王先生開(kāi)的是柴油車(chē)，常年從北京到東北跑長(zhǎng)途。近日，他說(shuō)，每年一到冬天就常被困在路上，幾乎都是因?yàn)闅鉁氐筒荒苤?chē)，去年有一次被困，天寒地凍，一連７天，熱水都沒(méi)得喝，那滋味真夠受的。他問(wèn)，柴油車(chē)應(yīng)如何防止氣溫突降？有沒(méi)有應(yīng)急辦法？
【問(wèn)題】
冬天柴油車(chē)難以啟動(dòng)
在冬季柴油易凝結(jié)，這是開(kāi)柴油車(chē)面臨的一個(gè)大難題，許多司機(jī)朋友都遇到過(guò)因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無(wú)法行駛的情況。再如，停車(chē)休息時(shí)，因氣溫驟降而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，既耽誤時(shí)間影響行車(chē)效率，又誤事。遇到這樣的問(wèn)題該怎么辦呢？車(chē)主通常解決的辦法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接對(duì)油箱進(jìn)行烘烤。這些辦法是否真正切實(shí)可行，能否從根本上解決問(wèn)題呢？我們就此問(wèn)題采訪了中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心的韓應(yīng)健高工。
【解析】
柴油中摻汽油不是好辦法
韓高工指出，多數(shù)司機(jī)朋友在遇到柴油凝結(jié)的情況時(shí)，存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，操作方法也不規(guī)范，既容易損害車(chē)輛，也存在著安全隱患。以向柴油里添加汽油為例，柴油的燃點(diǎn)為２６０℃，向燃燒室內(nèi)壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃；而汽油的燃點(diǎn)則高達(dá)４２７℃，與空氣混合經(jīng)壓縮升溫后，必須要由火花塞發(fā)出的高能火花才能點(diǎn)著。著火性是車(chē)用柴油最重要的使用性能指標(biāo)，若在柴油里摻混汽油，柴油的著火性就會(huì)大幅度降低，帶來(lái)危害：首先，它使車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)生困難，需啟動(dòng)多次才能著車(chē)；其次車(chē)輛行駛時(shí)燃燒嚴(yán)重惡化，一部分燃料無(wú)法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長(zhǎng)期使用摻混燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭增多，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)受到很大影響；最后，汽油易燃易爆，而柴油相對(duì)比較安全。私自向柴油摻混汽油，既不經(jīng)濟(jì)，又存在安全隱患。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又極具危險(xiǎn)性，應(yīng)杜絕此種錯(cuò)誤做法。
韓高工補(bǔ)充說(shuō)，部分司機(jī)朋友在遇到溫度驟降的情況時(shí)，采取以上錯(cuò)誤做法也是迫不得已。比如說(shuō)，當(dāng)氣溫大幅度下降時(shí)，使用原有標(biāo)號(hào)的柴油，車(chē)輛就可能無(wú)法正常啟動(dòng)或行駛，但是目前各地加油站在氣溫驟降時(shí)來(lái)不及立刻供應(yīng)或司機(jī)無(wú)法及時(shí)加注更低標(biāo)號(hào)的柴油。因此，行車(chē)在外要密切關(guān)注天氣變化。
【誤區(qū)】
對(duì)柴油防凍性能不了解
消費(fèi)者普遍存在這樣一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為０號(hào)柴油只要溫度在０℃時(shí)還能正常使用，這主要是由于對(duì)柴油防凍性能不了解造成的。其實(shí)，衡量柴油防凍性能的指標(biāo)主要有兩項(xiàng)，即冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)。冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的最高溫度，主要影響柴油的運(yùn)輸與儲(chǔ)存；冷濾點(diǎn)為柴油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)會(huì)造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油。在國(guó)家公布柴油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：０號(hào)的柴油其冷濾點(diǎn)為不高于４℃（柴油能通過(guò)濾網(wǎng)的最高溫度），其凝點(diǎn)是不高于０℃（柴油凝結(jié)的溫度），－１０號(hào)的柴油其冷凝點(diǎn)為不高于－１０℃，其濾點(diǎn)為不高于－５℃。無(wú)論是哪種標(biāo)號(hào)的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過(guò)冷濾點(diǎn)再經(jīng)過(guò)冷凝點(diǎn)。
【關(guān)鍵】
應(yīng)該按標(biāo)號(hào)加油
同車(chē)用汽油一樣，柴油也有不同的標(biāo)號(hào)，不同的是汽油標(biāo)號(hào)由辛烷值確定，而劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)。例如０號(hào)柴油的凝固點(diǎn)為０℃，因而選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。目前，國(guó)內(nèi)應(yīng)用的柴油按凝固點(diǎn)分為６個(gè)標(biāo)號(hào)：５號(hào)柴油、０號(hào)柴油、－１０號(hào)柴油、－２０號(hào)柴油、－３５號(hào)柴油和－５０號(hào)柴油。由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點(diǎn)高６℃－７℃，所以一般５號(hào)柴油適合于氣溫在８℃以上時(shí)使用；０號(hào)柴油適用于氣溫在８℃至４℃時(shí)使用；－１０號(hào)柴油適用于氣溫在４℃至－５℃時(shí)使用；－２０號(hào)柴油適用于氣溫在－５℃至－１４℃時(shí)使用。
