專訪中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航

　　記者：我們第一次碰撞試驗的結(jié)果是否得到了廠家們的認(rèn)可？它們對C-NCAP的看法是怎么樣的？

　　說到認(rèn)可我們不好檢驗，但廠家現(xiàn)在卻是對C-NCAP給予了很高的關(guān)注度，轎車廠家的老總紛紛來訪，技術(shù)人員也頻繁與我們交流C-NCAP試驗中的相關(guān)事宜。廠家已經(jīng)將C-NCAP作為未來產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略、以及市場策略，乃至公司經(jīng)營相關(guān)聯(lián)。很多車型評了年度車型獎，但最終有可能因為C-NCAP中的成績而影響了它的銷量。

　　記者：現(xiàn)在不斷引入很多國際化的標(biāo)準(zhǔn)，這是否會導(dǎo)致企業(yè)的成本增加呢？

　　首先說明一下，我們的C-NCAP不是引入國際的標(biāo)準(zhǔn)，是自主國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，但是我們在制定過程中借鑒了歐洲、美國和日本的一些標(biāo)準(zhǔn)。如果我們的產(chǎn)品不能與國際上的產(chǎn)品同臺競技，要保護落后的話，不但走不出去，而且連我們自己的市場也保護不住，所以我們要進行市場競爭。市場競爭不單單是價格戰(zhàn)，方方面面的競爭。C-NCAP很大程度上是從消費者的角度去看汽車，看廠家產(chǎn)品質(zhì)量，一致性如何。

　　記者：您對于此次試驗結(jié)果中自主品牌的分?jǐn)?shù)相比較國產(chǎn)合資品牌有一些低這個問題是怎么看的呢？

　　我覺得我們的自主品牌產(chǎn)品初次參加星級評定就取得這樣的成績很不錯，比如吉利已經(jīng)接近3星的成績了。

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