自主品牌導(dǎo)航儀企業(yè)弱小電子地圖企業(yè)發(fā)展受制約
編者按 在我們推動(dòng)整車自主開發(fā)的時(shí)候，零部件配套問題卻沒有引起大家足夠的重視，我們這期調(diào)查了汽車電子地圖發(fā)展的現(xiàn)狀，旨在引起讀者的重視。
孫玉國是電子地圖生產(chǎn)商四維圖新公司的總經(jīng)理，記者幾年前就認(rèn)識(shí)他，博士學(xué)歷的他對(duì)電子地圖這一行情有獨(dú)鐘，只要談起這個(gè)話題就滔滔不絕，那時(shí)，他是這一領(lǐng)域內(nèi)有名的少帥。但近日記者見到他時(shí)，他卻明顯老了許多，眼角有了皺紋，眼里充有血絲。
“最近感到非�？鄲�，我為中國導(dǎo)航電子地圖的未來擔(dān)憂，有時(shí)整宿睡不著覺。中國車載導(dǎo)航市場(chǎng)剛剛起步，前景非常好，有人說，2015年將達(dá)到260萬部的規(guī)模，這塊蛋糕多大呀！但本土的自主品牌企業(yè)吃起來卻非常難，電子導(dǎo)航儀的市場(chǎng)基本都被外資占據(jù)了，本土電子導(dǎo)航儀企業(yè)一時(shí)間難有作為，害得我們電子地圖供應(yīng)商也跟著受牽連，你說怎么辦？”孫玉國竹筒倒豆子似地向記者述說了他的苦惱。
一、目前市場(chǎng)表現(xiàn)雖好但難掩長(zhǎng)久隱憂
全國共有9家企業(yè)獲得了國家測(cè)繪局或總參測(cè)繪局審核通過的“導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)”，在這9家企業(yè)中，四維圖新的業(yè)績(jī)名列前茅，其合作伙伴有一汽豐田全系列車型、豐田進(jìn)口車(雷克薩斯、佳美、陸地巡洋艦和大霸王)、東風(fēng)日產(chǎn)全系列、北京現(xiàn)代(御翔)和廣州本田(06款雅閣)等。按說連連拿下大單，孫玉國應(yīng)該高興才是，但他卻對(duì)記者說，四維圖新目前的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，但大部分是通過其合資子公司(與美國合資的NAV2公司和與日本合資的NAVISYSTEM公司)才進(jìn)入到上述整車企業(yè)配套體系中的，這并不是長(zhǎng)久之計(jì)。
車載導(dǎo)航系統(tǒng)分為前裝和后裝兩種形式，前裝是指汽車廠商在將車賣給消費(fèi)者前就加裝了該系統(tǒng)，后裝是指消費(fèi)者買車以后再到4S店或其他改裝店加裝該系統(tǒng)。孫玉國說，目前他們關(guān)注的還是前裝市場(chǎng)。由于中國的合資整車廠多數(shù)仍然為外方所主導(dǎo)，其配套商一般也是沿用其國際廠商在國外的供應(yīng)體系，國內(nèi)的車載導(dǎo)航儀企業(yè)很難進(jìn)入。而外資導(dǎo)航設(shè)備供應(yīng)商又跟進(jìn)到中國市場(chǎng)，紛紛在中國建廠，摩托羅拉、西門子、博世藍(lán)寶、電裝等均爭(zhēng)奪在中國市場(chǎng)的話語權(quán)。與其相比，國內(nèi)生產(chǎn)導(dǎo)航設(shè)備的企業(yè)非常弱小，又缺少核心技術(shù)，難以搶到“一杯羹”。電子地圖企業(yè)又是車載導(dǎo)航企業(yè)的供應(yīng)商，因而受到了極大的制約。
二、經(jīng)濟(jì)型車車載導(dǎo)航市場(chǎng)尚待培養(yǎng)
這幾年，國內(nèi)一些自主品牌的整車企業(yè)發(fā)展得很好，但其產(chǎn)品多為經(jīng)濟(jì)型車，這部分消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度高，整車廠不會(huì)輕易加裝導(dǎo)航設(shè)備而冒成本增加的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)記者了解，車載導(dǎo)航儀分為高、中、低檔，價(jià)格從3萬元至幾千元不等，即使是最便宜的大概也要6000元左右。關(guān)鍵是電子地圖每年還要更新一次，費(fèi)用是1000元～2000元。這些花費(fèi)對(duì)于中高檔車的車主也許不算什么，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車車主就是一筆很大的開支了。
所以孫玉國對(duì)記者讓他大力開拓國內(nèi)自主品牌整車企業(yè)配套市場(chǎng)的提議只是笑而不語，幾年之后，這個(gè)市場(chǎng)也許會(huì)有大發(fā)展，但是近幾年，四維圖新怎么辦？他們的地圖做得好在業(yè)內(nèi)有口皆碑，但這一切都是建立在以億元計(jì)的巨大支出基礎(chǔ)上的。他必須要保證有產(chǎn)出，要讓全公司700多人有飯吃。
三、期盼自主品牌導(dǎo)航儀生產(chǎn)企業(yè)早日發(fā)展壯大
孫玉國有一個(gè)獨(dú)特的觀點(diǎn)，他認(rèn)為電子地圖也是汽車的零部件。他這樣解釋，車載電子導(dǎo)航系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)很普遍，在日本的市場(chǎng)占有率是50%，在歐洲為20%～25%，在美國是10%，雖然我們目前的市場(chǎng)份額不足5%，但用不了幾年，就會(huì)有一個(gè)快速增長(zhǎng)期。屆時(shí)，車載電子導(dǎo)航系統(tǒng)也會(huì)像安全氣囊、EBD等成為整車的標(biāo)準(zhǔn)配置，那么電子地圖不就成為了汽車的一個(gè)零部件了？
四維圖新的地圖產(chǎn)品已經(jīng)通過了世界知名汽車制造商的質(zhì)量評(píng)價(jià)，滿足其作為汽車零部件采購的全球品質(zhì)要求。孫玉國說他們已經(jīng)拿到了國際上幾大主流廠商2008年以前的訂單。盡管如此，他還是希望能夠盡快給國內(nèi)的整車企業(yè)配套，希望自主品牌的導(dǎo)航儀生產(chǎn)企業(yè)快速成長(zhǎng)起來。四維圖新的地圖是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，自主品牌的地圖給自主品牌的導(dǎo)航儀配套，只有這樣，他才覺得踏實(shí)，才能保證自己有長(zhǎng)久的發(fā)展空間和持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。
大部分電子地圖企業(yè)目前僅能通過合資子公司進(jìn)入整車企業(yè)的配套體系中。
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