試驗(yàn)過(guò)程中，總共使用三個(gè)假人。位于前排正副駕駛位置的為兩個(gè)男性假人（Hybird III型50%，重量約75公斤），后排則獨(dú)具中國(guó)特色的安放有一個(gè)女性假人（Hybird III型5%）。分別用來(lái)測(cè)量受傷害情況和后排安全帶工作情況�，F(xiàn)場(chǎng)隨著工作人員“3、2、1”的倒數(shù)，首天的試驗(yàn)開(kāi)始了，由地上索道的試驗(yàn)車(chē)輛（牽引加速度小于等于0.3g，以保證假人在碰撞發(fā)生時(shí)的姿態(tài)）在經(jīng)過(guò)前半程的加速后，開(kāi)始勻速駛向剛性壁障�！芭椤钡囊宦暰揄懼�，車(chē)輛向后退出1米左右的距離，至此試驗(yàn)宣告結(jié)束 試驗(yàn)后得出的結(jié)論分為兩大部分，即定量分析結(jié)論和定性的結(jié)論。前者自不必說(shuō)，就是試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)分析，而后者則是通過(guò)幾項(xiàng)檢查簡(jiǎn)單的概括車(chē)輛此時(shí)狀態(tài)是否正常，及是否達(dá)到基本的安全標(biāo)準(zhǔn)。 
工作人員采集數(shù)據(jù)
 
四車(chē)門(mén)均可在不借助工具的情況下正常開(kāi)啟
|
