缺乏標準帶來的首要問題是如何就導(dǎo)航儀的質(zhì)量標準進行認定。就以浦東法院審理的車主質(zhì)疑“豐田”導(dǎo)航儀亂指路一案為例。法院最后雖然支持了消費者賠禮道歉的訴請，卻未支持消費者要求賠償?shù)脑V請。理由是由于導(dǎo)航儀目前尚無相應(yīng)的國家或行業(yè)標準，無法鑒定，因此消費者也無法索賠。
專家還給記者舉了個最常見的例子，在使用過程中，很多車主都要求，導(dǎo)航儀指的是最省油的經(jīng)濟路線，并以此來判斷導(dǎo)航儀的質(zhì)量優(yōu)劣。但作為生產(chǎn)商，卻早已在導(dǎo)航儀產(chǎn)品用戶手冊上明確，導(dǎo)航儀還在不斷完善、改進過程中，會根據(jù)具體情況進行指引，但預(yù)測的路徑并非是最短的路徑。因此只要導(dǎo)航儀在正常工作，沒有出現(xiàn)重大的導(dǎo)航錯誤，生產(chǎn)商認為就是沒有質(zhì)量問題。
導(dǎo)航儀是以“正常運行”還是以“導(dǎo)航線路是否經(jīng)濟”來判斷其質(zhì)量的好壞，一直是導(dǎo)航儀生產(chǎn)商和車主爭論不休的話題，而只要有了標準，爭論就會避免。包括那些“600米的路程，導(dǎo)航系統(tǒng)卻導(dǎo)了4.2公里”的現(xiàn)象，不會再出現(xiàn)，而那些一到夏天就會死機的導(dǎo)航儀，說不定就能被認定為不合格產(chǎn)品。
●專家建言
成立行業(yè)協(xié)會建立資質(zhì)審核
“缺乏質(zhì)量標準已成為導(dǎo)航儀發(fā)展的障礙�！睂＜艺J為，當務(wù)之急是呼吁國家盡快建立車載導(dǎo)航儀的生產(chǎn)標準和資質(zhì)審核，并將規(guī)范告知消費者�？梢月�(lián)合通信、質(zhì)監(jiān)和測繪等多個部門，成立GPS導(dǎo)航儀的行業(yè)協(xié)會，這樣就有一個部門可以牽頭，聯(lián)手電子地圖廠商和導(dǎo)航儀生產(chǎn)廠家，展開對盜版地圖的打擊，規(guī)范導(dǎo)航儀的市場。
