亞洲車(chē)輪胎滿(mǎn)意度低 倍耐力米其林表現(xiàn)尚佳
美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司J.D.Power對(duì)2003年原廠裝配輪胎滿(mǎn)意度研究結(jié)果表明，非豪華型日本和韓國(guó)制造的小汽車(chē)和緊湊型廂式車(chē)的車(chē)主們認(rèn)為，與歐洲和美國(guó)制造的汽車(chē)相比，日韓車(chē)原廠裝配輪胎并不是讓車(chē)主們十分滿(mǎn)意。
J.D.Power公司的輪胎測(cè)試主管杰夫·祖龐斯克說(shuō)：“與其他的非豪華型車(chē)，如雪佛蘭、大眾和克萊斯勒相比，亞洲制造的大部分非豪華型車(chē)都在輪胎滿(mǎn)意度方面處于低水平。甚至是那些對(duì)整個(gè)車(chē)本身很滿(mǎn)意的車(chē)主，其中包括本田和豐田�！�
連續(xù)五年來(lái)，不僅在小汽車(chē)和緊湊型廂式車(chē)領(lǐng)域有這樣的發(fā)現(xiàn)，在中級(jí)車(chē)也存在這種趨勢(shì)。在這些車(chē)型中，它們的尺寸、重量、外形、燃油經(jīng)濟(jì)、性能和價(jià)格都近似，但研究發(fā)現(xiàn)，車(chē)主們一直對(duì)亞洲制造的非豪華型車(chē)的原裝輪胎持較低的滿(mǎn)意度。
祖龐斯克說(shuō)：“在非豪華型車(chē)領(lǐng)域里，哪怕是同樣品牌的輪胎，其輪胎品牌的滿(mǎn)意度分值都會(huì)降低�！边@些發(fā)現(xiàn)表明，當(dāng)亞洲汽車(chē)制造商們?cè)跒樽约旱姆呛廊A型小汽車(chē)和緊湊型廂式車(chē)選擇原裝輪胎時(shí)，應(yīng)該重新評(píng)估原裝輪胎的規(guī)格說(shuō)明，來(lái)確保客戶(hù)們的需要和期望。而輪胎制造商們也應(yīng)該想方設(shè)法與亞洲汽車(chē)制造商們一道工作，來(lái)改善客戶(hù)們的滿(mǎn)意度。
這項(xiàng)研究是建立在超過(guò)30400位車(chē)主的經(jīng)歷和觀點(diǎn)上面的，而他們都是兩年之內(nèi)的新車(chē)主。該研究主要測(cè)量車(chē)主們對(duì)原裝輪胎的滿(mǎn)意度，以及監(jiān)測(cè)車(chē)主們對(duì)輪胎的了解，包括輪胎質(zhì)量、性能、品牌形象、和服務(wù)等。整體的滿(mǎn)意度使用輪胎滿(mǎn)意指數(shù)來(lái)計(jì)算，其中包括五個(gè)因素：輪胎耐用性、附著力、外觀、乘坐舒適性和操控性。對(duì)于小汽車(chē)、緊湊型廂式車(chē)和輕型卡車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，輪胎的耐用性是非常重要的。而對(duì)于輕卡車(chē)主來(lái)說(shuō)，輪胎的外觀也很重要，主要因?yàn)檩喬コ叽绾万?qū)動(dòng)方式(例如兩輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng))的多樣性有一定影響，這一點(diǎn)也涉及到皮卡和運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)。
在小汽車(chē)和緊湊型廂式車(chē)的領(lǐng)域里，Pirelli(倍耐力)輪胎在原裝輪胎滿(mǎn)意度中排名最高，最高分主要集中在輪胎附著力、外觀、乘坐舒適性和操控性方面。倍耐力關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)在于操控性因素，超過(guò)一半的車(chē)主表示對(duì)此“滿(mǎn)意”。Uniroyal(優(yōu)耐陸)、Michelin(米其林)和General(將軍)緊隨倍耐力之后。
在輕卡領(lǐng)域里，包括皮卡、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)和全尺寸廂式車(chē)，米其林連續(xù)四年排名第一，在五個(gè)方面領(lǐng)先。平均來(lái)看，42%裝配了米其林輪胎的輕卡車(chē)主都對(duì)自己的原裝輪胎滿(mǎn)意。而在所有的輕卡車(chē)主中，只有34%的人對(duì)自己的原裝輪胎滿(mǎn)意。在輕卡的輪胎領(lǐng)域中，米其林之后的是BFGoodrich(百路馳)、Goodyear(固特異)和Dunlop(鄧路普)。
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