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中級(jí)車既能滿足基本的代步需求，也能講講品牌，談?wù)勏硎埽虼�，銷售量最為可觀，長(zhǎng)期以來在價(jià)格天平上都能保持相對(duì)的穩(wěn)定，然而，今年，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為主流的車市，中級(jí)車竟成為了降價(jià)風(fēng)潮中的急先鋒。
　　競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí)中，樂的是眾多想買車的消費(fèi)者，然而，面對(duì)層出不窮的新車和眾多優(yōu)惠的老車型，到底該怎么選擇？選擇中級(jí)車自然就會(huì)對(duì)其各方面的性能提出更進(jìn)一步的要求，首當(dāng)其沖的就是安全性能，本期安全橙結(jié)構(gòu)與安全配置專題關(guān)注的正是幾款主流中級(jí)車的安全問題。
簡(jiǎn)評(píng)：�？怂故菤W洲的經(jīng)典車，在國(guó)內(nèi)同樣受到了青年人的喜愛，擁有出色的外形和操控，12.98萬的起價(jià)凸顯了它的高性價(jià)比，一度令長(zhǎng)安福特來不及生產(chǎn)。
福克斯NCAP碰撞圖

車身結(jié)構(gòu)：�？怂沟耐獍鍦y(cè)量厚度0.94mm，內(nèi)板0.83mm，均為高強(qiáng)鍍鋅板。而一般日系車的外板為0.7－0.8mm，內(nèi)板為0.6mm左右。另外還有源于VOLVO的3H結(jié)構(gòu)的車身，儀表臺(tái)方向的橫向加強(qiáng)梁，前桁架的車身吸能結(jié)構(gòu)等安全保證。
車主評(píng)車：車主們?cè)谡劦礁？怂沟陌踩珪r(shí)比較感性，都提到“車門厚”“比較敦實(shí)”。只有一位車主說�？怂乖跉W洲權(quán)威的NCAP測(cè)試中得到5星，但他同時(shí)提到國(guó)產(chǎn)�？怂箾]有側(cè)氣囊有些遺憾。
�？怂拱踩Y(jié)構(gòu)配置表
主動(dòng)安全
ABS
EBD
被動(dòng)安全
前排雙安全氣囊
車門內(nèi)置防側(cè)撞保護(hù)桿
前座椅高度可調(diào)安全帶 高強(qiáng)度吸能車身
GOR車前塑鋼橫梁
 
碰撞成績(jī)（NCAP）
成員保護(hù)：5星(滿分5星)
行人保護(hù)：2星 (滿分5星)
車內(nèi)兒童保護(hù)：4星
碰撞測(cè)試詳解：測(cè)試證明�？怂沟能嚿順O端強(qiáng)壯，而且它的乘客席也能十分穩(wěn)定地保護(hù)乘坐人。測(cè)試中，達(dá)成了前沖擊最接近滿分的高分……查看全文
安全優(yōu)點(diǎn)：出色的底盤和堅(jiān)固的車身。
安全缺點(diǎn)：安全配置比較貧乏。
簡(jiǎn)評(píng)：盡管三廂板的307多少有些令人失望，但卓越的性能和安全還是打動(dòng)了不少消費(fèi)者，尤其在推出采用進(jìn)口2.0發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力表現(xiàn)更加突出，駕馭享受更佳。
新307安全結(jié)構(gòu)配置表
主動(dòng)安全
ABS
EBD
EVA緊急制動(dòng)輔助裝置 主動(dòng)式安全擱腳板
被動(dòng)安全
前排雙安全氣囊 預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式安全帶
后座椅三點(diǎn)式安全帶 車門內(nèi)置防側(cè)撞保護(hù)桿
HLE高強(qiáng)度車身 可潰縮式轉(zhuǎn)向柱
碰撞成績(jī)（NCAP）
乘客保護(hù)級(jí)別：★★★★
得分：正碰12 (75%)
側(cè)碰18 (100%) 總分30 (88%)
車身結(jié)構(gòu)：車身采用高限彈力鋼(HLE)，板材更輕更堅(jiān)固。用特高強(qiáng)度鋼(THLE)制成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連，在發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。
車主評(píng)車：“在很多嚴(yán)重的事故中，307的車主大多保住了性命”。頂配的307都沒有裝ESP則令車主感到不滿，“國(guó)外可以選裝ESP，國(guó)內(nèi)卻不能�！�
碰撞測(cè)試詳解：在測(cè)試中，307優(yōu)秀的安全性能后，駕駛者一側(cè)的車門能夠正常地打開，擱腳空
307NCAP碰撞圖
間也沒有變形。在碰撞中，駕駛者 的胸部撞到了轉(zhuǎn)向柱上，乘客的胸部撞到了儀表板上，這兩項(xiàng)結(jié)果大大增加了駕乘者受傷的危險(xiǎn)……查看全文
安全優(yōu)點(diǎn)：出色的底盤和堅(jiān)固的車身，彎道表現(xiàn)出色。
安全缺點(diǎn)：剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，前輪負(fù)擔(dān)的剎車力過大。
簡(jiǎn)評(píng)：在世界范圍內(nèi)享有盛譽(yù)的豐田在花冠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣受到歡迎，成為中級(jí)轎車市場(chǎng)最賣座的車型之一，豐田的招牌、時(shí)尚的外觀、寬敞的空間以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性使它受到歡迎的主要原因。
花冠NHTSA碰撞圖

車身結(jié)構(gòu)：采用了豐田全車系皆有的ＧＯＡ安全車身。該車身是豐田根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家的安全基準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際事故的發(fā)生狀況，經(jīng)過了上萬次的撞擊實(shí)驗(yàn)，獨(dú)立研究開發(fā)的。
車主評(píng)車：花冠并沒有太多花哨的電子輔助設(shè)備，而豐田把更多的精力投入到了汽車本身的安全之上。
碰撞測(cè)試詳解：測(cè)試中花冠在大多數(shù)項(xiàng)目中都表現(xiàn)得很好。在正面碰撞中，車身被撞擊得并不嚴(yán)重，

花冠安全結(jié)構(gòu)配置表
主動(dòng)安全
ABS
EBD
被動(dòng)安全
前座雙安全氣囊 前排預(yù)緊限力 3點(diǎn)式安全帶
碰撞成績(jī)（NHTSA）

正碰：駕駛員保護(hù) 5星
乘客保護(hù) 5星
側(cè)碰:駕駛員保護(hù) 4星
乘客保護(hù) 4星
變形很小。雖然沒有側(cè)面安全氣囊，但是花冠的側(cè)面碰撞也比較合理。此外，花冠在對(duì)行人的保護(hù)方面要比大多數(shù)接受測(cè)試的車型更安全……查看全文
安全優(yōu)點(diǎn)：豐田GOA安全車身。
安全缺點(diǎn)：剎車軟，車身比較單薄。
簡(jiǎn)評(píng)：外形時(shí)尚的賽拉圖是起亞投入2.4億美元,歷時(shí)40個(gè)月的結(jié)晶之作，該車隔音效果非常出色，但是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力顯得比較一般，在安全配置方面比較齊全。
賽拉圖安全結(jié)構(gòu)配置表
主動(dòng)安全
ABS
EBD
BAS 制動(dòng)輔助系統(tǒng)
TCS循跡控制系統(tǒng)
被動(dòng)安全
前排雙安全氣囊 側(cè)部安全氣簾
側(cè)部SRS安全氣囊 預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式安全帶
可潰縮轉(zhuǎn)向柱  
NHTSA碰撞成績(jī)
駕駛員保護(hù) 4星
乘客保護(hù) 4星
車身結(jié)構(gòu)： 整車車身采用55.6％的高鋼性鋼板，配合車門內(nèi)側(cè)和頂部的3組仿撞鋼梁，單從形式上看似乎賽拉圖表現(xiàn)不錯(cuò)。
車主評(píng)車： 在對(duì)安全裝備的評(píng)價(jià)上，9位車主給出的平均分為8.61分。車主們認(rèn)為賽拉圖的安全感主要來自剎車好，8位車主提到賽拉圖剎車靈敏……
碰撞測(cè)試成績(jī)?cè)斀猓?br> 正面撞擊時(shí)安全帶給胸部的壓力過大，腳踏板后移會(huì)造成腳踝受傷,撞擊時(shí)儀表板的碎片還會(huì)使大腿受傷。
賽拉圖NHTSA碰撞圖
側(cè)面撞擊時(shí)由于假人設(shè)計(jì)還不夠完美,它的脊柱將大部分正面受力轉(zhuǎn)移到了座椅靠背，但實(shí)際情況中不會(huì)是這樣的，因此真人的脊柱會(huì)受到一定的沖擊……查看全文
安全優(yōu)點(diǎn)：安全配置相對(duì)較豐富。
安全缺點(diǎn)：同樣存在剎車較軟的問題。
簡(jiǎn)評(píng)：為了給速騰讓路又不想讓老款寶來就那么退出市場(chǎng)，于是誕生了改款車新寶來，但是外觀方面的改動(dòng)并沒有輕易得到消費(fèi)者的認(rèn)可，除非以較低的價(jià)格入市，突出其性價(jià)比。
寶來NHTSA碰撞圖
車身結(jié)構(gòu)與安全配置： 在安全配備上，ABS、EBV能夠保證新寶來的主動(dòng)安全性；在碰撞發(fā)生時(shí)可下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)、潰縮變形區(qū)和安全氣囊又可以為乘員提供額外的保護(hù)�？梢宰詣�(dòng)變暗的車內(nèi)后視鏡，能夠有效的減少來自后方的強(qiáng)光對(duì)駕駛者造成的影響。
車主評(píng)車： 在我經(jīng)歷的事故中，寶來的安全表現(xiàn)可謂得失各半，好在它的底盤比較扎實(shí)，方向也算準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是輪胎的附著力不夠，沒有ESP其實(shí)我也
新寶來安全結(jié)構(gòu)配置表
主動(dòng)安全
ABS
EBV
被動(dòng)安全
前排雙安全氣囊 可潰縮轉(zhuǎn)向柱
NHTSA碰撞測(cè)試成績(jī)
駕駛員保護(hù) 5星
乘客保護(hù) 5星
不確定ESP在那樣的車速下是否還能有效……查看全文
安全優(yōu)點(diǎn)：剎車靈敏，車身堅(jiān)固，高速穩(wěn)定。
安全缺點(diǎn)：減去了ESP這一關(guān)鍵配置。
簡(jiǎn)評(píng)：韓系出身美國(guó)制造的凱越，以時(shí)尚的外觀和寬暢的空間令其成為年輕人及家庭用戶的首選，雖然是四輪碟剎但剎車偏軟對(duì)安全性的擔(dān)憂也是不可忽視的問題所在。
凱越安全結(jié)構(gòu)配置表
主動(dòng)安全
ABS
EBD
被動(dòng)安全
預(yù)緊式前座椅安全帶 后座椅三點(diǎn)式安全帶
前排雙安全氣囊  
NHTSA碰撞成績(jī)
駕駛員保護(hù) 4星
乘客保護(hù) 4星

車身結(jié)構(gòu)與安全配置：凱越車體表面采用雙面鍍鋅的高強(qiáng)度張力鋼板，輔助ABS、 EBD、可潰式方向機(jī)柱設(shè)計(jì)、四門側(cè)面防撞桿防護(hù)等主被動(dòng)防護(hù)措施也可增加車內(nèi)成員的安全性。
車主評(píng)車：有80%的車主認(rèn)可凱越的安全性。 凱越的ABS工作起來很舒服，急踩剎車的時(shí)候，車頭方向沒有跑偏，也沒有一些車上ABS的震動(dòng)，而是很均勻；而且ABS帶有EBD裝置，增加了主動(dòng)安全性。車
凱越NHTSA碰撞圖
玻璃不帶防夾功能，只是司機(jī)側(cè)是一觸式下降玻璃。方向盤只能上下調(diào)節(jié)，這應(yīng)該是個(gè)遺憾……查看全文
安全優(yōu)點(diǎn)：韓系美式制造的車身剛性不錯(cuò)。
安全缺點(diǎn)：剎車偏軟，制動(dòng)能力信心不足。
 
以上車型您認(rèn)為哪款車安全性能最好？(單選)
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新標(biāo)致307
新寶來
賽拉圖
花冠
凱越
制作團(tuán)隊(duì)
專題策劃
巨創(chuàng)峰
文字
陳杰　孫麗敏
制作
孫麗敏 巨創(chuàng)峰
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