權(quán)威科學(xué)雜志《大眾科學(xué)》稱之為“千年來的百大發(fā)明之一”，它所特有的“XIR”技術(shù)與美國B－Ⅱ隱形轟炸機(jī)表面涂層技術(shù)同出一轍，能對(duì)波長和光譜進(jìn)行篩選，可以“區(qū)別對(duì)待”太陽光中不同波長的光線。它不同于其他隔熱技術(shù)，采用“電介質(zhì)濺射涂覆法”專利工藝，在超級(jí)透明的聚合物基層內(nèi)夾進(jìn)了七層氧化銦和銀原子層，在保證隔熱性能優(yōu)異的同時(shí)最大限度的允許可見光透過，不會(huì)產(chǎn)生二次輻射現(xiàn)象，在有效降低車內(nèi)溫度的同時(shí)最大限度的節(jié)約能耗。根據(jù)近期在美國亞利桑那州進(jìn)行的一項(xiàng)測試結(jié)果顯示，同安裝含有其它隔熱技術(shù)玻璃的車輛相比，使用“威固”膜的測試車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高3%，除了空調(diào)壓縮機(jī)可以減少400瓦能耗以外，就環(huán)保貢獻(xiàn)而言，每年還可以減少130公斤的二氧化碳排放量。威固技術(shù)杰出的節(jié)能效果，對(duì)降低能耗和改善空氣污染做出了卓越貢獻(xiàn)，而這個(gè)貢獻(xiàn)已經(jīng)得到美國環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)（EPA）認(rèn)可，并獲得具有聲望的節(jié)能之星伙伴獎(jiǎng)�？梢韵胂螅�如果都為環(huán)保貢獻(xiàn)130，這個(gè)世界將會(huì)怎樣？

參考素材
　　自1886年1月29日卡爾•本茨制造出世界第一輛汽車“奔馳一號(hào)”以來，汽車就成為速度和效率的象征，并迅速成為人類的代步工具。但是，令卡爾•本茨無法預(yù)見的是，百年之后的今天，由他所發(fā)明的汽車正日漸成為“城市殺手”，頻頻發(fā)生的交通事故以及無處不在的污染，使人類不得不重新審視這一發(fā)明。

　　中國人真正開始實(shí)現(xiàn)擁有汽車的夢想是在進(jìn)入21世紀(jì)后，但與此同時(shí)，由汽車所帶來的現(xiàn)實(shí)擁堵、污染等問題也開始困擾著人們的生活。據(jù)來自中國國家環(huán)�？偩值囊豁�(xiàng)預(yù)測顯示：2005年我國機(jī)動(dòng)車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率將達(dá)到79%左右。世界銀行估計(jì)，因空氣污染導(dǎo)致的醫(yī)療成本增加以及工人生病喪失生產(chǎn)力使得中國GDP被抵消掉5%。而另一則數(shù)據(jù)顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車，每天行駛里程在50公里左右，一年下來就是1.8萬公里，以百公里10升的平均油耗計(jì)算，一年耗油就是1800升。

　　面對(duì)汽車所引發(fā)出的新問題，近來，世界各國都紛紛出臺(tái)了相應(yīng)的措施，用以喚醒人們的節(jié)能、環(huán)保意識(shí)，這其中當(dāng)屬“世界無車日”最具影響力。但從某種意義上來看，“世界無車日”只能起到喚醒人們意識(shí)的作用，不能從根本上解決汽車排量增加的問題，而隨著城市生活節(jié)奏的不斷加快以及人們生活水平的不斷提高，全球的汽車保有量仍在不斷地向上攀升，這一問題將越來越明顯。