“MP3生產(chǎn)者們，都去做車載GPS吧�！边@是時下IT界經(jīng)銷商們最流行的標(biāo)語，有數(shù)據(jù)為證：從幾千臺到超過100萬臺的銷售，中國的GPS市場僅僅用了五年時間。
群狼環(huán)伺
從電視到紙媒、從4S店內(nèi)到路邊燈箱、從地下鐵道到地上公交，GPS產(chǎn)品廣告無處不在。
“MP3和MP4混不下去了，無線上網(wǎng)卡也混不下去了，今年改賣GPS了！”IT經(jīng)銷商這類墻頭草式的人物，他們似乎就是市場的風(fēng)向標(biāo)。在北京中關(guān)村，海龍、鼎好、科貿(mào)電子城等知名電子賣場中，GPS產(chǎn)品是必然要提供的。
“2003年，我們在深圳參加了一個有關(guān)導(dǎo)航產(chǎn)品的研討會，那時參會的GPS企業(yè)只有我們一家，在國內(nèi)做GPS產(chǎn)品的也只有我們一家。”宇達(dá)電通公司中國區(qū)副總裁李敬平告訴記者，“但現(xiàn)在，已經(jīng)有300多家企業(yè)在做GPS產(chǎn)品。”
中國汽車市場平均每年以20%的速度增長，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國私人汽車市場保有量已超過1000萬輛。隨著私人汽車消費(fèi)市場不斷擴(kuò)大，有研究報告顯示，從2006到2009年，中國GPS市場年銷量增長率將超過50%，預(yù)計(jì)到2009年，中國汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端的銷售額將接近100億元。
“前幾年MP3市場火熱無比，但從 2006年起，經(jīng)營數(shù)碼這塊的商家紛紛倒戈GPS，比如紐曼、愛國者等。市場熱了，生產(chǎn)廠家也多了，現(xiàn)在只要有點(diǎn)兒錢的商家都愿意往這塊靠，大大小小的品牌熱鬧得不得了�！背请H通導(dǎo)航科技有限公司市場總監(jiān)安濤說，2007年是我國GPS高速發(fā)展的一年，估計(jì)到2008年這塊市場將達(dá)到鼎盛時期。然而，李敬平此時卻表示擔(dān)心：“高速增長是大家都愿意看到的，但這個增長背后卻并不健康�！�
大浪淘沙
據(jù)了解，目前市場上GPS產(chǎn)品價格差距很大，從幾百元到近萬元的產(chǎn)品一應(yīng)俱全，一時間魚龍混雜，優(yōu)劣難辨。“現(xiàn)在GPS市場很火，但也很亂，貼牌產(chǎn)品比比皆是，價格越做越低，很多企業(yè)硬是把價格殺到成本以下，多方齊傷。”李敬平感嘆。
據(jù)了解，一款GPS設(shè)備，最核心的部分在于導(dǎo)航軟件和地圖資源，本身的硬件技術(shù)含量并不高。而在導(dǎo)航軟件和地圖資源上現(xiàn)在都有相應(yīng)的上游廠家供貨，所以市面上雖然品牌眾多，但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。于是為了搶占市場份額，各生產(chǎn)廠家就只能走低價路線。“中國人就是愛一窩蜂，GPS市場過了2008年沒準(zhǔn)也會和如今的MP3市場差不多。”中關(guān)村一位銷售GPS的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人擔(dān)憂地表示。
“沒有能力引進(jìn)新技術(shù)服務(wù)的廠家只能去打價格戰(zhàn)，至于自身實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)就在想如何才能‘特立獨(dú)行’，”李敬平說，目前GPS的主要功能還在于對路線進(jìn)行簡單指引，在這個基礎(chǔ)上投資進(jìn)行個性化增值服務(wù)是將來GPS廠家的出路，“但這可不是每個廠家都能做到的�！�
不久前，宇達(dá)電通跟上海文廣集團(tuán)(SMG)聯(lián)手推出了TMC服務(wù)。TMC即交通信息頻道Traffic Message Channel的縮寫，利用SMG的道路信息收集能力，將信息反饋到宇達(dá)電通的GPS產(chǎn)品上，將這些信息與地圖導(dǎo)航結(jié)合,能夠提高車輛導(dǎo)航對前方路況預(yù)測的準(zhǔn)確性——通過每隔一段時間刷新地圖，以不同顏色區(qū)分道路的擁擠狀況。據(jù)宇達(dá)電通說，它跟SMG推出的這項(xiàng)服務(wù)預(yù)計(jì)將在明年上半年正式啟動，不僅如此，宇達(dá)電通還在做與北京交通局合作的工作，希望可以聯(lián)手推出類似業(yè)務(wù)。
其實(shí)，除宇達(dá)電通外，城際通、紐曼等廠家也在聯(lián)手不同的掌握道路信息資訊的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，他們把2008年計(jì)劃都排滿了。
“合作推出這項(xiàng)業(yè)務(wù)是要花錢的，首先，企業(yè)本身為了讓GPS更好的接收信息，要投入大量資金對產(chǎn)品軟件進(jìn)行重新開發(fā)，另外，合作本身也要付出一定費(fèi)用。”據(jù)城際通市場總監(jiān)安濤表示，僅今年一年城際通用在上述兩項(xiàng)工作上的資金就超過了1000萬元。
前途難料
不論如何，淘汰賽已經(jīng)開始了。一年前還在向記者大力宣傳自己GPS產(chǎn)品的北京卡貝斯技術(shù)公司，據(jù)其內(nèi)部人士透露，由于不堪價格戰(zhàn)之累以及后續(xù)技術(shù)服務(wù)推出乏力，目前基本已經(jīng)退出了GPS市場。
據(jù)一位從事GPS行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士說，像宇達(dá)電通這種聯(lián)手第三方信息機(jī)構(gòu)推出的TMC服務(wù)，目前只能分地區(qū)逐一進(jìn)行，比如，宇達(dá)電通聯(lián)手SMG之后的信息覆蓋面積只能局限于上海，跟北京交通局合作之后的信息用途也僅限于北京地區(qū)，“這是由目前中國各地區(qū)不同的通信制式所決定的，要在全國范圍普及這項(xiàng)服務(wù)，需要企業(yè)投入更大的資金，這無疑也會造成成本增加。”
“這種情況確實(shí)存在，但其實(shí)也就是在北京、上海、廣州等汽車保有量較多的城市目前會用到這項(xiàng)服務(wù)，因此成本增加也并不算多，”李敬平解釋，“當(dāng)然成本問題我們會考慮，將來也不排除向接受這些服務(wù)的用戶收取年費(fèi)。”
然而，對于目前習(xí)慣了不花錢來享受道路指引服務(wù)的消費(fèi)者來說，將來會有多少人愿意付費(fèi)使用，還是個未知數(shù)。
此外，一些GPS廠商靠降低產(chǎn)品的硬件配置和使用盜版地圖來降低成本，也在損害目前國內(nèi)GPS市場的整體形象。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“如果不盡快出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范GPS的技術(shù)要求，提高企業(yè)的進(jìn)入門檻，GPS這個剛剛興起的市場，極有可能很快陷入泥潭�！�
