天行者5
測試時(shí)間： 2006年3月
測試地點(diǎn)：廣東省
測試使用設(shè)備：
• DOPOD 818內(nèi)置電話功能的掌上電腦
• MICROSOFT PPC PE 2003 SE簡體中文操作系統(tǒng)
• 內(nèi)置藍(lán)牙版本： 1.2
• 內(nèi)置 64M FLASH RAM + 64M SDRAM
• 2G SANDISK SD CARD存儲(chǔ)卡
• 藍(lán)牙 NAVMAN 4100 GPS接收器 (SirF II)
輔助設(shè)備： HP4150 簡體PPC2003 內(nèi)置藍(lán)牙
按照軌跡導(dǎo)航 ☆☆☆☆☆
眾所周知中國幅員遼闊，道路交通的建設(shè)更是日新月異，導(dǎo)航地圖中一定存在和實(shí)際道路不符的情況，曾經(jīng)多次設(shè)想能夠依靠已記錄下的行駛軌跡進(jìn)行導(dǎo)航，這樣通過網(wǎng)友間的軌跡交換就可以暢游任意未知地域，在荒郊野外、旅游區(qū)作用將會(huì)更加廣泛。這一功能的實(shí)現(xiàn)不僅有效的緩解了現(xiàn)階段因地圖資料不完善而出現(xiàn)的導(dǎo)航路線規(guī)劃不準(zhǔn)確的弊病，而且為將來導(dǎo)航軌跡更廣泛的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)測時(shí)，必須要連接 GPS 接收器，選定需要依靠的軌跡后，按導(dǎo)航按鈕即可開始。但所能實(shí)現(xiàn)的功能不如想象中那么理想，只能提示“偏離軌跡”及“回到軌跡”，實(shí)際使用價(jià)值不大，但畢竟邁出了這寶貴的一步。
建議：
• 依靠軌跡進(jìn)行引導(dǎo)時(shí)，至少可以實(shí)現(xiàn)提前 XX 米左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的提示功能；
• 繼續(xù)深化一些按軌跡導(dǎo)航的功能，比如：地圖上有道路與軌跡重合（基本重合），將軌跡轉(zhuǎn)換成實(shí)際道路導(dǎo)航，充分利用現(xiàn)有道路導(dǎo)航時(shí)已經(jīng)很完善的提示功能，為今后道路導(dǎo)航附加軌跡導(dǎo)航的綜合導(dǎo)航方式奠定基礎(chǔ)。
回避路線導(dǎo)航 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
回避路線功能在設(shè)計(jì)導(dǎo)航路線規(guī)劃時(shí)是十分受用的，當(dāng)某些道路因施工或者其他原因不想走時(shí)，可以通過這種方式手工參與導(dǎo)航路線的規(guī)劃，使用也很簡單，只要進(jìn)入“路線規(guī)劃”的第二頁選擇“添加回避路段”，跟著指引在地圖上定位你不想經(jīng)過的道路即可完成，并且設(shè)計(jì)了回避周期包括永久、月、周、日、次，考慮可謂周到。不要小看這個(gè)功能的添加，對于導(dǎo)航算法來講可是一個(gè)新的突破，首次實(shí)現(xiàn)了人工參與的智能導(dǎo)航算法，電腦再強(qiáng)還是有人腦參與比較好，否則總有不理想的時(shí)候，通過這一功能的應(yīng)用，人為的控制因素終于反映在電腦上，導(dǎo)航規(guī)劃的準(zhǔn)確性得到了大幅度提升。實(shí)測后感覺在絕大多數(shù)道路規(guī)劃上均可達(dá)到理想的目標(biāo)，但回避高速公路及某些主干道時(shí)似乎不起作用，大概是考慮高速公路還伴有輔道可以走吧，希望靈圖可以對此進(jìn)行軟件功能上的修訂以便正式版推出后的更加好用。
當(dāng)回避道路導(dǎo)航成為現(xiàn)實(shí)后，是否將會(huì)提供一個(gè)優(yōu)先道路導(dǎo)航模式呢？反其道而行之。
其他使用體驗(yàn)
改進(jìn)部分：
• 啟動(dòng)速度有所提升，兩次運(yùn)行天行者之間的間隔時(shí)間也短了不少，看來在內(nèi)核上做了些優(yōu)化（沒有連接藍(lán)牙 GPS ）；
• 拼音及快速拼音輸入時(shí)穩(wěn)定性提高很多，編輯修改功能終于比較理想了；
• 真正實(shí)現(xiàn)了可靠的后臺(tái)導(dǎo)航，這對具備電話功能的 PDA 帶來不少益處，導(dǎo)航過程中不需要什么技巧就可以順利的接聽和掛斷電話甚至調(diào)用其他的應(yīng)用程序；
• 以更加直觀的圖標(biāo)替代原來的文字按鈕圖形效果，基本上所有界面都得到美化，還是比較成功的；
• 很多更加人性化的設(shè)計(jì)被加了進(jìn)去，比如：全新的語音提示；電池電量顯示；比例尺按鈕處增設(shè)了四種模式快速轉(zhuǎn)換功能；在一鍵式回家的基礎(chǔ)上增加了一鍵式上班的新功能；交通測速雷達(dá)及監(jiān)控路段警示功能；超速報(bào)警功能；低于 1:500 米的比例尺后“周邊設(shè)施不顯示”的提示；點(diǎn)擊屏幕就可重聽導(dǎo)航提示語音的功能設(shè)計(jì)等。
不足部分：
• 目的地搜索及快速拼音搜索時(shí)，不再尋找自建地標(biāo)，在以往版本中是可以實(shí)現(xiàn)的，這本來是天行者一個(gè)優(yōu)于其他產(chǎn)品的功能亮點(diǎn)，建議正式推出新版本中恢復(fù)查詢自建地標(biāo)庫的功能；
• 新建地標(biāo)無法標(biāo)注地標(biāo)的分類信息了，當(dāng)然在分類搜索時(shí)肯定無法找到新的自建地標(biāo)，不知道為什么會(huì)刪除這一功能，如果沒有造成對性能的太大影響影響建議還是增加為好；
• 橫豎屏的切換實(shí)際上是依靠 PPC 本身的旋轉(zhuǎn)屏幕實(shí)現(xiàn)的，這樣不是太好，建議切換屏幕只是天行者的顯示，不要修改 PPC 系統(tǒng)的屏幕顯示。而且切換屏幕還不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)切換功能，一定要下一次開機(jī)運(yùn)行才能實(shí)現(xiàn)，如能改進(jìn)當(dāng)然更好；
• 軌跡管理 -- 軌跡顏色設(shè)定界面：應(yīng)該是遺忘了翻頁功能，無法切換到更多的色彩其他頁；
• 新版的性能還是不錯(cuò)的，測試了一組地獄式導(dǎo)航路線規(guī)劃，基本跨越了絕大多數(shù)地圖區(qū)域，全長 5792 公里，用時(shí) 12 分鐘，在一臺(tái)性能并非很強(qiáng)的 PPC 電話上仍正常規(guī)劃出路線，此時(shí)內(nèi)存使用 35M 左右，系統(tǒng)也開始出現(xiàn)了不穩(wěn)定情況，應(yīng)該是超過了我使用設(shè)備內(nèi)存的極限造成，看來 PPC 需要升級一個(gè) 128M 的內(nèi)存了。內(nèi)存管理已做得很出色但仍有改善的必要，天行者主程序運(yùn)行一次大約有 600K 內(nèi)存沒有完全釋放，再次運(yùn)行仍會(huì)有少量內(nèi)存被占用；如果期間進(jìn)行了導(dǎo)航路線規(guī)劃，按照導(dǎo)航路線的長度，跨越地圖的范圍，更多的程序內(nèi)存將會(huì)被占用不能釋放出來，最多一次達(dá)到 2M 左右（詳見附件一，測試數(shù)據(jù)是在不聯(lián)通藍(lán)牙 GPS 時(shí)獲得的）；
• 主界面的圖形設(shè)計(jì)效果還不夠完美，按鈕的大小、色調(diào)、類型仍有待改善，可以考慮半透明按鈕的效果，及更加適當(dāng)?shù)陌粹o尺寸，尤其窗口下方的按鈕像幾個(gè)補(bǔ)丁擋在導(dǎo)航界面上，影響界面整體的美觀性，仍有改進(jìn)空間。
或許是測試版的原因，天行者 5 使用的基本是 4.0 版的地圖，希望正式推出 5.0 版本時(shí)地圖可以得到比較全面的更新。一個(gè)總體的感覺，天行者的使用越來越簡單直觀了，受到其他導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)元素的影響越來越大，用戶手工參與系統(tǒng)配置的機(jī)會(huì)越來越少。如果市場允許可以直接搬到車載導(dǎo)航終端上，進(jìn)入前裝市場較量�？梢钥隙ǖ氖菑娜ツ甑� 6 、 7 月到今年的 3 月近半年的時(shí)間里天行者從 4.0 升級到 5.0 改進(jìn)了不少，導(dǎo)航功能越來越強(qiáng)，再配上新版地圖的話，必將如虎添翼。另一方面，用戶的意見基本在這一版上得到實(shí)現(xiàn)，做一個(gè)天行者的正版用戶還是物有所值的�？梢钥隙ǖ氖翘煨姓� 5 的推出將這一國產(chǎn)導(dǎo)航精品再次推向一個(gè)新的高峰，基本上已達(dá)到了世界同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平，祝愿所有使用者們和天行者一起攜手進(jìn)步，再創(chuàng)新猷，共同體驗(yàn)數(shù)碼新生活。
【備注】：按照對天行者 5 的總體印象，主要針對新版的功能及創(chuàng)意，忽略測試版一些程序上仍不穩(wěn)定的因素加以評分。按照新版本在導(dǎo)航思想上的突破，人性化的設(shè)計(jì)理念，在國內(nèi)恐怕無人能出其右，只是在按軌跡導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)上仍不盡人意，因此給與 9 顆星的用戶評分。
